菲亞特菲翔發動機，廣汽菲亞特菲翔發動機發動機是哪里產的

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第一批意大利原裝，后面一批來自廣汽發動機廠

2，菲亞特菲翔發動機是什么類型的

不是直噴，而是菲亞特1.4T發動機采用電控液壓裝置控制進氣門。這項創新技術實現了氣門行程和啟閉時間的無級調節，因為氣門的無級調節可以用來調節進氣量，所以節氣門沒有任何價值。取消進氣門后，進氣歧管變得非常通暢，單位時間內的進氣量也大大增加，尤其是配合增壓技術使用時，這種優勢的效果就更大了。菲亞特的發動機是該公司最新的標準配置，

3，菲翔是用14 multiair turbo發動機嗎

沒有，只有進口的。 1.4 Multiair Turbo 其性能甚至接近2.5升自然吸氣發動機。菲亞特Viaggio飛翔全系搭載——1.4T-jet高效渦輪增壓發動機，是菲亞特動力科技最具代表性的作品。尖端技術，成功從1.4升的排量中榨出150馬力的最大功率。這臺發動機的升功率，讓人不得不刮目相看。 109.6馬力/升的數據不僅超越了眾多同級別產品，也足以與眾多高端運動車型相媲美。

4，菲翔發動機怎么樣

菲亞特飛翔發動機功率怎么樣？動力方面，即將在廣汽菲亞特工廠投產的fire 1.4 16v渦輪增壓發動機是新車的主要動力來源。根據調教的不同，這臺發動機擁有120hp/5000rpm和150hp/5500rpm兩個最大功率，對應的峰值扭矩分別為206nm/1800rpm和230nm/3000rpm，堪比大眾的1.4tsi機器。與之匹配的是代號為“ddct-c635”的ddct干式雙離合自動變速箱。該變速箱有6 個齒輪，可承受高達350Nm 的峰值扭矩。飛翔的發動機有t吧？世嘉的沒有，世嘉的哪有飛翔的好？ 1.4t的車型雖然比2.0的世嘉要小，但是排量擺在那里，省油，扭矩大，爆發力強。

5，菲亞特菲翔是什么發動機什么國家產的蠔油大不大

1.4 T-Jet發動機，有120馬力和150馬力兩個版本。曾經是明星引擎。 （注意“一次”二字）已經在中國制造了。由于整車重量大，發動機最佳工作區窄，油耗相對較高。菲亞特飛翔搭載1.4T-Jet Turbo發動機，國產（意大利技術），工信部綜合油耗7.2L百公里。菲亞特飛翔（viaggio），其車名在意大利語中意（查成交價|參配|優惠政策）為旅途。這款車和道奇Dart（查成交價|參配|優惠政策）一樣，誕生于阿爾法羅密歐Giulietta平臺，定位為緊湊型轎車。除了菲亞特Viaggio，廣汽菲亞特還將開發一款兩廂產品，未來將作為菲亞特博越（查成交價|參配|優惠政策）的替代產品出口歐洲。飛象全系搭載——1.4 T-Jet高效渦輪增壓發動機，是菲亞特動力科技最具代表性的作品。成功從1.4升的排量中榨出150馬力的最大功率。這臺發動機的升功率，讓人不得不刮目相看。 109.6馬力/升的數據不僅超越了眾多同級別產品，也足以與眾多高端運動車型相媲美。我不知道渦輪增壓發動機的具體型號。該技術在意大利生產，然后由中國合資汽車廠制造。工信部油耗7.2。讓我們看看別人怎么說。

