克萊斯勒大捷龍phev

就在上個(gè)月，美國(guó)知名豪華品牌克萊斯勒為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了一款顛覆性的MPV產(chǎn)品—— Grand Jeron PHEV。作為美系豪華MPV的代表作之一，大界龍?jiān)凇氨泵馈毕碛惺⒆u(yù)，但在國(guó)內(nèi)似乎受到品牌定位、定價(jià)策略等因素的影響，表現(xiàn)一直“差強(qiáng)人意”。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的浪潮和二胎政策的放開(kāi)，對(duì)克萊斯勒來(lái)說(shuō)或許是一個(gè)新的機(jī)遇。更何況，大篷車(chē)PHEV兼具“豪華（進(jìn)口）+MPV+新能源”的屬性，更是“獨(dú)樹(shù)一幟”。下面，在線車(chē)市帶你深入了解大篷車(chē)無(wú)需去4S 店的大篷車(chē)PHEV。

美系車(chē)給“老一輩”中國(guó)消費(fèi)者留下的印象無(wú)非是“油耗比較高、沙發(fā)一樣的座椅、鐵一樣的車(chē)身”，但大篷車(chē)PHEV的外觀就可以看出。美國(guó)傳統(tǒng)豪華品牌克萊斯勒正努力改變這一切。單從外觀上看，雖然新車(chē)與其汽油版車(chē)型相差無(wú)幾，但在細(xì)節(jié)上還是有區(qū)別的。畢竟MPV并不是主要靠顏值來(lái)取悅客戶，更多的是靠“IKEA宜家”的實(shí)用性和屬性。大家的認(rèn)可。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為517620371777mm，軸距為3089mm，不僅在同級(jí)MPV中具有優(yōu)勢(shì)，還帶來(lái)舒適寬敞的車(chē)內(nèi)空間。空間。美系車(chē)曾經(jīng)給中國(guó)消費(fèi)者留下的“老一輩”印象無(wú)非是“油耗比較高、沙發(fā)一樣的座椅、鐵一樣的車(chē)身”，但大捷龍PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)表明，作為克萊斯勒傳統(tǒng)美式奢侈品牌正在努力改變這一切。單從外觀上看，雖然新車(chē)與其汽油版車(chē)型相差無(wú)幾，但在細(xì)節(jié)上還是有區(qū)別的。畢竟MPV主要不是靠顏值取悅顧客，更多的是靠實(shí)用性和“宜家適合商務(wù)”的屬性被大家認(rèn)可。此外，在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為517620371777mm，軸距為3089mm。

走進(jìn)Grand Caravan PHEV，內(nèi)飾的整體風(fēng)格、檔次和質(zhì)感體現(xiàn)了美國(guó)人對(duì)車(chē)輛的獨(dú)特看法。不用說(shuō)，這是美系車(chē)的一貫作風(fēng)。但值得一提的是，克萊斯勒敢于“率先”開(kāi)拓國(guó)產(chǎn)新能源豪華MPV細(xì)分市場(chǎng)，可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“決心”。走進(jìn)捷龍PHEV轎車(chē)，內(nèi)飾的整體風(fēng)格、檔次和質(zhì)感體現(xiàn)了美國(guó)人對(duì)車(chē)輛的獨(dú)特看法。無(wú)疑，這也是美系車(chē)的一貫作風(fēng)。但值得一提的是，克萊斯勒敢于開(kāi)拓國(guó)產(chǎn)新能源豪華MPV市場(chǎng)，可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“決心”。

確實(shí)，Grand Caravan PHEV 并不是一款“花哨的產(chǎn)品”。無(wú)論是外觀、內(nèi)飾，還是動(dòng)力，都沒(méi)有“花哨”的地方。一切都基于客戶的角度。豪華內(nèi)飾、科技配置、“大沙發(fā)”座椅才是MPV真正該有的，而阿特金森循環(huán)3.6L Pentastar V6 Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)+SI-EVT組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)也真是“名不虛傳”。續(xù)航里程950km，純電模式下最大續(xù)航里程68km的插電混動(dòng)系統(tǒng)足以證明這一點(diǎn)。看來(lái)克萊斯勒這次真的是帶著誠(chéng)意來(lái)了。的確，PHEV 并不是“長(zhǎng)得像”。無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力，都不“花哨”。一切從客戶的角度出發(fā)。豪華的內(nèi)飾、科技的配置、“大沙發(fā)”的座椅，才是MPV真正該有的。阿特金森循環(huán)3.6L Pentastar V6混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+SI-EVT組成的混動(dòng)系統(tǒng)，名副其實(shí)。 950km的綜合續(xù)航里程和純電模式下最大續(xù)航里程68km的插電混動(dòng)系統(tǒng)就足以證明。看來(lái)克萊斯勒這次是真的有誠(chéng)意了。