起步價更低，東風雷諾科雷嘉，配置升級功能豐富，動力是它的特點

說到雷諾，相信在大多數國人心目中，它仍被歸類為“小眾品牌”，但實際上，它是歷史最悠久的汽車制造商之一。造成這一結果的主要原因是雷諾前期對我國市場潛力的估計不足，以及品牌推廣和推廣滯后。

然而，在看到中國汽車市場的快速崛起和SUV細分市場的巨大潛力后，雷諾終于出手了：2012年，雷諾宣布與東風強強聯手，在武漢（查成交價|參配|優惠政策）工業區建廠； 2016年，第一款國產車型東風雷諾Koregja誕生。此外，東風雷諾在品牌推廣方面也做足了功課。代言“范爺”，“挑戰是本能，不是表演”這句話，相信早已深入人心。

經過一番努力，柯蕾嘉確實得到了不錯的市場反響。在今年的上海車展上，東風雷諾乘勝追擊，正式推出了2017款Kaleja。新車型最大的亮點當屬全新1.2T版本，起售價降至13.98萬元，與同平臺打造的日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）齊頭并進。這種做法類似于本田繽智（查成交價|參配|優惠政策）和XR-V的“雙車戰略”。

愛卡（查成交價|參配|優惠政策）此次前往東風雷諾位于湖北的武漢工廠試駕全新卡樂嘉。除了全新的1.2T發動機，它還有哪些重要變化？

圖為2017款東風雷諾Kaleja 2.0L頂配版。改款后的2.0L車型主要變化在于配置功能。外觀、內飾和動力與老款保持一致。

1.2T版的Kaleja和2.0L版除了在配置和動力上有些差異外，其他基本相同。以下內容主要是1.2T版本的試駕報告：

圖為2017款東風雷諾Kaleja 1.2T版

全新凱樂嘉的前臉設計個性十足，不規則的格柵造型一直延伸到兩側至大燈組。兩條胡須式的鍍鉻裝飾條讓前臉看上去更有氣場。

除了頂配車型，Kaleja的遠光燈/近光燈都是鹵素燈。不過LED日間行車燈是全系標配，想必還是很吸睛的。

1.2T版后視鏡上的轉向燈也采用了LED光源。

遺憾的是，因為是入門車型，1.2T版本的霧燈取消了。

車身尺寸方面，新款卡萊嘉并沒有做任何調整。長寬高依然是4503/1836/1610mm，軸距為2645mm。與同行相比，具有一定的優勢。

與高配車型不同，1.2T版的輪輞更加簡潔明了。前/后輪胎尺寸為215/60 R17。

除了輪輞，另一個可以區分是不是1.2T版Kaleja的特征是車尾的“TCe 190”標志。

作為一款SUV，Kaleja的通過性還是非常不錯的。它的最小離地間隙為196 毫米，接近角為18，離去角為25。外觀：詳見配置

Kaleja整體的內飾設計與其圓潤飽滿的造型相得益彰，用料的選擇也十分親切。手術臺頂部、門板內側、手箱均采用柔軟面料包裹。

2017款東風雷諾Kaleja 1.2T版：

新款Kaleja的內飾設計與老款車型基本相同，但入門級1.2T車型的設計與高配車型略有不同。

雖然是入門車型，但1.2T版的凱樂嘉依然配備了多功能方向盤，讓行車更加安全便捷。

全系標配液晶儀表盤，可見全新科樂嘉的誠意。值得一提的是，中央液晶屏可以切換5種不同的顏色。

入門款沒有中央液晶屏，所有功能均由物理按鍵控制。

全新Kaleja座椅設計更舒適，但對腰部的支撐略顯不足。此外，高配車型的座椅采用真皮包裹。

Kalejar全系車型僅駕駛座車窗支持一鍵升降。

安全一直是東風雷諾關注的重點，全新卡萊雅系列全系標配6安全氣囊，就是最好的證明。

雖然定位是一款緊湊型SUV，但Kaleja的乘坐和使用空間對于日常使用還是綽綽有余的。圖為前排乘坐，體驗者身高178cm。

將駕駛位調整到合適的坐姿后，可以看到后排的空間還是很充裕的。

新凱樂嘉在車內儲物空間的規劃較為合理，但車門內的儲物格略小，不易清潔。

值得一提的是，1.2T車型擁有發動機啟停功能，上坡輔助功能為全系標配。

2017款東風雷諾Kaleja 2.0L頂配版：

可以看到，在中央扶手附近，2.0L頂配車型與1.2T版本有明顯區別。當然，前者的功能和配置更多。

全新凱樂嘉頂配版新增CarPlay車載互聯系統、TPMS胎壓監測、電動折疊后視鏡等功能，讓車型的配置實用又時尚。

不難看出，無論是入門車型還是頂配車型，2017款東風雷諾凱樂嘉的配置更加豐富實用，這也是改款后最大的亮點之一。

內飾：豐富的配置和升級功能

動力方面可以說是全新凱樂嘉最大的特點。新增的1.2L渦輪增壓發動機與逍客如出一轍，最大功率86kW（117Ps）/4500rpm，最大扭矩190Nm/2000-2750rpm。由于2.0L車型在動力方面與老款完全一致，所以我們的試駕體驗還是以1.2T版本為主。

2017款凱樂嘉新增的1.2T版本與日產逍客相同，降低了入門級價格，車型覆蓋面更廣。

1.2T版Kaleja發動機代號為H5FF408，最大功率86kW（117Ps）/4500rpm，最大扭矩190Nm/2000-2750rpm，與日產逍客相同。

1.2T版本搭載6擋手自一體變速箱。掛倒檔時，需要拉動檔位手柄中間的把手，但由于沒有駐車雷達，也沒有檔位提示。因此，實際駕駛需要一定的時間來適應。

6擋手自一體變速箱檔位清晰，行程短，但變速桿設計較長，駕駛時會略顯不便。

與2.0L版本相比本，1.2T版科雷嘉（查成交價|參配|優惠政策）最大扭矩更為提前，在日常駕駛中，1500rpm左右時是比較適宜和經濟的換擋時機。

新款科雷嘉離合器踏板阻尼較小，即便在城市擁堵路段也不會引起過度的疲勞。

新款科雷嘉前/后懸掛依然為前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸掛。

在市區中的日常駕駛，1.2T版科雷嘉絕對能夠滿足駕駛者需求，并且會更為經濟和耐用。

點評：就目前來看，東風雷諾僅有科雷嘉及科雷傲（查成交價|參配|優惠政策）兩款SUV產品，結構相對單一。不過在參觀過程中我們獲悉，東風雷諾公司已于日前正式得到轎車生產資質。因此在未來，有能力生產SUV、MPV以及轎車在內的東風雷諾，將會不斷擴充產品線，以增加市場競爭力。當然，待武漢工廠二期建立后，30萬輛/年的產能也能提供硬件上的強力支持。相信隨著良好口碑的建立、產品類型的豐富以及產能保障，東風雷諾的明天值得期待。