東風菱智m5_菱智m5和瑞風m3性價比，動力，質量各方面，哪個更值得入手？

江淮瑞風M3作為一款MPV車型，憑借出色的空間承載能力、燃油經濟性、高顏值和性價比受到了消費者的廣泛關注。如今，瑞風M3旨在滿足更多地區消費者的需求。根據用車需求，全新推出1.8L新動力車型，滿足國六排放標準的東風菱智m5。不僅如此，新車除了提升動力性能外，還對轉向系統、NVH性能以及一系列安全配置進行了升級。顯然，它可以滿足上述用車需求。

此外，東風風行菱智M5作為東風風行在MPV市場的重要布局，同樣具備以上優勢。算是江淮瑞風M3的競品車型，現在菱智M5還新增了一款“國六”車型東風菱智m5。

可以肯定的是，瑞風M3 2019款宜家版1.8L豪華智能車型是瑞風M3產品矩陣中搭載自吸發動機的最高車型。售價8.58萬元，性價比很高，消費者的關注度也是最高的；在凌志M5產品矩陣中，凌志M5 1.6L 7座豪華版也是凌志M5車型中關注度最高的，其售價也比較接近銳風M3 2019款宜家版1.8L豪華智能車型東風凌志Smart m5 .所以這次搜狐汽車就選擇了這兩款車來進行對比測試，看看哪一款才是最符合消費者需求的。

瑞風M3好看，東風菱智m5內飾更好

在“顏值即正義”的時代，一款車的綜合性能再好，也依然不能忽視東風菱智m5。而一輛陪伴全家人出行的車，它要做的要求更高，需要滿足每個家庭成員的審美。雖然在外觀上“仁者見仁智者見智”，筆者還是稍微表達了自己的看法。

首先，新車延續了老款車型的設計風格。外觀方面，非常時尚硬朗。甚至不像一款10萬元以內的MPV車型。豪華感，尤其是前臉超大的進氣格柵，很有霸氣的東風菱智m5。

就凌志M5而言，雖然這款車的顏值并不算差，但相比之下，它給消費者的第一印象就是中規中矩，平臺略顯老舊。海獅很像，亮點不如東風菱智m5。

車身側面，瑞風M3的前車窗非常低，并且沿著A柱位置進一步向下延伸，不僅帶來了不錯的視覺效果，也讓駕駛者擁有更好的視野，進一步保證了行車安全東風菱智m5。

車尾部分，瑞風M3依舊為消費者呈現出時尚硬朗的視覺效果。值得一提的是，作為一款售價僅8萬多元的MPV車型，該車在車尾配備了4個雷達。探頭，這樣的配置在這個級別的東風菱智m5中并不常見。此外，新車還提供了倒車影像。

凌志M5的尾部整體設計簡潔，沒有任何新的設計元素。有點像面包車，和瑞風M3東風菱智m5形成了鮮明的對比。

瑞風M3不僅在顏值上領先于凌志M5，在安全配置上也考慮周到。新車提供了菱智M5沒有提供的高分子復合材料前保險杠和高強度鋼制后保險杠。杠、車身四周吸能區、車門防撞梁等，美的同時也不忘為駕乘者保駕護航東風菱智m5。

