江淮瑞風m3 江淮瑞風m3五座

以MPV起家的江淮汽車，近年主攻轎車和SUV，陸續推出多款產品。但是，他們并沒有“忘本”。有了瑞風M5（查成交價|參配|優惠政策）之后，又推出了一款主打家用的MPV車型——瑞風M3（查成交價|參配|優惠政策）。該車將于3月18日上市，近距離接觸后，我認為它會成為消費者的新選擇。

在之前的車展體驗文章和前幾天的實拍文章中，同事們已經對銳風M3進行了詳細的講解，在此不再贅述。讓我們切入正題，直接從駕駛體驗開始。文章最后，談談對瑞風（查成交價|參配|優惠政策）M3的一些看法。

動力系統

瑞風M3擁有1.6L和2.0L兩款發動機。我們測試的1.6L豪華智能車型屬于全系中端車型。這臺1.6L發動機的最大功率為120馬力（88千瓦）/6000轉；最大扭矩為150 Nm/3500-4500 rpm。變速箱僅適用于5 速手動變速箱。

駕駛體驗

試駕前，應將座椅調整到合適的位置。瑞風M3的布藝座椅雖然沒有包裹性，但是內部柔軟，非常舒適。遺憾的是全系車型的座椅都不支持上下調節，方向盤也不支持前后調節，所以對于一些朋友來說想要調節到合適的駕駛姿勢并不容易。我身高174cm。我坐在駕駛座上很好，不會感到尷尬。

半年多前，我測試了瑞風S3（查成交價|參配|優惠政策）。當時這款車給我留下了很深的印象，動力系統匹配的很好，駕乘感受輕松。瑞風M3延續了這一表現，而且好用。離合踏板的行程比較長，鉸接點接近行程的一半，非常清晰。當腳被抬起到那個位置時會有明顯的感覺。再加上路途遠，即使沒有油，車輛也能平穩起步，降低了操作難度，不易熄火。

油門踏板的設置比較靈敏。用一點力，你會看到轉速表直線上升。起步階段很輕，3000轉以內的動力表現完全夠用，日常駕駛完全不用擔心動力問題。發動機的數據在3500-4500轉時可以輸出150牛米的最大扭矩，但實際感受并不明顯。發動機在中高轉速區間感覺有些乏力，聲音略顯嘈雜。幸運的是，通常很少有人將發動機開到這么高的速度。 3000轉以內的動力表現可以滿足日常使用，問題不大。

變速箱手感不錯，掛檔有一些吸氣的感覺，檔位也比較清晰，除了三檔有點澀外，沒什么毛病。這臺變速箱的傳動比設置比較緊，每次升檔都會損失500轉左右，所以動力銜接比較順暢。但也正是這個原因，在5檔80km/h巡航時，轉速已經達到了2500rpm。不可能。小排量發動機要想保證動力輸出，就不得不付出高油耗的代價。

方向盤太大，材質有點滑。之前查閱配置表，我還以為瑞風M3用的是電子助力轉向，因為方向盤很輕，一只手轉彎和停車都不費力。只是在高速行駛的時候，力道還是比較輕，缺乏一些穩定性。至于方向性，沒有什么奢侈的。中間有很多空間。畢竟需求不同。

瑞風M3采用前雙橫臂扭桿后鋼板彈簧非獨立懸架。目的很明確，既能載人，也能拉貨。這次只在路況較好的柏油路上行駛，所以整體感覺還是不錯的，懸架對于路面顛簸的過濾作用也不錯。過減速帶時車尾會有一點彈跳。解決方法也很簡單。第三排兩個人可以把車尾推下去。

說完駕駛感受，再來說說瑞風M3給我的印象是什么。這有好有壞。先說優點吧。

滿意的地方

銳風M3的多媒體系統看起來非常簡單，甚至有些簡陋。不過可以通過面板上的U接口與iPhone無縫連接。除了播放手機里的音樂外，還支持第三方軟件，使用起來非常方便。對于今天的消費者來說，這個功能遠比CD 播放器實用。

Refine M3在空中的表現非常出色。無論您坐在哪里，頭部和腿部之間都有足夠的空間。一輛能坐七人的車，也能保證足夠的舒適度，滿足家庭的需要。

除了滿足家用需求，瑞風M3在載物空間方面也表現不俗。折疊第三排座椅通常會產生不錯的頭部空間。如果有需要，第二排和第三排座椅也可以拆掉，成為一輛皮卡。后板簧懸架不會使鏈條中途掉落。

不滿

我不挑剔，但Refine M3的細節可以做得更好。比如滑動門只能從一側打開，缺少駕駛員扶手會給日常使用帶來不便，而第三排座椅中間位置也沒有配備頭枕，也存在安全隱患為乘客。

全文摘要

可能很多朋友會覺得之前的瑞風太商業化，城市穿梭車太大了，那么瑞風M3可以說很好的解決了這兩個問題。車身尺寸變小了，但車內空間依然充裕，靈活的座椅布局也能兼顧載重需求，輕松的駕感與車內并無太大區別。瑞風M3給了消費者寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）、東風菱智（查成交價|參配|優惠政策）之外的新選擇。再過兩天，瑞風M3將正式上市。在自身實力強大的前提下，合理的價格將是其成功的重要因素。

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