汽車溫控開關在哪里？說明汽車溫控開關壞了

相信大家都遇到過很多汽車空調的問題。今天，小編將為您介紹汽車冷卻系統溫控開關損壞的問題。汽車的溫控開關在哪里？汽車溫控開關壞了。現有的手表有哪些？

汽車溫控開關在哪里？汽車溫控開關是怎么工作的？

溫度控制開關安裝在空調的操作面板上，溫度傳感器安裝在空調的進風口。

車上的溫控開關起到溫度控制的作用，主要用于空調。它控制空調壓縮機。當溫度設置為25度時，當車廂溫度達到25度時，壓縮機會關閉，風扇仍會運轉。所以溫控開關控制的是空調壓縮機，而不是風扇。

它由蠟感溫驅動元件和兩檔接觸動作機構組成。它移動推桿，利用石蠟從固體加熱到液體時體積的突然增加來控制觸點的斷開和閉合。隨著冷卻液溫度的升高，石蠟開始膨脹，推動推桿穿過橡膠密封膜，并壓倒拉簧框架。當冷卻水溫度上升到95時，低速觸點閉合，散熱器電機風扇通電，以1600r∕min.的低速運行當冷卻水溫度繼續上升到105時，由于石蠟不斷膨脹，高速觸點閉合，散熱器電機風扇2400r∕min高速運轉，增加了冷卻強度。當冷卻水溫度下降時，石蠟體積收縮，推桿在觸點張力的作用下縮回，使觸點打開，從而實現對散熱器電機風扇的控制。

說明車的溫控開關壞了

當汽車冷卻系統溫度過高時，水溫表指針會指向紅線，水溫警示燈會閃爍甚至沸騰(俗稱沸騰)；發動機加速時伴有明顯的金屬敲擊聲，同時出現動力不足、水溫警示燈閃爍、熄火困難等現象。

汽車溫控開關故障的原因

冷卻液消耗過多的主要原因是：

水管破裂或接頭密封不良；泵的水封磨損甚至損壞漏水；氣缸墊圈泄漏；氣缸體或氣缸蓋破裂；散熱器損壞和泄漏；散熱器蓋進排氣閥故障導致冷卻液泄漏；膨脹水箱蓋泄漏等。

冷卻系統溫度低的故障可根據以下步驟找到：

(1)目視檢查車身、水泵、散熱器和水管接頭是否有冷卻液泄漏，必要時檢查增壓冷卻系統；或者用熒光檢漏儀檢測，如有泄漏，應進行修復；

(2)拔出油尺，觀察是否有冷卻液漏入油中。如果是，發動機應該大修；

(3)如果發動機無力，排氣管冒白煙，檢查發動機氣缸墊是否損壞。如果是這樣，檢查并修理發動機。

冷卻系統溫度低的主要原因是：

水表和線路故障；水溫傳感器損壞；溫度控制閥通常是打開的；百葉窗無法關閉溫控開關，風扇電機電路故障導致風扇常開或裝有硅膠離合器風扇的車輛硅膠離合器失效。

冷卻系統溫度低的故障可根據以下步驟找到：

(1)當環境溫度較低時，檢查百葉窗是否自由關閉或沒有隔熱罩；

(2)冷車啟動后，打開水箱蓋，加速發動機，觀察水流速度和流量。如果水流快，流量大，說明節溫器一直開著或者沒有安裝，應該更換或者安裝節溫器。

(3)如果水溫表指示的溫度低，用手摸暖氣片感覺很燙，用溫度計測水溫正常，說明水溫傳感器或水溫表有故障；

(4)當汽車處于冷態時，啟動發動機，e

水表或報警燈損壞；系統冷卻水通道被水垢或其他雜物堵塞；水泵損壞；恒溫器故障；風扇打滑或斷裂；電機或風扇離合器損壞；百葉窗關閉或開得不夠；散熱器損壞或堵塞；氣缸墊損壞或氣缸體或氣缸蓋破裂，高溫氣體進入冷卻系統；點火時間太晚或配氣相位錯誤；燃燒室積碳過多；空調冷卻風扇不轉，發動機低速和高速運轉等。導致發動機長時間工作；冷卻液嚴重不足；溫度控制開關處于高速檔或完全失效；油量不足或粘度高；混合物太稠或太稀等。

汽車溫控開關損壞的系統檢測

冷卻系統溫度過高的故障，要從外到內，從簡單到復雜，一步一步找。

(1)首先檢查快門是否打開。開度足夠，然后檢查風扇和風扇皮帶的轉動。

不管滑不滑。如果風扇不轉動或速度太低，調整風扇皮帶的松緊度，或檢查風扇離合器，或檢查風扇電機和溫度控制開關的質量。如果損壞，應該更換新的。

(2)如果風扇轉動正常，用手感覺散熱器和發動機的溫度。如果散熱器溫度低而發動機溫度高。說明冷卻液循環不良。檢查散熱器出口軟管是否漏水，或者軟管內壁被層層堵塞，背部軟管是否漏水。用新軟管更換它。

(3)如果散熱器出水良好，松開散熱器進水管，開始發動機測試。冷卻劑應該被擠出來。否則，水泵或恒溫器有故障。溫控器應該進一步拆卸下來進行測試。如果散熱器進水管還是不排水，說明水泵有故障。如果節溫器拆下來，散熱器進水管變得有效排水，那么故障出在節溫器，應該更換新的；

(4)檢查散熱器各部分的溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明暖氣片內芯管堵塞或暖氣片傾倒過多；

(5)檢查發動機各部分的溫度是否均勻。如果發動機后端溫度比前端高，說明配水管損壞或堵塞，應更換新的；

(6)如果上述檢查正常，水溫過高時發動機功率明顯下降，水箱進口有高溫氣體噴出或排氣管有蒸汽排出，檢查缸勢是否燒壞。

看了小編的介紹，你對汽車溫控開關在哪里，汽車溫控開關壞在哪里有一定的了解了嗎？