內飾方面，瑞風M3整體設計比較規整，雙色涂裝給人一種東風菱智m5清爽的感覺。不僅如此，瑞風M3將換擋桿放在中控臺上，底部采用貫穿式設計，讓車內空間更加寬敞。

凌志M5的整體內飾設計沒有瑞風M3清新。如果硬要用一個詞來贊美它，那我只能想到“穩定”二字東風菱智m5。另外，凌志M5的內飾用料也稍差一些。

此外，瑞風M3為第二排乘客提供了兩個空調出風口、獨立的車載電源、USB接口，而菱智M5僅提供了一個空調出風口，長途駕駛對后排乘客并不友好東風靈芝m5。

別拿東風菱智m5比大小，空間利用才是真功夫

文章開頭已經提到了東風菱智m5。此次選用的兩款車型均為真7座車型，載貨能力強。那么在空間表現上，哪一款更勝一籌呢？

首先是載人環節，瑞風M3的座椅布局為2+2+3，前兩排提供了座椅扶手，坐墊也很柔軟支撐力不錯，第三排中間的座椅提供頭枕。枕芯，性能卓越，最大程度照顧每一位乘客的感受東風菱智m5。凌志M5同樣采用了2+2+3的座椅布局，只是第三排座椅中間沒有頭枕，看起來更像是一臺6座車。

空間方面，體驗者身高177cm，前排座椅調整到合適的位置，頭部空間約2個拳頭，對于東風菱智m5來說已經非常足夠了。同時，靈芝M5的動態余量與瑞風M3相差無幾。

進入第二排，銳風M3和菱智M5的座椅可以前后調節。體驗者可以輕松將銳風M3的第二排腿部空間調整為1臂?？梢娺@兩款車的腿部空間是不一樣的。東風靈芝m5有多可怕。

保持第二排座椅位置不變，進入第三排，此時兩車的空間表現終于和東風菱智m5拉開差距。瑞風M3的第三排腿部空間是3拳，而菱智M5則不足2拳。不僅如此，瑞風M3第二排兩個座椅之間的距離為30cm，乘客進入第三排非常方便。

瑞風M3如此出色的空間表現是什么概念？舉個例子，售價超過20萬元的廣汽本田奧德賽是MPV市場的佼佼者，但這款車身高177cm的體驗者，二三排腿部空間只有4拳，而瑞風M3領先東風菱智m5至少3拳。業內有句話說——就是“二拳一等”，這句話的意思是B級車在腿部空間上比A級車多2拳。很明顯，瑞風M3比奧德賽小了一兩個檔次，但空間卻完勝奧德賽，原因就在于瑞風M3及其恐怖的空間利用率。

此外，瑞風M3擁有十余個組合空間，確保載人與載貨之間的最合理分配。東風菱智m5。值得一提的是，瑞風M3的后備箱開合手感更好。，液壓挺桿阻尼感適中，且當后尾門打開后支撐得也非常緊致，反觀菱智M5則有一絲絲松散。

在載貨方面，不影響第三排座椅的情況下，即滿載7人出行，此時瑞風M3的后備箱進深達60cm，高度達120cm，這意味著此時這款車可以毫無壓力的放置10個20寸登機箱，且橫向空間依然留有富余東風菱智m5。

不僅如此，瑞風M3的座椅可以進行獨立折疊，在乘坐5個人的情況下，僅第三排多出來的空間便可放置大量物品，而當后排座椅全部放倒后，這輛車的后備箱可以夸張地放置20多個20寸登機箱東風菱智m5。

瑞風M3的最后排座椅在放倒之后，還可以很輕松的進行折疊，而此時后備箱整體不僅寬敞而且十分平整，放置冰柜、洗衣機、42寸大彩電、自行車等等都完全沒有壓力東風菱智m5。而此前已經提到過，瑞風M3的第二排座椅可以進行前后移動，當座椅移至第二排乘客腿部空間剛好夠用時，瑞風M3的后備箱空間將達到同級別罕見狀態。

菱智M5盡管在車身尺寸方面比瑞風M3長94mm，但由于較老的平臺導致車內空間不夠合理，所以在載人、載貨空間方面，其明顯略遜色于瑞風M3東風菱智m5。

更值得一提的是，瑞風M3的空間優勢不僅僅體現在乘坐、載物方面，儲物空降同樣堪稱無敵，此次筆者在這輛車上找到了多達30余處儲物空間，包括中控臺頂部儲物槽、中控區卡槽、中控區下方儲物槽以及為每一位乘客準備的獨立儲物空間等等東風菱智m5。

