凱迪拉克降價，凱迪拉克降價還能持續(xù)多久大概十月份想入手一輛不知道到時候還

1，凱迪拉克降價還能持續(xù)多久大概十月份想入手一輛不知道到時候還

年底買車應該是最便宜的了。年底會有促銷，車價也低。

2，凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）降到22萬真的連君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都賣不過了嗎

凱迪拉克的維護成本很高。君越各方面都超越凱迪拉克ATS動力控制，就是后排空間小。您好，這款車性價比比較高。缺點是銷售渠道相對較少，汽車本身質量穩(wěn)定。品牌知名度，沒有優(yōu)勢，建議實際試駕一下。僅代表個人意見，不喜勿噴，謝謝。

3，為什么凱迪拉克ATSl降價這么多

你好，因為ats跟寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪a4、奔馳C系是一個級別的?，F在這些機型競爭很激烈，所以價格才會降這么多。我也想要好的動力和燃油經濟性，哪有這么好的東西。不過變速箱有點拖后腿，油耗高都是正常的。目前我已經行駛了14000公里，平均油耗十。主要原因是同級別車型之間競爭比較激烈，只能降價。薄利多銷與凱迪拉克在中國的銷售策略不無關系。畢竟，豪華車市場的競爭還是很激烈的。

4，凱迪拉克最便宜的多少錢

凱迪拉克目前在中國市場銷售ATS XTS SRX CTS轎跑和凱雷德5款車型，CTS將于4月上市。最便宜的是ATS入門級豪車，30.8萬-43.8萬，2.0T發(fā)動機。這是從美國進口的XTS 349,900-569,900。折扣是30,000。發(fā)動機2.0T和3.6L都是上海產的。 General SRX 429,800---628,000優(yōu)惠40,000發(fā)動機3.0和3.6 這是從墨西哥進口的CTS coupe 648,000發(fā)動機3.6L。優(yōu)惠不清楚，10萬左右。這應該是158萬的美國進口凱雷德加長版168萬發(fā)動機6.0L優(yōu)惠應該在20萬左右。它也應該從美國進口。

5，凱迪拉克是不是還要降價

肯定會降價。一定要降價~~很有可能~不管他的油耗多高~你買凱迪拉克SLS都不在乎~！但是凱迪拉克要重回豪車市場~他必須在A級車市場站穩(wěn)腳跟~凱迪拉克降價是為了和其他品牌的A級車競爭。魅力，每個人的口味不同，不能說寶馬和奔馳有多好，適合自己的才是最好的。是的，價格肯定會降低?，F在車價會漲30%（3.0以上）

6，凱迪拉克會降價嗎

答：是的。支持理由： 1、當前，科技高速發(fā)展導致汽車快速更新換代，降價是大勢所趨； 2、凱迪拉克進口車型多，國內汽車價格與國外差距較大，這個問題越來越受到關注。降價空間大； 3、競爭日趨激烈，人們的消費日趨理性。要想贏得市場，就要做出必要的讓步。當然，考慮到凱迪拉克的車主，估計也不缺錢，而且這車絕對夠酷，新技術感十足。雖然有一些小問題，但并不嚴重。可以考慮現在入手，畢竟賺錢的目的是為了過上更好的生活。很有可能企規(guī)會帥~不管他油耗多高~買凱迪拉克sls的都不會在意~！但是凱迪拉克要重回豪車市場~他必須在A級車市場站穩(wěn)腳跟~凱迪拉克降價是為了和其他品牌的A級車競爭。車價35萬左右。您好，凱迪拉克目前在中國市場銷售ats xts srx cts coupe和凱雷德5款車型。 cts 將于4 月推出。最便宜的是ats入門級豪車，30.8萬--43.8萬，發(fā)動機2.0t，這款是美國進口的xts 34.99萬--56.99萬，優(yōu)惠3萬。發(fā)動機2.0t和3.6l是上海制造的。 General srx 429,800---628,000 discount 40,000 engine 3.0 and 3.6 這是從墨西哥進口的cts coupe 648,000 engine 3.6l。優(yōu)惠不清楚，10萬左右。這應該是158萬的加長版凱雷德美國進口168萬發(fā)動機6.0l優(yōu)惠應該在20萬左右。以上資料應為美國進口資料，僅供參考。謝謝

7，凱迪拉克車最便宜得多少錢

。這是廠家的營銷策略，無可厚非；畢竟BBA的地位太穩(wěn)了。撼動現實不易，常規(guī)玩法難以奏效。需要亮眼的產品和極高的性價比才能打開突破口，在競爭中占據一席之地。不過，大幅降價也會帶來一定的負面影響，這將對凱迪拉克長期以來確立的豪華品牌定位產生影響。需要在降低價值和擴大市場份額之間找到平衡點，才能實現長期可持續(xù)發(fā)展。作為車主，我對凱迪拉克這個品牌的認知度還是比較高的?？蛻趔w驗好，有我堅持的東西。是一個有設計、有風格、有品位、有底蘊的百年汽車品牌。希望凱迪拉克能夠守住底線，守住那份情懷，不要“淪落”成為一個只追求銷量，沒有內涵的大眾品牌！從產品定位來看，凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的競爭對手鎖定了寶馬3系Li、奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及即將上市的奔馳C、長軸距版和英菲尼迪Q50L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

