奔馳c級amg c63 奔馳c63雙門轎跑

奔馳做的EQS并不是在新能源上妥協，它就像一個標桿，站在第一位。

真正的妥協是在2022年9月21日，這一天，全新一代奔馳AMG C 63 S E性能發布，最大的變化發生在動力系統上。沒有八缸機，連六缸機都沒有，直接用2.0T的四缸機。

這種對核心動力總成的改動總會讓消費者感到不舒服?；蛟S這就是變革之痛，也是歐洲排放法規的無奈。總之，奔馳這次真的妥協了。此次，奔馳AMG C63搭載的2.0T混動系統最大功率可達680馬力，峰值扭矩1020牛米，百米突破3.4秒。

從動力數據到加速性能，都比現款有很大提升；稱其為外觀最強的2.0T車型也不為過。

奔馳AMG的這套動力可以選擇什么樣的技術？

綜合性能這么強，你還介意四缸嗎？

全新一代奔馳AMG C63并沒有采用大排量發動機。這句話已經流傳了好幾年，但其實它并沒有采用大排量發動機，從新款奔馳C級的發布就可以看出來。這一代奔馳C級換代時，整個發動機艙結構并沒有為大型V8發動機預留空間。

此外，正是排放法規抑制了大量排放。

代替大排量發動機的是2.0T四缸發動機，代號M139+6.1kWh液冷電池組。發動機依舊是AMG A45上的那個，421馬力，地表最強2.0T四缸發動機。但經過微調后改為縱向結構，高壓電助力渦輪將發動機的最大馬力提升至476馬力。

根據發動機的賬面數據，這臺2.0T的四缸渦輪增壓發動機壓榨出476馬力，與老款C63八缸發動機的馬力數據相當。電機方面，最大輸出功率為150kW，容量僅為6.1kWh，純電續航僅能支持13公里。

對于奔馳的AMG車隊來說，撞上一臺高性能發動機不是問題。真正的問題是如何在mashup的前提下保持高性能標簽。所以這款車的亮點不再是發動機，而是將F1奔馳AMG車隊創造的世界頂級電動渦輪技術用在了這樣一款民用性能的四門跑車上。

起初M139在C43上使用了48V的電動渦輪機，只能輸出408HP。在C63上，采用了400V的高壓單元和更大的渦輪，就這樣壓榨出了476馬力。

此外，發動機還搭配了GT63 S的P0+P3混合動力系統，簡單來說就是后置電機+兩檔電動專用變速箱，前后橋之間有一根傳動軸。后橋電機的動力隨傳動軸輸出到后差速器。

即使電機的最大馬力只能輸出204馬力，最大馬力輸出只能維持10秒，但在連續加速行駛的情況下，電機依然可以保持100匹左右的馬力輸出。

看了資料，確實很強，應該會打消部分人對八缸的執念。接下來，我們不得不擔心小電池。

6.1kWh小電池，夠用嗎？

看到奔馳混動系統后，唯一擔心的就是電池組是否太小，無法隨時提供最大功率輸出。從技術角度來看，發動機的強大動力是由于增加了電動渦輪（高壓大尺寸），需要電能來提供更深層次的能量；但6.1kWh的電池容量偏小，是平衡的難點。

那么，MGU-H有必要使用小電池嗎？

雖然目前奔馳官方并未明確表態，但我們推測新款C63電動渦輪也將采用類似F1賽車的MGU-H熱力發動機技術。 MGU-H的特點是不僅可以用電動渦輪消除滯后現象，還可以在渦輪充滿電后，將多余的廢氣轉化為電能，沖入電池，直接輸出給電機。

簡單來說，這臺馬達不僅可以幫助渦輪在低速時建立正壓，還可以讓它在高速時利用渦輪排出的廢氣發電。其工作邏輯是發動機轉速升高后，渦輪壓力會升高。為了避免壓力過大對渦輪和發動機造成損壞，民用量產車基本上都采用旁通閥。渦輪翻轉后，旁通閥打開，排出渦輪產生的多余廢氣，減少驅動渦輪的廢氣流量。

但這部分排放的廢氣能量被白白浪費了，對整個動力系統沒有影響。

對于配備MGU-H熱電機技術的車輛，這種電機可以在低發動機轉速下驅動渦輪，也可以在高發動機轉速下由渦輪排出的廢氣驅動發電。也就是說，原本怕損壞發動機和渦輪的廢氣，現在可以轉化為電能了。

如奔馳C63采用了MGU-H技術。然后，發動機轉速越高，電動渦輪回收的廢氣能量就越多，牽引電池中儲存的電能也就越多。因此，6.1kWh的電池雖然容量不大，但很容易保持隨時可以輸出最大馬力的動力儲備。因此，無論是在賽道上還是在高速行駛時，車輛在直線加速時都可以通過MGU-H回收尾氣能量，減速時可以通過動能回收為電池充電，可以大大緩解后顧之憂。電池。

為什么只比寶馬M3快0.1秒？

采用2.0T混動系統后，全新奔馳C630-100km/h加速僅需3.4秒，僅比寶馬M3 3.0T六缸發動機的動力總成快0.1秒。按理說，如果把八缸發動機砍成四缸的話，車重還能更輕一些，但是新款奔馳C63的重量卻達到了2.1噸，比現款重了0.3噸比寶馬M3重0.38噸。車重的增加很可能是因為增加了高性能電池系統、MGU-H系統和其他部件。即使擁有更強的動力輸出，也高于自身重量，使其加速性能不算太搶眼（但比現款快0.7秒）。

我們現在看到的梅賽德斯-AMG C63 是梅賽德斯首次嘗試將高性能汽車電氣化。放眼整個性能車領域，其他品牌不得不面對。高性能車輛電氣化的最佳解決方案是什么？接下來，就會有答案。