蔚來汽車換電站加盟 蔚來汽車充電站加盟

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從外部來看，蔚來換電站絕對沒有什么新奇之處，無論有什么玄機。蔚來換電站有兩個衛生間，左邊是駕駛室，右邊是換電間。除電池更換技術人員外，駕駛室不得進入。電池更換室上方有一個機器人電子設備來處理汽車電池更換工作。據蔚來換電項目經理介紹，該地鐵站從去年10月底開始運營。平日里，幾乎有四五輛蔚來汽車在換電，清明節的時候更省電。這些換電的司機大多是從天津回到北京，車內電價在北京市區不會積極支持，所以會回到這里開始換電。

蔚來換電站坐北朝南 蔚來汽車換電站合作伙伴

棕色的蔚來電站看起來很有科技感。雖然地處角落，但與周圍凌亂的公共建筑卻有著不小的差距。蔚來電站坐北朝東，隱藏在服務中心的西南角。占地面積約30平方米，整體看起來像一個鐵盒子。從表面上看，蔚來換電站并沒有太多新奇之處，無論是有什么玄機。蔚來換電站一共有兩間臥室，左邊是駕駛室，右邊是換電間。控制室除電池更換項目經理外不得進入。電池更換室上方有一臺機床進行汽車電池更換工作的過程。據蔚來換電項目經理介紹，這條生產線從去年10月底開始運營管理。平日至少有四五輛蔚來汽車進行換電，節假日會更多。

免費換電將成為大部分蔚來車主的首選 蔚來電動車換電站加盟政策

不管有沒有必要，免費換電都會成為大部分蔚來車迷的新寵，因為蔚來在換電資源方面遇到了麻煩。如果說開燃油車的同仁們經歷過晚高峰時排起長隊的液化石油氣，那么位于衛星城的蔚來電站也將遭受同樣的摧殘。除非更換電池的等待時間已經超過做飯和充電的等待時間，否則如果更換電池的實際意義只是“自助服務”，就很難談及駕駛員的新體驗。備用鋰電池的數量對蔚來來說也是一個挑戰。據介紹，終身自助換電服務推出后，為保證高待機司機的商業利益，70kWh和84kWh鋰離子公交車將不再更換動力電池。

換電確實是蔚來車主最喜歡的一種能量補充方式 蔚來電動汽車

從本質上講，“奶車”加電相關服務并沒有真正的控制技術改變，但即使為蔚來優質服務的新體驗加分不少。而蔚來真正在補能層面的軟件系統，只是沒有給“奶車”加電，換電站而已。比例確實不多，但從能量補充效率上來說，換電比充電要快很多。蔚來用戶更換電池的次數高達100萬次，而且這個數字還在快速增長。從蔚來宣傳資料中自行車換電次數最高不到500次來看，換電確實是蔚來車主最喜歡的一種補充能量的方式。從成本上看，蔚來商歌傳統的換電模式要比充電快很多，但也很特別。目前想必跟蔚來汽車的服務有關，換電站的量與傳統充電站相比。差距還是很大的。

蔚來合作使用中石化加油站場地 蔚來二代電站加盟

1. 加油站只限特定路段。加油站的目的是有足夠的自由空間供機動車進出。蔚來通過合作使用中石化加油站場地。更換鋰離子只需幾分鐘，更換后的鋰電池可以緩慢充電。

2、這樣就不用等待充電的問題了。蔚來之初，換電模塊化。二代電站同時實現了人工換電。這樣一來，就不需要精心安排很多核心技術管理人員。換電站相當于一架人工售賣的波音換電，已經用上了中石化的場地。

3、蔚來的電動車在后來者的博弈中有非常大的優勢，這對蔚來的汽車產品銷售有很大的用處。蔚來使用的是三元電池，三元電池組已經做的非常穩妥。維修，但總有傷害。

這些才是蔚來需要面對的 蔚來換電服務加盟

不過，蔚來率先推出的換電可能非常適合柴油車的出行場景。喚醒待機時間也只需幾分鐘。這可能是目前情況下最好的解決方案。蔚來汽車與中石化已達成戰略合作計劃，將電站納入中石化加油站。借助中石化煉廠互聯網，將繼續推進蔚來換電站的城市布局和便利化。當綜合覆蓋率下降到一定程度時，可以產生與以往柴油車基本相同的維修體驗。蔚來的排名我們已經看到了，但蔚來的未來畢竟充滿了諸多考驗。緊隨其后的小鵬，以及逐漸上攻的傳統家電企業仁薩帝，除了經濟發展中一些不可避免的劣勢外，這些都是蔚來需要正視的。