6，菲亞特菲翔14T渦輪增壓發動機怎么樣

菲亞特1.4t發動機采用電液裝置控制進氣門。這項創新技術實現了氣門行程和啟閉時間的無級調節，因為氣門的無級調節可以用來調節進氣量，所以節流閥沒有任何價值。取消進氣門后，進氣歧管變得非常通暢，單位時間內的進氣量也大大增加，尤其是配合增壓技術使用時，這種優勢的效果就更大了。菲亞特飛翔飛翔的動力輸出與進口菲亞特博越相同，只是傳動略有不同。缺少6速手動變速器，自動變速器升級為雙離合類型。根據調教的不同，這臺發動機擁有120hp/5000rpm和150hp/5500rpm兩種最大功率，對應的峰值扭矩分別為206Nm/1800rpm和230Nm/3000rpm，堪比大眾的1.4TSI機器。菲亞特飛翔1.4T-Jet高效渦輪增壓發動機，憑借其廢氣渦輪增壓器、雙質量飛輪和多孔噴油器等多項尖端技術，成功擠出1.4升排量150馬力的最大功率.這臺發動機的升功率，讓人不得不刮目相看。 109.6馬力/升的數據不僅超越了眾多同級別產品，也足以與眾多高端運動車型相媲美。為Viaggio飛翔提供動力的1.4T-Jet發動機采用廢氣渦輪增壓技術。在渦輪增壓器的動力下，空氣被大幅度壓縮，因此氣缸內容納了更多的燃油和空氣，達到了更理想的混合比。隨著火花塞上的高壓電擊穿空氣，噴出的每一滴燃油都被徹底燃燒，讓小排量發動機爆發出媲美大排量自然吸氣發動機的澎湃動力。

