寶馬730報價多少錢一輛 寶馬730最低落地價

奔馳S級 參考價：94.72萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(221條)

全新BMW 7系官方指導價表全新BMW 7系官方指導價表

12月9日，全新BMW 7系（G70）和純電動BMW i7正式在國內上市。燃油版官方指導價區間91.9萬-126.9萬元，純電版i7 xDrive60L官方指導價區間145.9萬元，i7 eDrive50L預售價格區間100萬-120萬元元。

與以往車型相比，全新BMW 7系有了很大的創新，內飾的豪華科技氣息得到進一步提升。提供汽油和純電動版本。全新BMW 7系燃油版將繼續與奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）競爭，而BMW i7將與奔馳EQS（查成交價|參配|優惠政策）和特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）競爭

外觀：外觀新穎，極具話題性

新車頭設計風格很有話題性新車頭設計風格很受歡迎

雙腎型進氣格柵能夠繼承并放大豎向比例，視覺感受更加“彪悍”。

全新BMW 7系的前臉造型依舊帶來不少視覺沖擊。全新7系延續了BMW品牌經典的“雙腎”進氣格柵設計理念，加大了縱向尺度，視覺感更強。還裝飾有環形燈帶，官方稱之為“環形散熱格柵”。

分體式大燈成為BMW家族全新設計風格，與全新BMW X7同步分體式大燈成為BMW家族全新設計風格，與全新BMW X7保持同步。

全新BMW 7系配備LED隨動控制大燈，支持矩陣式遠光燈和防眩光自動控制功能。大燈外部采用分體式設計。上方兩段式日間行車燈晶瑩剔透并飾有施華洛世奇水晶，下方橫梁在遠近光燈關閉時與保險杠融為一體。這種設計風格類似于寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）的中期改款。

總的來說，全新BMW 7系車頭的設計創新非常大膽，甚至有些冒險，尤其是分體式大燈造型。不知道合不合豪華旗艦車買家的口味，但可以預見的是，它的話題度會很高。

圖為全新第七代寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）740Li M運動套裝圖為全新第七代寶馬7系740Li M運動套裝。

圖為第六代寶馬7系740Li領先M運動套裝圖為第六代寶馬7系740Li領先M運動套裝圖為第六代寶馬7系740Li領先M運動套裝。

車身側面，全新BMW 7系延續了流暢的車身線條。上一代車型上看起來像“高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）球桿”的側裙裝飾，演變為更加簡潔的直裙飾邊。同時，全新BMW 7系還采用了類似于BMW iX的嵌入式門把手，其位置也移到了腰線以下。

經典設計元素“霍家角”移至C柱位置，“三角窗”增加質感的同時兼顧透光和私密性需求。經典設計元素“霍夫角”移至C柱位置，“三角窗”增添質感。滿足了透光和隱私的需要。

后三角窗的經典BMW設計元素“霍夫角”被重新詮釋并移至C柱位置。后窗加入幾何暗線矩陣，讓車內更加寬敞明亮，同時也兼顧了乘客的隱私需求。

全新BMW 7系車身尺寸數據達到同級領先水平全新BMW 7系車身尺寸數據達到同級領先水平。

尺寸方面，全新寶馬7系的長寬高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm，超過了上一代寶馬7系長軸版的尺寸數據。對比奔馳S級長軸距版和奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）L這兩款主力競品車型，除了軸距接近奔馳S級長軸距外，全新寶馬7系處于領先地位。另外三個數據，體長接近5.4米。

后牌照框放置在較低的位置，帶來更加一體化的尾門。牌照框被放置在較低的位置，帶來了更加一體化的尾門。

在環保設計理念下，“傳統”風口不再是亮點設計。

尾燈造型更簡潔，應用寶馬“3D立體懸浮”尾燈設計理念尾燈造型更簡潔，應用寶馬“3D立體懸浮”尾燈設計理念。

牌照框放在了較低的位置，帶來了更具整體感的尾蓋，造型也很簡潔。 L3D立體懸浮式尾燈與BMW 8系類似，向兩側延伸，拉寬尾部視覺效果，兩側點綴幾何暗紋，提升質感。黑色包圍和鍍鉻飾條的加入適度提升了運動感，而排氣管一直隱藏在環保的設計理念下。

全新BMW 7系提供1種非金屬漆和9種金屬漆，以及4種個性化定制漆面可供選擇。全系車型出廠配色增加了個性化雙色車漆的選擇。全新BMW 7系標配20英寸輪轂，可升級為21英寸輪轂。它還可以配備可選的M-performance 運動套件，其中包括定制的黑色高光外部組件、黑色M-performance 卡鉗和M-后擾流板。

