蔚來汽車最新消息

眼看著李一再奪冠，蔚來汽車作為新勢力車企的一哥，需要想辦法提升自己的市場競爭力。所以近期蔚來汽車帶來了全新一代的蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），售價區(qū)間為36.8萬-42.6萬元。該車是基于NT2.0平臺的全新車型。內飾外觀設計煥然一新，智能科技配置豐富，外觀內飾設計更顯高端精致。

NT2.0平臺有什么優(yōu)勢？

與上一代蔚來ES6相比，新一代平臺最大的變化在于打造了一個全新的平臺。至于NT2.0平臺的實力，喵相信很多朋友已經通過NT2.0平臺首款車型蔚來ES7的表現有所了解。而全新一代蔚來ES6得益于NT2.0平臺的賦能，整體設計水平也展現出高水準，尤其是智能科技配置。

對于新勢力車企來說，設計最浩繁的就是智能科技配置，全新一代蔚來ES6同樣如此。全系標配Aquila超感系統(tǒng)，包括33個高性能傳感器的激光雷達。還有ADAM超級計算平臺。搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，整車最終達到了1016TOPS，這應該是業(yè)內頂級水平。由此可見，全新一代蔚來ES6的智能科技配置有多先進，標配了23項安全和駕駛輔助功能。

除了智能化的科技水平，全新一代蔚來ES6還擁有更出色的駕駛操控穩(wěn)定性。這款車的底盤具備OTA升級能力，因此其底盤穩(wěn)定性、舒適性和支撐性都進行了重新設計，主要是因為新車搭載了自主研發(fā)的底盤域控制器ICC系統(tǒng)。

同時，全新一代蔚來ES6的動力系統(tǒng)升級為SiC電驅系統(tǒng)。這一先進配置已應用于第二代電驅動系統(tǒng)，使電驅動系統(tǒng)體積更小、更節(jié)能。具體來看，根據性能數據，全新一代蔚來ES6搭載容量為75kWh和100kWh的電池組，續(xù)航里程分別為490km和625km，電池容量充電10%至80%。當然，這款車也支持換電模式。

性能方面，全新一代蔚來ES6全系標配雙電機四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)使車輛總功率達到360kW，峰值扭矩高達700nm，加速時間僅為4.5秒。

顯然，全新一代蔚來ES6搭載了NT2.0平臺，駕控全面提升，駕駛品質更好，性能更強，續(xù)航提升明顯。因此，相信其帶來的駕駛體驗會優(yōu)于上一代。改變了很多。

其他地方發(fā)生了什么變化？

外觀和內飾的設計也煥然一新。我們先來看看全新一代蔚來ES6的顏值。采用了全新的家族式設計語言，看起來比上一代更加簡潔。同時，新車看起來更加寬大，車身尺寸也有所增加。車身長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。同時離地間隙也增加了15mm，因此底盤的通過性也有了明顯的提升。

不僅如此，全新一代蔚來ES6的尾部設計也更具層次感，貫穿式尾燈和隱藏式雨刷設計。這種新的尾部造型確實比上一代好很多。

不過，與外觀不同的是，新車在內飾設計上并沒有太大的調整。主要是在細節(jié)上進行了優(yōu)化升級，比如隱藏出風口，將車窗升降按鈕改為杠桿式，內門把手的款式也是全新的。是的，這些改動的使用體驗，未來會由喵哥詳細評測。

通過喵哥新車的講解，可以看出全新一代蔚來ES6的變化還是比較全面的。不知道你有沒有發(fā)現什么。蔚來新車推廣步伐明顯加快。據悉，為了盡快下單，全新一代蔚來ES6已經到店。

確實，蔚來目前的市場表現不如當年。今年4月新車交付量僅為6658輛，與李某的2萬輛相去甚遠。對于蔚來汽車來說，要想追上對手，只需要更加努力。或許主動推新車的態(tài)度，可以改善蔚來的處境。

結論：

此前，蔚來負責人李斌曾表示，如果未來蔚來的月銷量還是1萬輛，那他就得另謀高就了。雖然這在外界看來是一個笑話，但不可否認的是，蔚來目前壓力不小。不過，蔚來汽車作為新的頭部力量品牌，也不差。在這方面，全新一代蔚來ES6就是一個很好的例子。這款車的配置設計已經達到了很高的水準。也就是說，這款車上市后，李斌再也不用為找工作發(fā)愁了。