日本原裝三菱越野汽車 老款日本三菱越野車

三菱帕杰羅（二代）應該是國人非常熟悉的一款越野車。第二代帕杰羅外觀簡潔，沒有多余的線條。拿捏得當，90年代的車普遍符合這種設計理念，包括當時的BBA和同時代的日系車。第二代帕杰羅主要車型如下：短軸版：V21、V23、V24、V25、V26；長軸版：V31、V32、V33、V34、V43、V44、V45、V46； EVO性能版：V55。短軸版本在國內其實比較少見，長軸距的V31、V33、V43應該是國人比較熟悉的。第二代帕杰羅搭載了三菱自家的Super Select 4WD（SS4，超選四驅）和多模式ABS系統(tǒng)，這兩項都是首次搭載在日系品牌越野車上，奠定了奠定了三菱帕杰羅在越野車中的老大地位。三菱帕杰羅(II)應該是國人非常熟悉的一款越野車。更薄的二代帕杰羅沒有多余的線條，外觀兼顧了實用性和設計感，達到了平衡的制高點。直線和曲線的使用是恰當的。 90年代的車普遍符合這種設計理念，包括當時的BBA和同代的日系車。帕杰羅II主要車型如下：短軸版：V21 V21、V23、V24、V25、V26；長軸版本：v31、v32、v33、v34、v43、v44、v45、v46 和EVO 性能版本：V55。其實短軸距版在國內還是比較少見的。應該是國人耳熟能詳的長軸距V31、V33、V43車型。第二代帕杰羅搭載三菱自主研發(fā)的Super Select 4WD（SS4，超級四驅）和多模式ABS系統(tǒng)，兩者均首次應用于日系品牌越野車，確立了三菱帕杰羅在越野車中的地位。

第二代帕杰羅長軸版代號為V3x，國內最熟悉的就是大名鼎鼎的V31和V33。 V31搭載代號4G64的直列四缸汽油發(fā)動機，排量2351cc，功率110馬力； V33是一款代號為6G72的V6汽油發(fā)動機，排量2972cc，功率148馬力。外觀方面，V31/32典型的外觀特征是高低車頂，沒有大天窗，這是本次評測車型經典的二代帕杰羅外觀。 V32在V31和V33的巨大光芒下，在國內的影響力并不大。搭載第一代帕杰羅使用的4G54汽油發(fā)動機，排量2555cc，SOHC，功率98kW。也是二代車。是V32的過渡產品，國內有精星等各改裝廠組裝V32。同時，在1990年代末，具有國產軍工背景的湖南長豐引進了第二代帕杰羅生產，推出了名為獵豹突襲者（CJY6421）的車型，搭載2.4發(fā)動機，這是國產V31；并搭載了3.0發(fā)動機V33，全稱為黑金剛（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（CFA2030）。這款車大概在2002年左右開始生產，一直到北京奧運會才有新車上市。由于長豐獵豹一直在生產帕杰羅，所以后期模仿了三菱后來的“夾腰”設計。立體的翼子板寬體加強了動感，細節(jié)處的調整增添了現代感。 （實車圖片來源于網絡，應該有各種版本，就不一一解釋了。） 第二代帕杰羅長軸版代號為V3x，大家最熟悉的在中國有著名的V31和V33。 V31搭載代號4G64的直列四缸汽油發(fā)動機，排量2351cc，功率110馬力； V33是一款代號為6G72的V6汽油發(fā)動機，排量2972cc，功率148馬力。外觀方面，V31/32的特點是車頂高低不一，沒有大天窗，是評測車型經典的二代帕杰羅外觀。在V31和V33的光照下，V32在國內的影響力并不大。搭載第一代帕杰羅使用的4G54汽油發(fā)動機，排量2555cc，SOHC，功率98kW。 V32原本是二代車載一代機的過渡產品，目前已由國內精星等改裝廠組裝。同時，在1990年代后期，第二代帕杰羅被引進具有國產軍工背景的湖南長豐，推出了一款名為獵豹（CJY6421）的車型，搭載2.4發(fā)動機，也就是國產組裝的V31裝備配備3.0 引擎。金剛(CFA2030)。這款車從2002年左右開始生產，直到北京奧運會才推出新車。由于長豐獵豹一直在連續(xù)生產帕杰羅，所以后期模仿了三菱后來的“夾腰”設計。寬大的立體翼子板加強了運動感，細節(jié)處的調校增添了現代感。 （實車圖片來自網絡，應該有各種版本，就不一一解釋了。）

