沃爾沃s60新款 沃爾沃s60實際成交價

最近看到一段：年輕人喜歡吃pizza，好東西放在外面，臉越來越大；大人們喜歡吃餃子，餃子外皮光滑，內餡豐富，有自知之明。這就是生活的味道，也是我試駕新S60的心得。

這是一輛經典的沃爾沃

作為十年沃爾沃車主，我對這個品牌的印象還是不錯的，不僅是因為它的City Safety系統曾經給我帶來的震撼體驗，還因為它極簡的車機界面，觸動了“鋼直”男人”酷點。但作為媒體人，我應該中立地對待每一次試駕。

結果我發現，當車子真的出現在我面前的時候，我還在陶醉。這才是我心中的沃爾沃該有的樣子。

來自北歐的寒冷工業風迎面吹來。高級配色，優雅內斂。一分太胖，一分太瘦。用這臺新S60恐怕再合適不過了。全新S60在外觀和內飾上都保持了簡約、環保的主題。也就是說，它擁有木質裝飾板+空氣凈化+記憶座椅等基本要素，售價超過30萬。

夸張的頭燈、碳纖維、氛圍燈不屬于沃爾沃的客戶畫像—— 當然，保留的瑞典豪華水晶藝術品牌Orrefors齒輪是爭論的焦點。升級后的哈曼卡頓喇叭的尖銳渾厚的聲音，想必車內也有。有經驗的。

在車機交互方面，全新S60有更多的國產應用可以使用。毫無疑問，這是一種趨勢。個人還是有些保留的，更喜歡老款沃爾沃機械按鍵的一鍵式操作，節省了操作層面，尤其是開車的時候，復雜的操作關系到安全。另一方面，它具有較低的故障和后期維護成本。我們分手了。你不能說聰明就是錯的。畢竟，朋友和電車是卷起來的。沃爾沃能獨善其身嗎？

值得一提的是，雖然是轎車，但后排扶手向下折疊并與后備箱開口相連。在保持完整的后排騎行體驗的同時（滑雪者哭了一會兒），可以放置滑雪板等長物體的可能性。

這是一輛完整的沃爾沃

當接到測試S60新曲目的邀請時，我有點懵。在全網推送安全教育視頻的前提下，沃爾沃有沒有考慮到用力踩油門的用戶？這有點奇怪。

帶著這個疑問，我“暴力”開上了新S60。雖然沒拿到455馬力的RECHARGE T8插電混動四驅，但是250馬力的B5版動力很大，調校也夠用。與老款車型相比，全新S60配備了雙叉臂鋁合金前懸架，升級了根據中國市場路況調校的舒適底盤，并搭載液壓減震技術HRS。

這里我們可以得出兩個重點：鋁材實現輕量化，前雙叉臂懸架提高了車輛的操控性能，抓地力和舒適性更好，后整體式多連桿懸架被復合鋼板彈簧取代，傳統的螺旋彈簧大大降低了后橋的空間和重量； HRS液壓減震系統使回彈行程的阻尼變化更加智能，有效控制車身波動，提高車身穩定性，增強動力性能。

如果你執著于455匹馬力，那你喜歡混動4.7秒的純黑Polestar！

這是一輛安全的沃爾沃

回到上面，我對沃爾沃的安全很著迷。

無論是碰撞測試還是實車碰撞結果，毫無疑問沃爾沃都是同價位的王者。讓我從發生在我身上的兩件事說起。一是我的駕駛習慣不好，開車時容易分心。記不清多少次了。城市安全城市安全系統因停車場欄桿、汽車突然并線，甚至行人突然跑出而急剎車。新款S60 標配城市安全系統。當車速達到4km/h時，系統通過前擋風玻璃攝像頭和雷達檢測前方交通情況。當前方車輛剎車、停車或有其他障礙物時，系統會自動對剎車系統施力，幫助用戶縮短剎車距離。如果距離障礙物較近，駕駛員沒有采取措施，系統會緊急自動停車，避免事故發生。關鍵時刻能救你一命！

另一個是當我在開車時睡著了，我的身邊撞到了護欄。如果我駕駛的是唯一一款能夠避開迎面而來的車輛或保持車道偏離的新S60，我認為事故就可以完全避免。具體來說，主動參與的車輛避讓功能有兩個觸發機制：

1、在高速公路上以60-140km/h的速度超車時，如果對面有迎面而來的車輛，系統判斷即將發生碰撞，系統會自動啟動轉向輔助功能，將車輛調回原車道，避免發生碰撞事故；

2、在正常行駛過程中，如果有其他迎面而來的車輛進入車道，系統會警告用戶并剎車減速，避免或降低碰撞風險。我們對生活的冒犯不是懦弱，而是逃避。君子不筑危墻。

這里無意誤導讀者。道路安全很重要，還是平穩行駛，安全第一。

祝大家兔年吉祥如意，身體健康，合家幸福，一路順風。