可以肯定的是，瑞風M3作為一輛真7座車型，豐富的儲物空間切實的照顧到每一位乘客的感受東風菱智m5。反觀菱智M5，其在第二排、第三排均只提供杯架，不提供儲物槽，而前排門板上的儲物槽也非常小，并不能放置礦泉水瓶。

不僅如此，瑞風M3由于主/副駕的座椅上配備了獨立的扶手，所以它的中央扶手箱處為一個巨大的儲物槽和兩個杯架，且還對其進行了防滑處理，非常實用，而菱智M5在此處毫無亮點東風菱智m5。

瑞風M3動力更充沛、油耗更低、姿態更穩健

此次試駕的瑞風M3 2019款 宜家版 1.8L豪華智能型采用了1.8L自然吸氣發動機匹配5MT變速箱，最大功率133匹馬力，峰值扭矩182N·m東風菱智m5。而菱智M5則采用了1.6L自然吸氣發動機匹配5MT變速箱，最大功率122匹馬力，峰值扭矩153N·m。驅動形式方面，兩款車均采用了前置后驅的設計，便于車輛載貨行駛。此外，兩款車型均滿足國六排放標準，且單從賬面數據來看，瑞風M3的動力遙遙領先，那么實際體驗又如何呢？

作為手動擋車型，離合器踏板的行程長短至關重要，行程太長的車在市區路段行駛需要頻繁換擋，并大幅度抬放左腳，此時駕駛員的腿、腳很快便會酸痛；而行程太短的車油離配合會稍稍難掌握一些，尤其是在爬坡路段或是滿載情況下，稍有不慎車輛便會熄火東風菱智m5。

對于瑞風M3而言，這款車的離合器行程適中，離合器結合點也非常合適，當駕駛員左腳快要抬到需要抬后腳跟時，此刻便是其離合器的結合點，設計非常合理東風菱智m5。而在菱智M5上，它的離合器結合點稍稍比瑞風M3偏高2—3cm，剛好錯過了這個最合適的位置，需要將腳抬至酸痛或是將腳完全抬起才能完成換擋。但在筆者看來，目前在該細分市場，幾乎所有車型都是如此，所以并非菱智M5的表現差，而是瑞風M3的表現太好了。

而在油門踏板方面，瑞風M3的設定也非常偏向于傳統SUV車型，高度適中，行程也并不長，對于開慣了SUV的駕駛者非常好上手東風菱智m5。反觀菱智M5，油門踏板和剎車踏板的高度幾乎持平，而不是傳統車型那樣的剎車踏板高、油門踏板略低的設定，初次體驗也不太舒服，更值得一提的是，由于菱智M5的油門踏板行程偏長，甚至給駕駛者帶來了動力不足的錯覺，而當你txt真的需要動力的時候，需要將油門踏板踩的非常深才行。

換擋手感方面，瑞風M3的擋位非常清晰，并帶有一定的吸入感，且換擋行程較短，整個換擋過程讓駕駛者非常享受，而這款變速箱的齒比設計也比較合理，在高速路況下讓發動機能維持低轉速，這點稍后我們將詳細解讀東風菱智m5。此外，由于瑞風M3的擋桿設計在中控臺上，開著它有種開高級MPV的感覺，換擋動作也非常優雅。

菱智M5雖然同樣采用了一款5MT變速箱，但是這款5速變速箱雖然沒有太多槽點，但也沒有什么亮點可言，與市面上大多數手動擋車型相同，較長的擋把帶來的是更長的換擋行程，尤其是在四擋升五擋的過程中，你需要多往副駕駛一側推一點，內部機構的連接不是很緊密，需要駕駛一段時間后才能適應這款變速箱的節奏東風菱智m5。