簡單說完實車的故事，我們再回到這款車型。這款是去年年底推出的，因為不是作者的線，我也不是第一次買。我認為今年上半年沒有像樣的合金18。模型評測，所以買了一個評測。 Sunyork森宇x T.I.T MODEL C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）lub推出的帕杰羅，屬于早期的高頂長軸距版。嚴格來說應該是V31和V32的混合版本。應該有原型車的因素在里面。車型整體做工滿足合金車款的大部分要求。細節(jié)和可玩性也相當不錯，價格也不算太貴。現在750元以內應該可以買到。休閑貓狗，你敢給它定價過千對于18全開的市場來說，這臺帕杰羅也算是一股清流了。簡單說完實車的故事，我們再回到這款車型。該型號于去年年底投放市場。因為不是作者線，而且我也不是第一次買，感覺今年上半年沒有像樣的合金18評測，就買了一個評測。 York Sun x T.I.T MODEL Club推出的帕杰羅是早期版本，高車頂，長軸距。嚴格來說應該是V31和V32的混合版，應該有原型因素在里面。車型整體做工滿足大部分合金車款的要求，細節(jié)和可玩性相當不錯，價格也不貴。現在應該是750元。對于隨便貓狗都敢標價過千的18開市場來說，這臺帕杰羅也是一股清流。

車型采用白色紙盒包裝，包裝上僅印有PAJERO和繁體字，屬于簡約風格；里面是泡沫塑料包裹的，沒有螺絲，包裝還不錯。汽車模型用白色紙盒包裝，包裝上只有帕杰羅和繁體字的字樣，屬于簡約風格；里面用泡沫包裹，沒有用螺絲固定。包裹性還可以。由于無法找到原型車嚴格對應的真車照片，下面的對比照片有三菱原廠的帕杰羅，也有長豐的奇兵和黑金剛，外形上其實有一定區(qū)別，僅供參考。因為這款模型建模的時候采用了數據采樣技術，因此外形上基本沒問題，懸掛也比較適合；模型A柱上有塑料的天線；模型顏色是三菱帕杰羅最經典的軍綠色，拉花是移印的，整體漆面水平還行，縫隙控制也比較到位，做工扎實干凈，拿在手上還是很有分量的。由于找不到原型車確切對應的實車照片，以下對比照片包括三菱原廠帕杰羅、長風印第安納瓊斯、黑金剛。其實外觀上有些區(qū)別，僅供參考。因為這款車型建模時采用了數據采樣技術，外觀上基本沒有問題，懸掛也合適；模型a柱上有一個塑料天線；模型的顏色是三菱帕杰羅最經典的軍綠色，圖紙是移印的。整體油漆水平還可以，縫隙控制也很到位。做工扎實干凈，拿在手里還是很有分量的。模型是長軸高頂沒有寬體輪眉，應該是早期版本的帕杰羅；側面門把手是鍍鉻的獨立件，不過鑰匙孔就是用銀色漆點上去的；車窗的飾條也是銀色漆刻畫的，不過基本沒有飛邊；輪轂用啞光銀色漆刻畫鋁合金材質，質感還是很不錯的，剎車系統(tǒng)也有所還原；側面的三菱和帕杰羅標志都是移印的。車型長軸，高頂，無寬體輪眉。應該是帕杰羅的早期版本；側門拉手是鍍鉻獨立件，但鑰匙孔刷了銀色漆；窗戶的裝飾條也刷了銀色漆，但基本沒有飛邊；輪轂采用啞光銀噴漆，質感還是很不錯的，剎車系統(tǒng)也有所還原；側面的三菱和帕杰羅標志都是移印的。車頭有鍍鉻的防撞欄，這個防撞欄比較精貴，容易碰掉兩邊的護杠，把玩時需要小心；防撞欄中間的三菱標志是獨立的塑料零件，質感不錯；大燈是90年代最普遍的鹵素大燈，透鏡有紋路，燈杯燈珠細節(jié)都有還原，轉向燈內構也較為清晰；模型的懸掛比較高，符合越野車定位，雨刮器也是獨立的塑料零件。對比的長豐獵豹僅供參考，外形差異較大。車頭有一個鍍鉻保險杠。這種保險杠比較貴，而且容易把兩邊的保險杠打掉。玩的時候需要小心；防撞欄中間的三菱logo是獨立的塑料件，質感很好；大燈是90年代最常見的鹵素大燈，有質感的鏡片，燈杯和燈珠細節(jié)減少，轉向燈內部結構清晰。車型的懸掛比較高，符合越野車的定位，雨刷也是獨立的塑料件。長風獵豹的對比僅供參考，外觀差異較大。帕杰羅的車尾細節(jié)較多，尾燈為獨立構件，尾燈周圍還有一圈鍍鉻飾條；尾杠也是鍍鉻的，兩側為黑色，中間的流氓鉤也是黑色的，流氓鉤下方有鍍鉻的腳踏板；車尾的標志清晰，應該都是移印的，后雨刮方向朝上，也是塑料零件，后擋風玻璃有加熱絲細節(jié)；車尾還背了個書包（備胎），備胎的套是仿皮的。帕杰羅的尾部細節(jié)比較多，尾燈是獨立部件，尾燈周圍有一圈鍍鉻飾條；尾杠也是鍍鉻的，兩邊是黑色的，中間是黑色的流氓鉤，流氓鉤下面是鍍鉻的踏板；車尾的logo很清晰，應該都是移印的。后雨刷朝上，也是塑料件。后擋風玻璃有電熱絲細節(jié)；車尾還有一個書包(備胎)，備胎套是仿皮的。模型懸掛較高，前輪轉向角度適中，做工比較扎實，分量也足，適合外拍。車型懸掛較高，前輪轉向角度適中，做工扎實，重量充足，適合外拍。模型是6開結構，前蓋鉸接，開啟角度一般，不過可以保持在最大角度，雖然配了支撐桿，四個車門為合頁結構，尾門為側開結構。機型6開結構，前蓋鉸鏈，開啟角度一般，但可以保持最大角度。雖然配備了支撐桿，但是四個車門是鉸鏈式的，尾門是側開式的。

