廣洲本田，廣州本田和東風本田啥區別

漢 參考價：18.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

這款車型剛剛亮相不久，很多信息還沒有完全放出。目前，只公開了官方形象。從車型外觀來看，視覺沖擊力比較強，車身側面也很有張力，線條感很強。雙腰線設計和尾部式擾流板設計讓它看起來更加修長流暢。以往，廣本旗下的SUV給我們的印象還是不錯的，尤其是外觀設計，讓人印象深刻，還是比較放心的。空間一直是廣本的強項。我會等待后續型號的價格公布。 廣州本田與東風本田的區別在于組成：廣州本田由廣州汽車集團公司與本田技術研究有限公司按股份比例共同建設、經營，成立于1998年7月1日；公司與日本本田技術株式會社于2003年7月16日由原武漢（查成交價|參配|優惠政策）萬通汽車有限公司改制成立。以東風本田思域（查成交價|參配|優惠政策）為例：其長寬高分別為4517mm、1799mm、分別為1434mm和1434mm，軸距為2700mm，搭載cvt無級變速器。該車最高時速200公里，油箱容積47L，輪胎規格215/55R16。

2，都是本田的車東風本田和廣汽本田有什么區別

先說結論吧，我覺得廣汽本田好一些。這兩家都是本田在中國的合資企業。不同的是合作伙伴不同。個人比較看好廣汽，所以我覺得廣汽本田更好。以前廣本壟斷了雅閣（查成交價|參配|優惠政策），后來東本也有白金芯（現在的Inspire），打不過廣本；后來，本田的雙車戰略車型基本都是廣本獨霸。奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）、艾力遜、冠道（查成交價|參配|優惠政策）、UR-V等，廣本車型銷量更高，口碑更好。但東本拿到的資源不錯，壟斷了思域和CR-V緊湊型轎車。尤其是CR-V在這個級別太霸道了，順便提一下小弟XR-V。很多車主為了CR-V買SUV，結果發現XR-V也不錯，所以一開始XR-V不行，后來可以逆襲繽智（查成交價|參配|優惠政策）。廣本專屬的飛度（查成交價|參配|優惠政策）并不具備“帶貨”能力。飛度雖然銷量高，但一般看飛度的車主目標都非常明確，很少因此選擇其他車型。這也是廣本拼命想要去找皓影（查成交價|參配|優惠政策）的原因。這個級別銷量大，模型盈利。擁有拳頭產品這樣的中流砥柱，才能帶動整個品牌的銷量。此外，東風本田旗下還有發動機公司和零部件公司。這些都是給廣本供貨的，所以兩款車型的真實實力相差不大，但是在生產管理上，廣本可能要求更高，一些細節都會做。更好的。但是，在合資公司中，外方一般有較大的發言權。這兩年，本田的營銷做得越來越好，產品質量卻越來越差。一旦出現“發動機油門”、“高速熄火門”等情況，無論你是廣本還是東本，都逃不掉。先說結論吧，我覺得廣汽本田好一些。這兩家都是本田在中國的合資企業。不同的是合作伙伴不同。個人比較看好廣汽，所以我覺得廣汽本田更好。以前廣本壟斷了雅閣，后來東本也有白金芯（現在的Inspire），打不過廣本；后來，本田的雙車戰略車型基本都是廣本獨霸。奧德賽、艾力遜、冠道、UR-V等，廣本車型銷量更高，口碑更好。但東本拿到的資源不錯，壟斷了思域和CR-V緊湊型轎車。尤其是CR-V在這個級別太霸道了，順便提一下小弟XR-V。很多車主為了CR-V買SUV，結果發現XR-V也不錯，所以一開始XR-V不行，后來可以逆襲繽智。廣本專屬的飛度并不具備“帶貨”能力。飛度雖然銷量高，但一般看飛度的車主目標都非常明確，很少因此選擇其他車型。這也是廣本拼命想要去找皓影的原因。這個級別銷量大，模型盈利。擁有拳頭產品這樣的中流砥柱，才能帶動整個品牌的銷量。此外，東風本田旗下還有發動機公司和零部件公司。這些都是給廣本供貨的，所以兩款車型的真實實力相差不大，但是在生產管理上，廣本可能要求更高，一些細節都會做。更好的。但是，在合資公司中，外方一般有較大的發言權。這兩年，本田的營銷做得越來越好，產品質量卻越來越差。一旦出現“發動機油門”、“高速熄火門”等情況，無論你是廣本還是東本，都逃不掉。其實，本田在中國的兩家合資企業廣州本田的時間更早一些。首款量產的雅閣轎車風靡全國。這比東風本田更先入為主。東風本田的金字招牌就是本田出品的老爺車——CRV。下線賣的時候，也是一片狼藉。目前，廣州本田的主要車型是本田雅閣、奧德賽和冠道，而東風本田的對口車型是思派、艾力遜和URV。至于質量問題，兩家公司質量一樣，沒有問題，型號的選擇也是個人眼光問題。其實，本田在中國的兩家合資企業廣州本田的時間更早一些。首款量產的雅閣轎車風靡全國。這比東風本田更先入為主。東風本田的金字招牌就是本田出品的老爺車——CRV。下線賣的時候，也是一片狼藉。

目前，廣州本田的主要車型是本田雅閣、奧德賽和冠道，而東風本田的對口車型是思派、艾力遜和URV。至于質量問題，兩家公司質量一樣，沒有問題，型號的選擇也是個人眼光問題。先說結論吧，我覺得廣汽本田好一些。這兩家都是本田在中國的合資企業。不同的是合作伙伴不同。個人比較看好廣汽，所以我覺得廣汽本田更好。以前廣本壟斷了雅閣，后來東本也有白金芯（現在的Inspire），打不過廣本；后來，本田的雙車戰略車型基本都是廣本獨霸。奧德賽、艾力遜、冠道、UR-V等，廣本車型銷量更高，口碑更好。但東本拿到的資源不錯，壟斷了思域和CR-V緊湊型轎車。尤其是CR-V在這個級別太霸道了，順便提一下小弟XR-V。很多車主為了CR-V買SUV，結果發現XR-V也不錯，所以一開始XR-V不行，后來可以逆襲繽智。廣本專屬的飛度并不具備“帶貨”能力。飛度雖然銷量高，但一般看飛度的車主目標都非常明確，很少因此選擇其他車型。這也是廣本拼命想要去找皓影的原因。這個級別銷量大，模特賺錢。有這樣的中流砥柱柱作為拳頭產品，可以帶動整個品牌的銷量。另外東風本田有發動機公司，也有零部件公司，這些都給廣本供貨的，所以兩家車型真正的實力差距不大，只是在生產管理上，廣本可能要求更高，一些細節會做得更好。不過在合資公司里，一般外方的話語權是比較大的，這兩年本田的營銷是越做越好了，產品質量卻是越來越次。“機油門”、“高速熄火門”等事一出，不管你廣本還是東本，都跑不掉。