聊完離合器踏板、油門踏板、換擋質感后，我們將這兩輛車開了起來，畢竟它們都是7座車，且均有一定的載貨能力，所以此次試駕我們更多的是在滿載情況下進行的東風菱智m5。

首先空載情況下，瑞風M3得益于充沛的動力，起步非常輕快，且加速時動力輸出非常的線性，動力絲毫不會拖泥帶水東風菱智m5。瑞風M3車輛行云流水的起步得益于動力的優勢，133匹馬力，峰值扭矩182N·m的數據的確不是蓋的。不僅如此，瑞風M3的低扭很強，在空載起步時如果你離合器踏板掌握的夠好，甚至不用油門踏板補油也不會出現熄火情況，當然這點絕對不是發動機怠速較高的原因，其發動機怠速僅為800r。

而在滿載情況下，車輛在1擋、2擋、3擋時的加速表現也非常流暢，通過一定的上坡路段也不會出現因動力不足而產生抖動，非常好上手，不僅如此，在通過幅度較小的上坡路段時，發動機的轉速同樣較低，不會超過3000r東風菱智m5。同樣在滿載情況下，當車速攀升至100km/h時（擋位在第5擋），動力也依然不會覺得乏力，且發動機轉速可以維持在2800r左右，這點確實有些驚喜。

相比較之下，菱智M5由于1.6L排量的發動機動力較弱，無論是空載還是滿載情況下，動力都沒有瑞風M3來的直接，而滿載情況下，當車速達到100km/h時，發動機轉速維持在3200r左右東風菱智m5。

體驗完動力東風菱智m5，大家肯定會認為，既然瑞風M3的動力要強于菱智M5，且瑞風M3的發動機排量也要大于菱智M5，那么瑞風M3的油耗要相比菱智M5高出多少呢？

然而事實并非如此，這其實是一個誤區，排量大跟油耗雖然有一定關系，但是如果車重相當，或許排量大還能帶來更低的油耗東風菱智m5。剛剛已經提到了，菱智M5滿載情況下車速提升至100km/h時，發動機轉速為3200r左右，而瑞風M3的轉速僅為2800r，這就意味著，菱智M5有些“小馬拉大車”的嫌疑，由于動力不足，所以需要用高轉速來維持動力，而高轉速便意味著高油耗。正是如此，瑞風M3的綜合油耗要低于菱智M5，根據工信部數據，瑞風M3的工信部油耗為8.6L/100km。

底盤懸架方面，兩款車均采用了前雙叉臂獨立懸架+后鋼板彈簧非獨立懸架，不過雖然兩款車采用了相同的結構，但是表現卻截然不同，尤其是后懸架的表現東風菱智m5。

瑞風M3的前懸架比較富有韌性，支撐到位但卻絲毫沒有忽視車內駕乘者的舒適度，對路面細小顛簸的過濾比較徹底，而當駕駛車輛進行急轉彎，它出色的支撐表現能給予駕駛員很大的信心東風菱智m5。而瑞風M3的后懸架同樣也非常的富有韌性，空載時高速行車給駕駛者帶來很好的穩定性，通過溝坎也不會產生過多的彈跳，而在滿載情況下，由于采用了鋼板懸架結構，它所帶來的支撐性也是十分明顯的，車輛不會因滿載而產生過多晃動，對乘客而言，不會感到絲毫不適。

而菱智M5，雖然懸架結構相同，但是這套底盤的年代確實足夠久遠，放在當下自然表現不會有太多驚喜，空載情況下通過溝坎車身彈跳十分明顯，且隨之而來的還有后懸架的異響，而滿載情況下伴隨著車速的提升，車身有輕微晃動東風菱智m5。

值得一提的是，此次瑞風M3 1.8L豪華智能型車型升級了轉向系統，新車的表現相比老款車型如何也是非常值得期待的，而通過體驗，新車的轉向表現的確充滿驚喜東風菱智m5。新車采用了的電子助力，調校比較適中，很順手，即使是柔弱的女性也能單手掌握方向盤，而當手稍稍松開方向盤時，方向盤的回正力度也非常舒服。同時，該方向盤具備隨速助力功能，低速輕快、保證靈活性；高速穩重、保證安全性。