純電版i7的外觀與燃油版基本一致，只是前臉采用了全封閉式進氣格柵。電動i7的外觀與燃油版基本相同，只是車頭采用了全封閉式進氣格柵。

充電接口設置在前擋泥板（慢充）和副駕駛側后方（快充）。充電接口設置在前擋泥板（慢充）和副駕駛側后方（快充）。

前后品牌LOGO由藍色圓環環繞，車頭、側裙、尾部增加藍色飾條（鍍鉻可選）。裝飾條（可選鍍鉻）。

內飾：更進一步的奢華

圖為全新第七代BMW 7系740Li M運動套裝內飾：豪華大氣更進一步。圖為全新第七代寶馬7系740Li M運動套裝。圖為第六代寶馬7系 740Li 領先型 M運動套裝圖為第六代寶馬7系740Li領先M運動套裝。

內飾部分，一體式懸浮雙屏如期而至。全新寶馬7系還配備了平底多功能方向盤。遵循寶馬稱之為“害羞科技”(Shy Tech)的隱形科技原理，全車物理按鍵數量大幅減少，由橫向視覺語言組成的中控臺比上一代簡潔了許多。平底式方向盤設計感更強，內輪廓幾何多邊形樣式與寶馬iX（查成交價|參配|優惠政策）相似平底方向盤設計感更強，內輪廓的幾何多邊形風格類似寶馬iX。方向盤后方是一塊12.3英寸儀表盤顯示屏方向盤后面是一個12.3英寸的儀表盤顯示屏。

全新BMW 7系搭載的BMW iDrive交互系統由BMW操作系統8.0、集成懸浮曲面屏(12.3”儀表盤+14.9”中控屏)、重新設計的控制面板和用戶界面組成。該系統的數據計算能力和圖像處理能力有了很大的提高。環新升級了“寶馬智能私人助理”，視覺形象更加擬人化、敏捷化。它還將支持前后排喚醒，并增加新的門窗。14.9英寸中控觸控顯示屏，空調控制快捷鍵始終保持在下方快捷區域14.9寸中控觸摸屏，并且空控制快捷鍵一直保留在下方快捷區。

全新寶馬7系支持7種不同的主題模式，包括首次應用的4種全新主題模式(My Modes)，分別是舒緩、歡樂、數字藝術、影院模式，以及個性、運動、節能模式。愛奇藝、騰訊視頻、語音指令喚醒微信等功能也將陸續上線。此外，AR直播導航、數字鑰匙Plus、5G互聯技術、千兆以太網等功能技術讓全新寶馬7系繼續保持科技感。功能島區域保留了水晶質感組件，但配備更加秀珍的換擋撥桿島的功能區保留了水晶組件，但配備了更優雅的換擋桿。貫穿整個前儀表板和車門的BMW環抱式交互光帶設計頗具創意寶馬環抱式互動光帶貫穿前儀表盤和車門的設計頗具創意。

新寶馬7系是第一個配備寶馬擁抱互動光帶，貫穿整個前儀表板和車門。它集成了觸摸感應用戶界面、數字顯示、環境光和裝飾，可以根據不同的主題模式呈現不同的視覺效果。儀表盤上的隱藏式出風口與之融為一體，保持了整體的設計感。功能島前方帶有無線充電面板以及杯架功能島前面有無線充電面板和杯架。

座椅調節控件已移至車門內襯位置，操作更加便捷座椅調節控制移至車門內襯位置，操作更加方便。

新7系采用了寶馬新研發的舒適座椅，比之前的車型更寬。同時提供多向電動調節和座椅加熱功能。前排座椅還提供腰部支撐，前后排可升級增加主動通風，內置9組按摩功能。新車提供四種座椅材料(Veganza真皮、個性化加長美利奴羊皮、個性化定制美利奴羊全真皮、個性化定制美利奴羊全真皮+羊絨材料)、10種座椅顏色、7種內飾條供用戶選擇。車門裝飾扶手和中控臺扶手都有加熱功能。集成在交互光帶的車門控制按鍵集成了交互式光帶的門控鑰匙

全新寶馬7系還配備了自動開關車門，可以通過按鍵、語音、我的寶馬APP、中控面板、鑰匙打開。車輛標配四區自動空調節，并配備空氣體凈化系統，保證車內空氣體質量。車頂配備全景星軌天幕，用戶可以根據個人喜好控制LED光線顏色車頂配備全景星軌天篷，用戶可以根據個人喜好控制LED燈顏色。后車門內襯位置帶有5.5英寸扶手觸控屏后門內襯有一個5.5英寸的扶手觸摸屏。后排乘客視野前方設置了31英寸大屏，搭配40揚聲器寶華韋健音響后排乘客的視野前方有一個31英寸的大屏幕，配有一個40揚聲器的包華·魏健立體聲音響。

