奔馳gl500多少錢

大家好！老驗車師傅又見面啦~我是你的新朋友Superstar，一位修過豪車的二手車驗車技師。幫助車友解決一系列購車難題是我的服務宗旨。今天試駕了一輛奔馳GL500，形象地讓我明白了什么叫騎虎難下！

事情是這樣的，今天委托我們測試的范哥在網上搜到了一輛2013款的奔馳GL500。當時網上標注的公里數是12萬公里。車況極好，發動機和變速箱都處于巔峰狀態，而且價格也不貴，才47萬，所以他交了1萬的定金，才把車搞定。然而兩天后，他真的去了現場一看，竟然是十六萬公里。而且，凡哥還查看了保養記錄，發現2018年10月，這輛車已經行駛了15萬公里。現在三年過去了，才一萬公里？無論如何，這是不可能的。

這時候范哥有些不情愿了，委婉地向賣家表示不想買，押金可以退。賣家說定金肯定不退。這兩天來了好幾波人來看車，他也沒賣。現在范哥說不買就不買了。誰來承擔損失？于是范大哥就委托巨星幫我看了一下。如果車況沒問題，我會自己開始。原來凡哥去年就退休了，不用再上班了。他通常會邁出一步，去健身房打羽毛球。話不多說，讓我們來看看今天的主角。

型號年份：2013 梅賽德斯GL500 4MATIC

生產日期： 2013 年1 月

許可日期： 2013 年10 月

表示公里數為：16萬公里

新車指導價3336.01598萬元

賣家報價：47萬

試驗地點山東青島：

全尺寸SUV 梅賽德斯-奔馳GL 現已停產。它的替代品是大名鼎鼎的GLS，所以當時比較貴，落地價在180萬左右。現在經營8年虧了130萬，二手市場還是比較劃算的。不過現在范哥也是騎虎難下，等我考完再做決定吧。

取下蓋子后，我被吸引到水箱框架上的螺絲上。這么拆是不是太明顯了？看來這輛車還是有故事的。讓我一步步慢慢挖掘。

后來看到大燈標也很有年代感。雖然有年代感，但是沒有換過，還是原廠的。

然后發現前防撞梁的螺絲都沒有拆，更別提前側梁了。畢竟，事故不是由內而外的。來吧，讓我告訴你這位超級巨星。前防撞梁是安裝在車身前部的一種裝置，用于在汽車發生碰撞時降低碰撞能量。說白了，前防撞梁是“用來防撞的”，不屬于車身結構。碰撞后更換即可，不影響行車安全。前縱梁是車身的結構件。如果在碰撞中變形，會影響車身的剛性。

然后我檢查了一下，蓋子沒有油漆和修理，更不用說鉸鏈螺絲了。它也是原始狀態，沒有拆卸的跡象，沒有移位。那么拆掉坦克骨架的原因就很令人費解了。先寫下來，等查其他地方的時候再研究。

車上雖然換了一塊玻璃，但可以肯定的是，這不是意外造成的，多半是石頭崩塌造成的。

查看車身其他部位，發現左前門下部的膩子已經修復。好在螺絲沒有壞掉，排除了拆卸維修更換的可能。

右后翼子板也是用膩子修補的，不過開了8年了，劃痕在所難免。這是小傷，不是大問題。

從車輛尾部看，后備箱蓋漆面正常，鉸鏈螺絲沒有拆卸移位，基本排除了重大追尾的嫌疑。

而且，拉開飾板也可以看到兩個后尾燈的生產日期，與車輛的生產日期一致。可能我沒有看得很清楚。湊合一下，再次驗證沒有大的追尾。

最后再看整個右側車身，發現只有剛剛檢測到的右后翼子板有鈑金修復，右側車門鉸鏈螺絲沒有拆下，也是原樣。目前外觀檢測情況還算不錯，有幾顆金屬片，嚴格來說不是正品。讓我們看看引擎。

這臺奔馳GL500搭載的是V8、4.7T雙渦輪增壓發動機，最大馬力435匹，最大扭矩700Nm。匹配7速手自一體變速箱，百公里加速5.4秒。可以看出，雖然發動機的參數爆表，但動力其實并沒有想象中的那么強勁。可能是因為GL的重量接近2.6噸，太重了！但是現在想要買這么大排量的奔馳，就只能考慮買AMG了。普通的奔馳很難給你這么大的排量。

