40萬左右的跑車,40萬左右的跑車有哪些

寶馬Z4 參考價：49.39萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(65條)

39.98-118萬

外觀：依舊保持了原有的經典設計元素。第六代福特野馬剛亮相時就引起了不小的爭議。很多人說這一代沒有上一代那么猛了。全新福特野馬依舊沿用了“前輩”的諸多經典元素，能夠讓人一眼就認出熟悉的野馬。

內飾：依舊采用大量戰斗機的設計風格。雖然內飾發生了翻天覆地的變化，但不變的是依然采用了F-22猛禽戰斗機的風格。內飾由原來粗獷的礦石線條變得圓潤，但這種整體風格在今天依然可以得到很多年輕人的瘋狂追捧。大男孩對機械的熱愛永遠不會過時。加入了很多時尚運動的摩登元素。

動力：2.3T加速直接不輸大馬力跑車。 2.3T發動機是新野馬最大的看點。這是一款全新的EcoBoost 發動機，首次在Mustang 上采用。值得一提的是，這也是福特首款采用雙渦管渦輪技術的發動機。福特家族中最高的。借助渦輪增壓、缸內直噴等技術，全新福特野馬不僅提高了燃油經濟性，還保證了一定的動力性能。

推薦車型：寶馬Z4（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：51.4萬-81.8萬

外貌

全新BMW Z4 Coup RoaDSter重新詮釋經典，以“燃燒面”的現代設計呈現敞篷跑車的獨特風格。圓潤的設計和后置的駕駛位置，造就了全新BMW Z4獨特的時尚風格。 ” “纖細的女士們，先生們想要索取它。全新Z4車身修長、圓潤、優雅、灑脫，整車比例幾近完美。從車身來看，變形的Z字型腰線非常分明，飽滿優雅，將全新Z4優雅流暢的設計語言表達得淋漓盡致；新Z4的車身長度為4329毫米，軸距為2496毫米，整車寬度為1790毫米。總體來說比老款Z4大了一圈。新Z4發動機蓋上的V型線條深深勾勒出新Z4的獨特魅力。略微向下傾斜，有力的V字型線條最終延伸相交，直指藍天白云的BMW LOGO。 “天使眼”和眉燈的設計，超大的腎形水箱護板，加大的進氣口，讓全新BMW Z4醒目的外觀設計極具性感。忍不住尖叫。

內部的

內部的中控臺和儀表盤采用了以駕駛為導向的設計，U型裝飾板和弧形中央扶手圍繞著駕駛者，中控臺也略微面向駕駛者。全新Z4標配的跑車風格多功能真皮方向盤包括換擋撥片、變速桿旁邊的動態駕駛控制（Dynamic Driving Control）按鈕，以及領跑者同級別的電子駐車制動不僅節省車內配置空間。

力量

全新Z4 sDrive3.0i車型配備3.0升直列6缸發動機和6速手自一體變速箱。發動機在6600轉時的最大功率為190千瓦，在2600轉時的最大扭矩為310牛米。得益于大梁新材料和鋁合金材料的應用，全新Z4 sDrive3.0i的重量僅為1505KG。直接的好處是0到100公里加速僅需6.2秒，最高時速電子限速250公里。 sDrive3.0i的Kick-Down動力在路上時速超過180km/h時依然強勁。這么小的車身，這么大的馬力，駕駛sDrive3.0i的感覺非同凡響，動力十足。

推薦車型：奔馳SLK（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：52.8萬-76.8萬

外貌

外觀：顛覆傳統設計的AMG包讓運動感加倍。有一個不爭的事實，過去的SLK女司機比例肯定是高于男司機的，至少在中國，先不討論真正的主人是誰（你懂的），至少對于大多數女司機來說是這樣的也就是說，SLK漂亮的外觀是他們選擇的最重要因素。性能我想能看懂的人不多，還是先從它的外觀說起吧。

內部的

內飾：無可挑剔的做工和材料，細節設計。相比于風騷的外觀，SLK350的內飾顯然要低調許多。打開車門，相信熟悉奔馳的朋友第一眼就會有一種似曾相識的感覺。是的，SLK的內飾設計完全仿照其旗艦跑車SLS AMG，哪怕是SLS AMG的縮小版。

力量

動力：失傳已久的大排量自吸發動機，一般在低扭矩時動力強勁。作為車系最強車型（非AMG版），SLK350搭載3.5升V6直噴發動機，最大功率225kW/6500rpm，3500rpm時峰值扭矩370Nm。相比入門級的SLK200，最大功率足足提升了90kW，扭矩也相應提升了100Nm。在7速手自一體變速箱的配合下。官方公布的0-100km/h加速時間也從SLK200的7.0秒大幅提升至5.6秒。從參數上來看，性能提升可謂相當大。盡管如此，與其直接競爭對手BMW Z4 sDrive35is 相比，SLK350 在最大功率和峰值扭矩方面都處于劣勢。

斯巴魯翼豹（查成交價|參配|優惠政策）STI

指導價：48.8萬-53.55萬

在外觀方面，全新STi的重新定位也將現有的歐洲鋼炮車型作為自己追求的目標，加上斯巴魯汽車多年來一貫的家族特征，形成了新一代的個性。與WRX相比，進氣格柵采用了網狀設計，并鑲嵌著STi的車標。為了配合寬大的車身造型，前保險杠也是全新的設計。從車頭的整體感覺來看，并沒有前幾代那么兇猛夸張，但寬大的車身也更有利于表現普通街車的動態響應。

內飾方面，內飾和很多性能車沒什么區別，只是STI強調需要捏的很到位的銀色飾板，看似與普通的翼豹沒有太多的分別，卻在細節上面彰顯了專屬的特權，中控臺、排檔桿、手制動、SI-Drive控制旋鈕（排檔座后方的SI-Drive控制旋鈕與DCCD(Driver’s Contorl Centre Differrential)電子中央差速器控制鍵，則是歷屆STi所沒有的最新電子系統。），凡是有太多塑料包裹的飾件都會加上這樣的一些裝飾。

動力方面啟動引擎后，搭載于車頭的2.5升水平對置四缸引擎也立刻被喚醒，在空檔油門踩放之間，亦可微微感受到渦輪運轉的反應。從原廠提供的賬面數據來看，本代翼豹 WRX STi擁有300ps/6000rpm的最大馬力及41.5kgm/4000rpm的扭力峰值，雖然壓縮比僅設定在8.4：1的狀態，但是渦輪的增壓反應相當迅速，幾乎在右腳踩下油門的瞬間，即可明顯感受到來自引擎源源不絕的推力，而且盡管是在3000rpm以下的轉速域，扭力表現也是相當充裕，因此除了適合市區行駛之外，在山路或高速巡航狀態下也可隨時保持在備戰狀態。

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