后排豪華氛圍的進一步升級是全新寶馬7系的亮點。集成在車輛頂部的“懸浮巨幕”采用31英寸8K分辨率顯示屏，支持32:9全景播放模式，并通過了嚴格的安全碰撞測試。“頭等艙”級座椅進行了全面升級，靠背調節最大可達42.5度，配備一體式腿托“頭等艙”座椅進行了全面升級，靠背可調節至42.5度，并配有一體式腿托。屏幕娛樂系統支持定制的愛奇藝以及華為應用商店等應用屏幕娛樂系統支持愛奇藝、華為App Store等定制應用。寬屏及LED天幕夜間點亮效果寬屏和LED天蓬的夜景照明效果配備四區空調，搭配納米級空氣凈化系統，保證車內空氣質量配備四區空音和納米級空氣體凈化系統，保證車內空氣質量。

作為后排娛樂體驗的組成部分，40揚聲器的包華·魏健·4D鉆石環繞聲確保了聽覺體驗，屏幕娛樂系統支持愛奇藝和華為應用商店等定制應用。

動力系統：汽油、純電兩種選擇燃油版均搭載3.0T六缸發動機燃油版搭載3.0T六缸發動機。

全新寶馬7系的動力總成也進行了升級。735Li和740Li均采用新一代3.0升直列6缸渦輪增壓發動機。735Li車型的發動機最大功率200 kW，最大扭矩400Nm；740Li車型的發動機最大功率280 kW，最大扭矩520 Nm。

與上一款車型相比，全新寶馬7系車身剛性大幅提升，更寬的輪距和輪圈帶來更好的穩定性。自適應雙軸空空氣懸架和整體式主動轉向系統都得到了詳細改進。魔毯智能空空氣懸掛系統也進行了升級，首次擁有應用于寶馬車型的主動舒適性和防傾翻功能。它可以通過主動調整車輛在傾斜一側的高度，使駕駛更加平穩。首款純電動寶馬i7提供xDrive60L車型，分為M運動套裝和豪華套裝。動力方面，寶馬i7采用第五代eDrive電驅動技術，搭載前后雙電機，最大綜合輸出功率400 kW，峰值扭矩745 Nm，0-100 km/h加速時間4.7秒。寶馬i7的動力電池布置在車下，容量為101.7 kWh，CLTC標準續航里程650 km，百公里能耗17.9 kWh。寶馬i7支持DC充電，最大功率195 kW，DC充電功率100 kWh。從10%充到80%需要50分鐘；支持最大11 kW的交流充電功率，從0到充滿電大約需要10.5小時。此外，寶馬i7的自適應能量回收模式可以根據前方車速、距離等信息主動控制回收力度，最大化續航里程。

新車背景、代際變化第一代寶馬7系（E23），生產于1977年-1987年第一代寶馬7系(E23)生產于1977年至1987年。第二代寶馬7系（E32），生產于1986年-1994年第二代寶馬7系(E32)生產于1986年至1994年。第三代寶馬7系（E38），生產于1994年-2001年第三代寶馬7系(E38)生產于1994年至2001年。第四代寶馬7系（E65/E66/E67/E68），生產于2001年-2008年第四代寶馬7系(E65/E66/E67/E68)生產于2001年至2008年。第五代寶馬7系（F01/F02/F03/F04），生產于2008年-2015年第五代寶馬7系(F01/F02/F03/F04)生產于2008年至2015年。第六代寶馬7系（G11/G12），生產于2015年至今第六代寶馬7系(G11/G12)，2015年開始生產。全新第七代寶馬7系（G70）全新第七代寶馬7系(G70)

7系寶馬最早誕生于1977年，經過45年的發展，全球累計銷量已超過200萬輛。如今，中國已經成為寶馬7系全球最重要的市場，近一半的銷量來自中國。第六代寶馬7系于2015年在國內上市，2019年完成中期改裝。按照寶馬集團產品規劃的節奏，1代車型的生命周期在7年左右。現在，全新第七代寶馬7系正式來到中國。

競品分析奔馳S級奔馳S級奧迪A8L奧迪A8L

在傳統的燃油動力豪華車市場，奔馳S級在2021年被取代，在時間上略微領先于寶馬7系，而奧迪A8L也在2022年推出了中期改款車型。從市場表現來看，2021年，奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L在國內市場的銷量分別為2.47萬輛、2.23萬輛和1.56萬輛，也代表了這三款旗艦車在國內市場的競爭格局。全新寶馬7系能否引領新的市場局面，還是未知數。(銷量來源于乘用車的保險數據)奔馳EQS梅賽德斯-奔馳EQS特斯拉Model S特斯拉Model S

隨著電動化趨勢的發展，傳統豪華品牌也展開了純電動豪華轎車的市場布局，奔馳EQS(845-131.4萬元)已經先于寶馬i7上市。定位為中大型車的特斯拉Model S(88.999-105.999萬元)，也是百萬美元電動車領域不可忽視的競爭對手。放眼整個汽車市場，已經在燃油車領域占據主導地位的BBA能否完成“大象轉身”，拿下純電動豪華車的市場地位，將是未來五到十年汽車市場的重要看點。我們拭目以待。