日產gtr報價_日產GTR為什么能秒殺蘭博基尼，法拉利等神車

O(_)O~呵呵！好問題。首先可以肯定的是，GT-R是日本的國寶超跑，也是全球公認的公路戰神（查成交價|參配|優惠政策）。什么是“路戰神”？顧名思義就是一款街頭跑車，不像一些超跑需要更好的場地才能跑，而GT-R的調教絕對適合街頭賽車。為何被稱為“戰神”？這要歸功于一套由日產自主研發的超級四驅系統，能夠根據需要的情況極其精準地改變駕駛模式。

默認當然是四輪驅動，例如，當你快速加速時。但當你關閉車身動態穩定系統，再次去漂移時，系統會立即切換到后輪驅動，將超過50%的動力分配給后輪。而這個切換過程快得超乎想象，而且穩定，讓很多司機都意識不到。所以這套系統很多GT-R車主自己都不知道，日產也很少公開，但這套系統絕對是無敵的。

有著“戰神”美譽的GT-R 09在今年4月份的德國北環賽道創下了7分27秒的成績，在賽道記錄中排名倒數第五！事實上，日產在GT-R的設計上一直比較保守，給了GT-R非常大的改造空間。 GT-R只需要將現有渦輪系統的ECU換成更好的，就可以瞬間從原來的480馬力提升到600多馬力，非常給力。

（另外，GT-R改裝的變速箱冷卻器裝多了，因為它的變速箱效率太高，極易發熱。） GT-R和蘭博基尼相比，最直接的對手是LP560-4，而法拉利是F430 ，不過說實話，在前面提到的德國北環賽道上，GT-R的戰績遙遙領先于他們，而后者可以說是遙遙領先！ F430固然落后了點，但為什么新秀LP560-4輸了呢？呵呵(^o^)/~還是因為GT-R是“路戰之神”！如果蘭博基尼和GT-R打什么加速賽或者對比兩者的數據，LP560-4肯定比GT-R好，但是蘭博基尼傳統的四驅系統讓這臺車在彎道上遠遠落后于GT-R。 R。

因為四驅過彎太麻煩，可想而知，而對于LP560-4這樣的超跑來說，過彎可謂氣喘吁吁，產生的橫向G值非常恐怖。把人死在身上。但是GT-R可以用后輪驅動過彎，一出彎就立馬變回四驅急速加速，所以整個過彎時間太短了！樓主所說的“比試”是絕對有可能的，而且不僅僅是比試，而是“敗北”！如果它的ECU換成好的，600多的馬力已經可以匹敵這個月剛來的599GTB R8 5了。

2 FSI、保時捷GT3等超跑挑戰！相信如果不是單純的比數據或者只是加速來剎車的比賽，而是綜合公路的比賽，GT-R一定是王者！ GT-R 憑借其無窮無盡的潛力在最近的紐約車展上榮獲“年度高性能汽車”獎。呵呵~~很榮幸有美國人來頒獎！日本人真的是一點都不容小覷！不相信？回想一下歷史。