發動機部分，首先可以看到氣門室蓋和正時側蓋的螺絲有明顯的拆卸痕跡，黑膠已經溢出。但目前還不敢根據這條線索下結論，繼續往下看吧。

然后發現進排氣歧管已經拆掉了。發動機有沒有大修過？

查看發動機前端的皮帶輪。有螺絲的地方，能拆的都拆了。在這里我已經對超星有了一個大概的了解，但一切都將在底盤測試中進一步確認。接下來，我們將繼續檢查內部。

看到內飾，第一反應就是“你大爺還是你大爺”！奔馳的內飾在BBA中確實是首屈一指的。即便是八年前的這臺GL，內飾一眼看過去也有豪華的味道。雖然和現在的奔馳S級相去甚遠，但也不是同期的……不對，2013年的時候，寶馬和奧迪還沒有同款車型。即使是現在，奧迪也沒有大型SUV。算了，奧迪不配碰奔馳。讓我們繼續討論內部細節。

首先可以看到座椅螺絲明顯已經拆掉了，但是車子并沒有全封閉的地墊。是正常維修拆機，還是什么？讓我們繼續閱讀。

后來發現儀表盤骨架內部還是很干燥的，沒有泥沙、水漬、銹蝕。

因為座椅螺絲被拆掉了，不知道是什么原因，所以現在征求了商家的同意，拆了門檻飾條，發現地毯底部也很干，沒有一些死角處有泥沙水漬，基本上涉水浸泡可以排除進水。看來拆卸座椅是正常的保養。

我比較細心，然后拆下右門檻飾板，沒有問題，所以可以進一步斷定沒有涉水和泡水。

但是當我查看車輛的行車電腦系統，查看里程時，發現目前的真實里程是22萬公里。見狀，凡哥臉上也是露出失望之色。就好比花20萬嫁妝娶了一個大姑娘，卸了妝才發現她已經40歲了。誰受得了？難怪你沒有失望！但是大哥還是示意我先看看機箱，再征得商家同意后，我在附近找了個電梯看了看底盤。

車子吊起來的時候，我第一眼就發現底盤上有很多劃痕，不過看起來不是很嚴重。讓我們來看看細節。

底盤部分先檢查了四個懸掛的狀態，可以看出目前還是很好的，至少沒有明顯漏油。所以，不要說日系素質掛德系。對于這輛“不坑窮人”的奔馳，不換懸掛就能開22萬公里！

后來在超星I熟練的拆下護板的時候，發現發動機腳螺絲和變速箱連接處的螺絲被拆下來了，再結合上面的靜態測試結果，看來發動機確實被拆修過。

而且變速箱和分動箱的固定螺絲也有拆卸痕跡，變速箱和分動箱可見的螺絲都被拆了個遍，但凡是有螺絲的地方都被拆了。最重要的是4S店沒有維修記錄。估計是在修理廠修的。雖然這一公里，如果不修的話，有可能是大哥啟動后修的，但是現在不是在4S店修的，也不知道修的質量如何。但這并不意味著外面的修理廠就一定比4S的差。

兩個多小時的探測到此基本結束。雖然整體上沒什么大問題，但是這個發動機檢修調整表真的不是精品車況。除此之外，大修過的發動機有沒有保修是另外一個問題。

而且原來這款車的車主還把后面的第二排和第三排座椅換成了大沙發，而這位粉絲哥還是比較喜歡傳統的座椅。隨后車迷大哥再次和賣家交涉，得到的答復依然是不買定金不退車。無奈，范大哥只好檢修發動機調表，和賣家砍了個價。好在賣家退一步，最后便宜了1萬，46萬成交。

可以看到，同一款奔馳GL500的網上報價還是很高的，大部分都是接近50萬的同年款。今天47萬的報價真的便宜了。估計粉絲大哥也是因為它價格便宜才交了定金，最后賣家給了一萬元的優惠。車雖然有手表調校和發動機大修，但整體狀況還不錯。你覺得花46萬買這輛奔馳GL500值得嗎？

好了，今天的測試案例分享到這里就結束了，感謝閱讀！在這里，巨星，我再一次提醒你，千萬不要在買二手車之前給定金，尤其是在車還比市場價便宜的時候。畢竟二手車市場等漏的人比車多。怎么會輪到你呢？永遠相信一分錢一分貨，這樣才不會輕易被騙！

(此處已添加小程序，請前往今日頭條客戶端查看)

喜歡就贊，不喜歡就噴。我學習少，修車多。寫的不多，請多包涵。下次見。