長安汽車cs75plus 新長安cs75plus價格

長安CS75 PLUS是國內10萬元級SUV的熱門車型之一。它于2019年9月在成都車展上首次亮相，在車皇App展示的最新年度緊湊型SUV銷量排行榜中，長安CS75 PLUS位列第二，可見國內消費者對這款車型還是比較認可的。眾所周知，長安CS75 PLUS是一款標準的“城市SUV”，那么它能否承擔一些稍微有點挑戰的工作呢？這兩天，懂車帝的小編跟隨長安汽車試駕團隊，行駛在新疆314國道喀什路段，對這款SUV在高海拔地區的使用體驗有了新的認識。

試駕路況： 車隊從新疆喀什出發，沿314國道南下，途經白沙湖（景區打卡點），行駛約280公里到達塔什庫爾干縣（簡稱塔縣） ).海拔逐漸攀升至3000-3600米。期間，團隊還來到盤龍古道（海拔：4萬米）。盤龍古道位于塔縣東南部。感覺車輛在高空。需要指出的是，車輛一直在鋪裝路面行駛，不涉及非鋪裝路面的穿越和越野情況，更符合其使用場景。

盤龍古道位于新疆維吾爾自治區喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣瓦恰鄉境內。 2019年完工，全程75公里，海拔4000多米，彎道600多條。盤龍古道，盤龍古道，盤龍古道，又名瓦岔公路，地處昆侖山上，形似一條黑龍蜿蜒于群山之間。從實際駕車體驗來看，此行程是極力推薦的自駕路線。

動力體驗：

我們此次試駕的車型是長安CS75plus 2.0T自動旗艦版，代表了該車型最高規格的動力總成和功能體驗。搭載藍鯨2.0T發動機，最大功率171千瓦，最大扭矩360牛米。傳動系統匹配愛信8速自動變速箱。

在實際駕駛過程中，2.0T渦輪增壓發動機和愛信8AT自動變速箱的動力總成整體動力輸出平順可控。在50-80公里/小時的車速范圍內，或者在80-120公里/小時的高速行駛狀態下，變速箱會主動降檔，可以連續降多個檔位，隨之而來的是發動機轉速的快速提升。助力，讓駕駛者在正常提速或超車時有足夠的信心。

高海拔動力性能：

試駕車隊行駛在喀什至塔縣的314國道上，海拔4200米。對于CS75 PLUS來說，海拔逐漸升高對動力輸出表現影響不大，但整體動力還是比較充沛的。尤其是考慮到其“城市SUV”的屬性，在高海拔自駕路線上行駛，不會給駕駛者帶來一定程度的顧慮。

燃油消耗：

長安CS75 PLUS頂配車型整備質量為1.725噸。車上有4名乘客和行李。行車路況主要是314國道上坡路段，海拔高，彎道多，行車方式保持常見的“標準”狀態。行駛518.6公里后，車輛表觀油耗為百公里12.1升。當然，這個數據只是在高海拔、復雜路況下作為參考。如果日常駕駛條件不同或駕駛習慣不同，油耗數據會更低。

轉向和處理：

這款車的轉向手感比較柔和，保持了SUV車型常見的轉向反饋設置，高速時轉向手感加重。良好的車身跟隨性，在蜿蜒的國道或山路上行駛時，轉向和操控性能可圈可點。

剛開的時候，我判斷它的底盤懸架部分調的太舒服了。開過蜿蜒的山路后，對它的懸架在提速和過彎時的側向支撐有了更深的體會。個人認為這臺車的懸架系統平衡性不錯，顛簸的吸收和動態駕駛時的支撐都令人滿意。

NVH隔音減震濾清器：

其實這也是給我留下深刻印象的部分。在行程中涉及的國道和山路行駛時，CS75 PLUS表現出了“高于同級平均水平”的隔音和靜音表現。風噪、路噪、振動隔離更全面，車內時刻呈現安靜舒適的氛圍。在很多車型上，油門引起的發動機轟鳴聲是非常煩人的，關油時發動機“掛”也會帶來不好的聲音體驗。在這輛車上，工程師們的努力值得認可。 “地板油”之后，升檔后的升速和降速甚至可以稱得上是“悅耳”的聲音，相信開過這款車的用戶都會有同感。

內飾體驗：

長安CS75 PLUS的雙12.3英寸屏幕有助于營造車內的科技感。中控屏采用梧桐車聯網智能系統，支持語音控制、車載微信、在線導航、雙屏交互、手機互聯等多項功能。家用的話，功能的豐富度足夠了；儀表盤支持三種主題切換，不僅可以顯示行車信息等常規功能，還可以顯示駕駛輔助信息、導航信息、娛樂信息等，通過儀表盤上的多功能按鍵進行控制和操作方向盤比較“順”。

車內軟性材料的鍍層細節以及不同部件的做工都達到了很高的水準，符合它的價位區間。

實際體驗過程中，在新疆的日照強度下，兩塊屏幕依然保持著不錯的顯示效果，不用擔心。詳細來說，當觸屏切換到一個大的功能項時，比如從空調系統切換到導航或音樂界面，是有一定的等待時間的。所以工程師特意在等待的時候插入了長安汽車LOGO的等待畫面。雖然不是“反應遲鈍”，但車載系統還是改善了功能切換的等待時間和屏幕觸摸的聲音或振動反饋。

此外，它的語音控制功能和識別能力也做得相當不錯。美中不足的是，在日常行車過程中還存在“誤叫醒”的情況，很容易讓司機“看得眼花繚亂”。當然，這些軟件層面的細節，都有望在后續的迭代升級中逐步完善。

試駕總結：

綜合來看，長安CS75plus 2.0T車型在動力、隔音、舒適性等方面都能為駕駛者帶來不錯的動態駕乘體驗。在車內的功能配置、空間等表現。也符合其家居定位。作為一款定位10萬-15萬元的國產SUV，長安CS75 PLUS的表現還是比較均衡和稱職的。當然，汽車市場總是在變化。用戶的需求和同類產品的不斷迭代，都會給一個模式帶來新的挑戰。只有不斷彌補短板，提升產品力，才能能成為市場真正的“常青樹”。