北京現代伊蘭特2021款 北京現代伊蘭特第七代

2021 款現代伊蘭特在美國的售價為19,850 美元。全脂伊蘭特是一款擁有276 馬力的熱門緊湊型車型。

我應該知道得更多。我駕駛過Veloster N 和Sonata N Line，事實證明這兩款車都很有吸引力。出于某種原因，我認為2021 現代伊蘭特N 系列只會讓人分心，但事實證明它是一款令人上癮的好跑車。

為什么我認為Elantra N line 只會越來越好？我認為罪魁禍首是渦輪增壓的1.6 升4 缸發動機。幾乎所有的現代汽車都使用同一個工廠。雖然它非常有能力，但它永遠不足以實現真正的速度和性能。我錯了。

直列渦輪和DCT的組合

201 馬力和195 磅英尺。 1,500-4,500 rpm 的扭矩允許3,000 磅重的汽車以比輸出數據顯示的更大的功率加速。從座駕圖來看，伊蘭特N Line給人的感覺不亞于MK7 VW Golf GTI，其228馬力的2.0T對接儀表讀數部分可以歸功于7速雙離合自動變速器——，它完成了自己的任性其使用壽命工作。換句話說，它的換檔精度和速度與所有其他DCT 變速器不相上下。巡航時也能順暢。

當我乘坐2021 現代伊蘭特N 線從蒙特利爾前往多倫多時，我進行了一次巡航。如果你曾經不幸在金斯敦和多倫多之間的401 高速公路上行駛，你無疑會記得左車道上的野豬和無數以103 公里/小時的速度超車的18 輪車，在那些情況下，我只能可以說，我很少會錯過讓自己遠離這些惱人情況的機會。

Elantra N Line 靈敏的控制實際上鼓勵了我，幾乎鼓勵我像22 歲的Matt 一樣開車。 1.6T寬功率帶，7DCT操控精美，傳球輕松。通過適當的調整和運動型調整支持底盤，伊蘭特的操控性非常好。

我過去在很多現代汽車上遇到的一個問題是轉向。過去，有助攻差距的半場比賽一直困擾著我，影響了駕駛體驗。但伊蘭特N 線并非如此。事實上，它可能是我駕駛過的最好的現代汽車，包括Genesis Coupe。

2021款現代伊蘭特N系列整體提升有限。這是它個性的一部分，但最終，它是不必要的。在高速公路和偏僻道路上以平均速度行駛時，機艙即使低至70 公里/小時也相當嘈雜。輪胎、風和道路噪音會彌漫在機艙內，使免提通話變得困難重重。這是45 歲的我在說話。 25歲，他不在乎。

同樣吸引人的客艙，但需要更好的座位。

Line 的機艙與普通Elantra 的機艙有95% 相同。主要區別在于N Line 運動座椅、N Line 方向盤、鋁制運動踏板和嚴重缺乏腰部支撐。除了腰部不適之外，前排座椅在賽道使用和公路旅行中都具有支撐性和牢固性。

信息娛樂技術水平令人印象深刻。無線Apple CarPlay 和Android Auto 都可以使用，但在我將近12 小時的車程中，系統反復掉線。除了。寬敞的內部空間和寬敞的后備箱意味著總有足夠的空間容納朋友和充足的設備。

繁忙程度的參數化動態設計

我每次都提到它，在某種程度上，我被證明是正確的。多年來，我一直抱怨現代汽車在每一代車型的重新設計上都走得太遠。看起來他們已經超越了當前的奏鳴曲，因為他們將提前進行全面的重新設計。

伊蘭特是唯一沒有被夸大的頂級車型。當我第一次看到伊蘭特的設計時，它的設計有點令人反感，但現在它是如此普遍以至于幾乎看不見。盡管如此，N Line還是有一些能夠區別于其他伊蘭特的元素。

N系的前面板更具侵略性，尤其是下半身，增加了視覺咬合感。它在一個獨特的18 英寸車輪上滾動，當我們向后移動時，黑色擾流板和雙排氣管變得很明顯。雖然這些接觸可能很微妙，但它們是適當的。

n 行堆疊得很好。

全新的2021 現代伊蘭特N 系列售價27,799 美元。經過測試，Flaming Red 油漆方案加起來總計200 美元。在這個價位上，它比全新的2022 大眾GTI 低約3,500 美元。回顧2020 款和本田思域Si，伊蘭特便宜了約2,500 美元。 2021 斯巴魯WRX 是另一個重要的競爭對手。它更強大，并且受益于AWD，價格為29,995 美元。

事實上，它的大部分競爭對手都來自現代集團內部，例如起亞Forte GT 和Kona N Line。老實說，不出所料，伊蘭特N系是個劃算的買賣。但這更好嗎？

不幸的是，我沒有駕駛過新的MK8 GTI，但我確信價格差異可以很容易地被額外的動力、更好的道路性能、更多的精致和舒適所抵消，而不會犧牲任何性能。我會說我會選擇伊蘭特N系列而不是十代思域Si。

總而言之，伊蘭特N系列我很喜歡。