車型的發(fā)動機應該是搭載V31的2.4升4缸發(fā)動機。這個發(fā)動機是浴缸式的，細節(jié)不太多。對于越野車車型來說，發(fā)動機細節(jié)真的沒那么重要。模型的內飾比較有意思，對于一款定價在800以內的模型，這款模型提供的內飾還是對得起定位的；內飾色調為黑色，通過塑料開模浮雕來刻畫細節(jié)，再輔以油漆和貼紙（儀表盤等），內飾地板有植絨，而座椅也用了和地板一樣的植絨工藝，模型用這個來模仿布質座椅表面，這點應該說有點失真，而AA的世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和LCD的600LT采用涂料的方式來刻畫會更逼真。模型的內部更有趣。對于一款定價800以內的車型來說，這款車型提供的內飾還是值得定位的；內飾顏色為黑色，細節(jié)以塑料模具浮雕描繪，輔以油漆和貼紙(儀表盤等。).內部地板是植絨的，座椅也是和地板一樣植絨的。模型用這個來模仿布座面，有點失真，而AA世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和LCD 600LT用油漆刻畫的更真實。車內頂部的把手、后視鏡、遮陽板等細節(jié)都有所刻畫。車頂的把手、后視鏡、遮陽板等細節(jié)都有描繪。后門的開啟角度很大，第三排座椅有打開和折疊功能，不過折疊座椅無法完全展開，這點上和之前測評的陸巡、LX570有差距。后門開啟角度很大，第三排座椅可以打開折疊，但是折疊座椅不能完全展開，和之前對魯迅和LX570的評價不一樣。模型的車門內側為黑色塑料平板一塊，稍微用銀色漆刻畫一下按鈕細節(jié)。模型車門內部是黑色塑料平板，按鈕的細節(jié)用銀色油漆描繪。車尾的備胎是全尺寸的，外面還套了一個人造革的套子，比較有意思。車尾的備胎是全尺寸的，外面還有人造革套，比較有意思。模型的后視鏡是鍍鉻的，并且可以折疊起來。車型后視鏡鍍鉻，可折疊。模型的后車窗可以前后滑動，細節(jié)還是挺豐富的。車型后窗可以前后滑動，細節(jié)相當豐富。油箱蓋可以打開屬于原廠標配，其實筆者認為可有可無。油箱蓋可以作為原廠標配打開，但其實我覺得可有可無。模型還提供了一個吸盤開門器，不過并不是特別好用。型號還提供了吸盤開門器，但是不是特別好用。

模特的漆面整體質量不錯，顏色也是最經典的軍綠色，搭配拉花非常好看。

車型底盤結構復雜，符合越野車車型定位。大梁是合金的，前后懸掛像貨，但也是彈簧懸掛，有一定的行程；傳動軸與后輪聯動，變速箱、差速鎖等細節(jié)用彩色描繪。銀色排氣系統(tǒng)也是獨立部分，只是排氣口沒有熏黑挖深；后彈簧板懸掛已經脫落，但是這個比較好維護。

這款第二代帕杰羅是去年Sunyork Senbi x T.I.T車型俱樂部推出的產品。這種老款越野車車型肯定不會成為熱銷產品，所以上市以來一直在售，價格也接近其700出頭。這款產品做工扎實，細節(jié)性和可玩性高，整體QC水平可靠，性價比相當不錯。換句話說，TIT已經有一段時間沒有出新車型了。看來目前大型合金模型市場真的不太景氣。