中華駿捷是什么車？具有國產寶馬3系的小名號

今天為大家帶來的是2006年推出的自主中型轎車華晨中華駿捷，當時的駿捷憑借運動的外觀和合理的價格贏得了眾多消費者的青睞。也有了國產寶馬3系的外號。接下來我們就來看看她的表現吧。

2006年推出的駿捷，外觀驚艷。前臉酷似寶馬的雙腎型進氣格柵，讓俊杰看起來非常運動。我們今天拍攝的是2007年上牌的手動擋車型。

修長的引擎蓋配合利落的尾部線條，再加上修長的車身，讓駿捷看起來很有歐系車的感覺。外揚的輪眉也進一步提升了車身的力量感。

厚實的車尾讓駿捷看起來很結實，微滑的后窗線條在當時也是很潮的設計。汽車周圍的防擦條現在顯然已經過時了，但實用性當然值得贊賞。

駿捷采用了當時少見的熏黑大燈，近光燈也配備了透鏡，霧燈也沒有缺席。這個配置已經很棒了。現在這款車將鹵素光源的近光燈升級為氙氣燈，夜間照明效果更好。在此再次提醒大家，氙氣燈升級時，一定要配合鏡頭。沒有透鏡的氙氣燈照明效果不僅不盡如人意，而且發散的光源會極大地影響對面車輛的行駛安全。

尾燈采用分體式不規則造型，內部光源也全部為鹵素燈泡。照明效果自然無法與現在的LED燈相比。

相比時尚的外觀，駿捷的內飾就顯得比較老氣了，尤其是仿木紋飾板，讓車內的大氣與外觀總有一種割裂感。但當年的消費者似乎對這種仿紅木貼面情有獨鐘，華晨也不例外。不過她的儀表盤是用柔軟的搪塑做成的，而且材質很結實。

當你打開車門時，你可以看到四門車窗的升降按鈕和一個細長的儲物箱。這個儲物箱里的水瓶不用想，連紙巾都塞不進去。主駕的車窗可以一鍵降下，其他都是普通的，還是不如德系美系車型方便。

方向盤支持上下雙向調節，這也是同期大部分車型的配備。前排駕駛座椅不僅可以前后調節，座椅的高度也可以通過旋鈕進行調節，座椅靠背還有一個腰部支撐的調節旋鈕。但是別看那么多可調節的選項，這個座椅坐上去簡直就是災難，尤其是開久了，腰再怎么調節也沒有支撐，肩膀也松不下來。我只能通過在墊子內添加另一個枕頭來緩解問題。

中控區原車主改裝了一塊大屏，這里就不贅述了。下方有霧燈開關、油箱、后備箱開關。其實在大燈拉桿上還集成了一個霧燈開關，只是霧燈只能通過這個按鈕開啟，這是一個神奇的操作。這款車還配備了自動空調，這在當年也是非常豪華的配置。

座椅中間的儲物格是車內為數不多的可以放東西的地方之一。有兩個杯架和一個中央扶手箱，尺寸非常有限。

相比前排不太舒服的座椅，駿捷的后排乘坐舒適性還是相當不錯的。配置提供中央扶手，內置兩個杯架。一體式頭枕不可調節，但絕不是假的，非常柔軟且角度合適。

駿捷的車身軸距達到了2790mm，是妥妥的中級車水平。但在空間表現上，并沒有現款車型那么夸張的腿部空間那么夸張。看來當時汽車上還不太流行偷空間。前排座椅的靠背采用了厚實的材質，后排座椅的坐墊也沒有縮短。交叉雙腿肯定有難度，但乘坐的舒適性還是有保證的。

后備箱容積430升，內部空間對于日常家用來說綽綽有余，但不支持后排座椅放倒，沒有可擴展性，甚至連中央通道都沒有預留，這還是很不方便。另外因為造型的關系，后備箱開口比較小，放東西可能有點吃力。

當時的汽車后備箱大多采用這種鉸鏈結構來開啟和關閉。優點是不占用后備箱內部空間，缺點是造價略高。但是她在駿捷上還有一個缺點，那就是后備箱蓋不知道為什么特別重。打開的時候要用手往上推，關的時候要扣上。這不是因為年久失修，新車就是這樣。

除了以上這些小毛病，俊杰的另一大毛病就是底盤不好，我們的車也不能幸免。可以看出，之前的機主也嘗試過通過打補丁的方式來修復，但并不能徹底解決問題。

面對這種情況，我們也沒有很好的解決辦法。我們只能通過噴涂底盤裝甲來減緩其他地方的腐蝕速度，但這也是治標不治本的面子工程。根本原因是車身防銹防腐工藝不到位。

我們的駿捷搭載的是1.8L排量的4G93發動機。同期還有1.6L和2.0L兩種選擇，之后還推出了1.8T車型。接下來說說駕駛體驗。

這臺發動機的動力爆發集中在3000~4500rpm之間，但我個人在市區開2000rpm左右換檔，所以直觀的感覺她并沒有那么強勁。尤其是俊杰的體重達到了1.4噸左右，加速時完全沒有推背感。如果你的駕駛風格比較激烈，也可以在3000轉左右換檔，這樣提速會靈動很多，但發動機噪音也會相應增加。

提速之后，俊杰開的還算輕快。得益于1.8L排量的發動機，無論是降擋超車還是勻速行駛，她都能保證良好的操控性。當然，這種能力是相對的，不能和現在的渦輪增壓車相提并論。底盤的性能非常出色。雖然是十幾年的老車，但底盤還是很緊湊扎實，沒有松垮的感覺。轉向支撐也很不錯，高速過彎也沒有嚴重的側傾現象。

手動變速箱的換擋感覺還不錯。雖然沒有吸力感，但也不松，檔位也不是很模糊。轉向性能很難描述。她長得像寶馬，但轉向的水平一點也不像寶馬。方向盤轉動后，指向很模糊，沒有分寸感。與干脆利落的底盤相比，轉向手感可以說是黏糊糊的。

后視鏡的面積不大但也夠用了。如果能再寬一點就更好了。 A柱盲區不小，轉彎要小心。高速行駛時，會有風順著門框吹進來，偶爾還會有很明顯的汽笛聲。我希望這是一個例外。車內塑料件也有不少異響。油耗方面，我每天都是走環路上下班，路況比較好。里在8.5升左右，還是一個能接受的油耗吧。

總體來說，駿捷的駕駛感受還是對得起她的售價的。作為一臺自主品牌轎車，她的動力沒有過于孱弱，底盤表現足夠扎實，配置也不會特別寒酸，在當年這已經是很不錯的國產車型了。在人體工學上她還是有些不足的，在產品耐久度上瑕疵較為明顯，和同時期的合資品牌車型相比還是有差距的。

最后聊聊二手車方面，現在駿捷在沈陽市場保有量還是很大的，07年左右的車型車商售價多在5000元上下，11年駿捷有一次改款，改款后的售價也都在一萬元上下，整體來說價格還是很便宜的了。如果你在沈陽以外的城市，最好先看看中華品牌的配件還是否齊全，畢竟已經是十幾年的車型了，維修保養也是要考慮的問題。同價位幾千元的代步車還可以看看東南V3菱悅、福美來、F3、老捷達等等，這都是很耐用的車款了。

華晨中華目前已經是歇菜的狀態了，做為沈陽人還是多少有些不舍的，如今我們也只能在這些老車身上一探中華品牌曾經的輝煌與榮光了。