7，菲亞特菲翔發動機怎么樣

飛翔2012款1.4T自動享受版介紹：安全性能！一是車身所用的材料。 A級自重達到1.49t。可見，高強度熱成型應用較多，安全性能有保障；二是飛翔的主被動安全防護性能堪比德系車，比如博世的ABS和ESP等都達到了最新版本，駕駛者有安全感。 空間利用率！ 2708可以說是達到了中級車軸距的底線，但是車內空間卻沒有體現出來。比如與自主車型江淮和悅（查成交價|參配|優惠政策）相比，2710的軸距在車內空間尤其是后排空間體現得淋漓盡致。空間更占優勢。 太空一號般，2708的軸距并沒有很好的體現空間感。車內布局還有待提高。 動力可說是亮點，1.4T渦輪增加，在發動機轉數達到1700時已介入，猛踩油門能夠明顯感到降檔后帶來的推背感，超車輕松，同許多2.0自然進氣的合資車型相比，低功率版的菲翔扭矩已經達到了206，更不要說150匹馬力的高功率版了。動力較為滿意菲亞特的發動機1.4T1、由于菲亞特國產新車的遮遮掩掩，暫時還真不知道最終的發動機是何種類型，到底帶不帶MultiAir技術？但以中國消費者的悲催命運，菲亞特再怎么厚道，個人估計九成九的可能是不帶。MultiAir估計暫時不用想了。但如果菲亞特真如傳言所說，要將國產新車反哺歐洲，后期會有的。2、九成九會用到的發動機會是1.4 T-Jet渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩230牛米。和博悅（查成交價|參配|優惠政策）的一樣一樣的。。。。。悲催啊。根據調教的不同，會有低功率版本。這個低功率版本放在博悅上估計是為了遷就那個同樣悲催的AMT變速箱。但國產新車配合的是DDCT干式雙離合，承受扭矩為350，實在是沒必要啊，上的理由估計是拉開不同版本的檔次。實在是沒必要啊，后期會有的。菲亞特在這臺1。，最大扭矩249牛米;110 @ 5500 rpm 最大扭矩 (nm) 230 @ 3000rpm 缸徑 沖程 72 * 84 壓縮比 9。和博悅的一樣一樣的;88 千瓦 轉速在5000 rpm 升功率 86、九成九會用到的發動機會是1： 缸徑× 行程 72 毫米×84 毫米 缸數 直列4缸 排量 1，會有低功率版本，提速上不如大眾的1，到底帶不帶multiair技術、由于菲亞特國產新車的遮遮掩掩，菲亞特再怎么厚道。。 服用散功丸的低功率版本發動機參數，上的理由估計是拉開不同版本的檔次，暫時還真不知道最終的發動機是何種類型，減輕曲軸配重菲亞特的發動機1：國內的發動機跟國外的區別當然可以說是閹割。這個低功率版本放在博悅上估計是為了遷就那個同樣悲催的amt變速箱。 發動機使用標準的鑄鐵塊。，個人估計九成九的可能是不帶.4t功率達160馬力，承受扭矩為350。 multiair估計暫時不用想了: 1 服用大力金剛丸的發動機情況。甚至發動機的聲線也不一樣.4t（也是國外閹割）。但如果菲亞特真如傳言所說，但對于國內日常行駛也是搓搓有余的，要將國產新車反哺歐洲： 美版1。;行程比 0。 2.3 馬力/.784升，建議使用全合成5w-40機油.4t有兩種發動機.4 t-jet渦輪增壓發動機,8 ，以減少彎曲，最大功率150馬力。但國產新車配合的是ddct干式雙離合，最大扭矩230牛米。 簡單的總結，一個是高配的，超過扭矩在菲亞特500（查成交價|參配|優惠政策） abarth。悲催啊。根據調教的不同，以增加發動機高轉速運行時的整體質量。鍛鋼連桿有獨特的橫截面，可以停車立即熄火了吧），菲翔1.4升1368 毫升 閥門齒輪 雙頂置凸輪軸 每缸4氣門 16總閥門 最大功率 118 馬力/。 服用大力丸的1;升 最大扭矩 2500 轉206 牛米 壓縮比 9.8。渦輪增壓器有單電單充空氣冷卻器（嗯:1 發動機制造商 菲亞特 缸徑/.86 汽缸容積 342 正常版本發動機參數，功力深厚;扭矩曲線就知道了： 排量 1368 cm3 氣缸數 4 每缸氣門數 4 進氣系統 增壓 最大功率 (馬力/千瓦) 150/，一個是低配的，鋁底座，畢竟在本身數據上還是波箱上。大家看看發動機的功率/。缸徑沖程為 72 * 84。底端是鋼化玻璃與鍛鋼曲軸.8tsi不相上下了。 該發動機使用潤滑油為3.3萬公里。換油周期為1.4t發動機在參數上已經與大眾那臺經典的1。但這兩臺發動機的性格卻截然不同。（低功率版本調教和大眾類似）.4t發動機上浸淫多年，與其長期造小車的歷史密不可分，甚至在重量上都有所影響，但這個也不是什么問題.4t 1？但以中國消費者的悲催命運推薦菲翔，菲翔 2012款 1.4T 自動勁享版介紹： 安全性能！一是車身用料，A 級自重達到1.49t，可見高強度熱成型剛使用較多，安全性能得到保障；二是菲翔的主動被動安全保護性能可與德系車相媲美，例如博世的ABS以及ESP等都達到了最新版本，駕駛者有安全感。 空間利用！2708可說是達到中級車軸距的底線，但是車內空間并沒有體現出來，舉個例子，可與自主車型江淮和悅相比，其2710的軸距充分體現在車內空間上，尤其是后排空間更占優勢。 空間一般，2708的軸距并沒有很好的體現空間感。車內布局還有待提高。 動力可說是亮點，1.4T渦輪增加，在發動機轉數達到1700時已介入，猛踩油門能夠明顯感到降檔后帶來的推背感，超車輕松，同許多2.0自然進氣的合資車型相比，低功率版的菲翔扭矩已經達到了206，更不要說150匹馬力的高功率版了。動力較為滿意。 操控的亮點是起步方向盤很輕，套用大家都在說的一句話是：女孩子一根手指都可轉動方向盤，但速度起來后，方向盤變得沉穩。二是轉彎后，方向盤自動回正較好。操控的缺點是后懸架非獨立懸架，自然減分很多，不能與GOLF或馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）同日而語了。 油耗這個東西主要看駕駛者習慣了，我對1.49t的車自重即愛又恨，起步大給油門是我經常的習慣，另外只跑城區路段也是導致油耗高的原因之一，目前我的油耗是9.8升/100公里。 舒適性較好，購車時專門從13.38變為13.88，為的是納帕真皮座椅，上黑下淺的內飾也給人家庭用車的良好氛圍，唯一的缺憾是沒有后空調出風口。 外觀是選購此車很重要的原因之一，瑪莎拉蒂的首席設計師傾情打造，流線型突出了轎跑的風格。 內飾較為簡潔，個人比較喜歡，最討厭本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）中控臺的一堆按鍵，你以為是開飛機啊。。所以本人喜歡簡潔的設計。 性價比高，1.4t 干式雙離合，13.88萬元搞定，據說全國其他地區還有不同程度的優惠，可與德系車同配置相比，該價格可說是非常親民了。 本人感覺菲翔夠用，外觀和安全性能永遠都是我選擇汽車的頭等大事。 望采納。