在NVH方面，同樣此次試駕的瑞風M3 1.8L豪華智能型車型作出了提升，首先新車底盤沒有任何異響，車內零部件做工扎實，在怠速情況下擋桿、空調控制旋鈕等幾乎不會發生振動情況東風菱智m5。其次，而當車型行駛起來后，其發動機噪音、風噪、胎噪抑制的都非常不錯，即使時速超過80km/h時，車內完全可以正常交流，與傳統轎車車型時速在100km/h時的表現相當。

反觀菱智M5，由于內飾做工稍稍有些粗糙，所以車輛在怠速時，車內零部件會發生輕微的共振，而當車輛高速行駛時，由于動力較弱，故需要深踩油門，而此次發動機噪音更是直接影響到車內正常交流，不過如果你僅僅是為了載貨，這個小小的槽點幾乎可以忽略東風菱智m5。

不僅如此，瑞風M3 1.8L豪華智能型車型還搭載了由德國BOCSH開發的CAN總線技術，對包括發動機控制系統、車身控制系統、發動機防盜系統、電子助力轉向、制動防抱死等等進行智能化控制，盡最大程度保證駕乘者的行車安全東風菱智m5。雖然此次試駕環節未能對該環節進行深刻體驗，但BOCSH的大名卻是如雷貫耳的，許多合資品牌甚至豪華品牌均與其存在合作關系。

此外，作為一款售價僅為8萬多元的車型，瑞風M3還搭載了定速巡航功能，高速行車能做到解放雙腳，而定速巡航的操作也非常簡單，在方向盤上左側進行控制：打開、解除、加速、減速東風菱智m5。

瑞風M3 2019款 1.8L豪華智能型的整體表現要強于東風風行菱智M5豪華版，無論是顏值、空間還是駕駛感受方面，畢竟脫胎于三菱太空艙的菱智M5是上世紀80年代的產物東風菱智m5。不僅如此，菱智M5 1.6L豪華版車型的售價為8.89萬元，而瑞風M3宜家版 1.8L豪華智能版的售價為8.58萬元，而3100元的差距并未讓總體表現遜色的菱智M5豪華版在配置方面扳回一城，甚至不如瑞風M3，且3100元對于大多數家庭而言并不是能輕易忽視的。

更值得一提的是，此前瑞風M3 2019款 宜家版 1.6L豪華智能型的指導價為7.88萬元，而此次試駕的新車在售價提升7000元基礎上，讓消費者獲得了1.8L發動機更強的動力以及國六排放標準，且得到操控更好的轉向系統、更強的行車安全保障、更靜謐的NVH表現，而這些配置的價格更是超過萬元東風菱智m5。反觀菱智M5豪華版車型，此前國五車型的售價為8.49萬元，此次“國六”車型增加4000卻僅僅換來了國六排放標準，其他部分仍舊絲毫不做改進。顯然，瑞風M3對消費者的誠意是遠超菱智M5的。

此外，在6.58萬—8.58萬元的售價區間中，瑞風M3共布局了6款1.8L新車，兩款客運干將、兩款貨運能手、兩款全能精英，且它們均擁有遠超同級競品的實用性、駕駛體驗以及安全保障東風菱智m5。其中配置稍低一些的宜家版 1.8L 豪華型的售價僅為8.08萬元，同樣是一款宜家宜商的好選擇；如果您的用車需求的客運，配置相對較低的瑞風M3 創客版 1.8L 豪華型以及創客版 1.8L 豪華智能型也不失為一個不錯的選擇，而這兩款車的指導價僅分別為7.18萬元、7.58萬元；而如果您的用車需求更偏向于商用，售價為6.58萬元的1.8L 速運版、6.98萬元的1.8L盲窗版車型更是非常值得入手