凱迪拉克ATS-L的車身尺寸并沒有突出的數據表現，也沒有一味追求大空間，但在軸距增加的前提下也保留了不錯的操控性。動力方面，凱迪拉克ATS-L雖然只適用于2.0t發(fā)動機，但在動力方面并不遜色于同級別的3.0t發(fā)動機車型。與競品車型相比，更長的軸距只是一部分因素，重點在于性能優(yōu)勢。

8，如何看待凱迪拉克ATSl降價

說到C級車市場，大家可能會想到奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這三款耳熟能詳的轎車，在這一細分領域它們基本上占據絕對的優(yōu)勢地位，在國內的知名度也遠遠高于其他的競爭對手。從三月份C級轎車的銷量來看，奔馳E級高達16406輛，將寶馬5系和奧迪A6L遠遠的甩在身后，畢竟它們倆銷量加起來才勉強超過這個數字，再往后看咱們的國產品牌簡直不堪入目，連E級的零頭都達不到。同樣凄慘的也不只自主品牌，就像我們今天要說的這款源自美國的豪車——凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以827輛的銷量排在第九，那我們就來聊聊這款被同級甩開的豪車，降7萬卻被忽略的C級，車長5米2帶國六，241馬力配10AT，仍賣不動。首先我覺得凱迪拉克CT6外觀是最吸引人的，其前臉采用棱角分明的梯形進氣格柵，中間鮮明的“盾”形標志極具辨識度，兩側鷹眼雙透鏡LED自動大燈目光所及皆是不凡格調，平直的前鏟搭配發(fā)蓋折線則盡顯大氣磅礴；側面極富空氣動力學設計車身勾勒出飽滿的肌肉線條，搭配大尺寸多輻條鋁合金輪轂，營造出一觸即發(fā)的動感；尾部兩側飛翼式LED尾燈之間橫貫了一根鍍鉻飾條，豎向的設計與前大燈相互映襯更加耐看，雙邊共四出的排氣口非常帥氣，運動感十足。CT6外觀上相對奧迪A6L更激進，相對奔馳E級則更加的運動置身車內，一貫的美式豪華盡收眼底，車內大面積利用軟性材質覆蓋，觸感非常不錯，中控10.2英寸的彩色液晶觸控屏集成道路救援呼叫、藍牙電話、手機互聯、語音識別系統(tǒng)等功能，簡單觸控就能對全車進行操作；真皮包裹的四幅式多功能方向盤支持換擋、記憶功能，下方是8英寸的彩色液晶儀表盤（次高配為12.3英寸）；座椅除了低配版為仿皮材質外其余都是真皮包覆，采用雙縫線工藝，駕駛位還帶記憶功能，極大程度上保證了乘員的乘坐舒適性和支撐性?？臻g方面，凱迪拉克CT6長寬高分別是5223x1879x1492mm，軸距長度為3109mm。這樣長的軸距在空間方面自然非常舒服，180cm身高前排乘坐頭部余1拳，保持前排不動后排乘坐頭部余4指，腿部余兩拳多，舒適性可見一斑，即使是長時間乘坐也不會感到疲憊；全系標配的前后雙天窗保證了車內良好的采光，車內儲物空間除開一般的手套箱、中央扶手、前后杯架、車門儲物格之外，其在方向盤左側、后排出風口處還有兩個額外設計的儲物格設計，實用性比較強。行李箱容積為503升，日常載物或是去接機都沒有問題的。動力方面有前置后驅和前置全時四驅兩種選擇，其中前置兩驅版本搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機帶Tripower可變氣門管理技術，得以實時監(jiān)測駕駛中不同動力輸出需求，最大功率177kw（241馬力），最大扭矩350牛米，綜合油耗僅為7.1L/百公里，滿足國六b階段環(huán)保標準；而前置全時四驅搭載的是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率298kw（405馬力），最大扭矩543牛米，百公里加速時間僅為5.56秒，比奔馳E級還快；與發(fā)動機組成CP的是全系標配的10速手自一體變速箱，能夠實現更加平順細膩的變速體驗。綜上所述，凱迪拉克CT6能夠與奔馳E級、寶馬5系處在同一級別有著其實力所在，尤其是在外觀顏值與內飾設計方面都是同級一流的水準，此外還有它那強勁的動力也是能夠秒殺二線的英菲尼迪Q70L、沃爾沃S90等車型，最近凱迪拉克CT6又拋出了全系直降7萬的終端優(yōu)惠，在豪車陣營中無疑又有了一大優(yōu)勢，其前臉采用棱角分明的梯形進氣格柵，中間鮮明的“盾”形標志極具辨識度，因為它的配置都很低，所以買它的人不會很多。再看看別人怎么說的。這是因為性價比還不是很高關鍵是老百姓心目中凱迪拉克還在后面。