特斯拉model3電池壽命 特斯拉model32023

在國內電動車市場，特斯拉堪稱是大魔王的存在，尤其是在國內電動車市場逐漸低迷，造車新勢力非死即殘的情況下，特斯拉在國內市場的地位堪憂。尤其是在特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的入門級國產車型即將上市之際，特斯拉也如愿進入了新能源汽車購置稅免征目錄，也就是說無論是車價還是車輛落地時需繳稅。國產機型落地后會大幅下滑。這對眾多造車新勢力來說，不是簡單的潛在壓力，而是實實在在的威脅。當然，最重要的還是產品本身。強大的電池和熱管理技術，讓特斯拉的產品在使用5年多后，性能下降不到10%，已經相當厲害了，更不用說特斯拉在同級別產品中的加速能力了。

當然，對于像Model 3這樣的入門級暢銷車型來說，它也有自己的煩惱。其中之一就是目前上市的特斯拉Model 3車身和驅動系統(tǒng)的使用壽命可以達到160萬公里，但電池模組的使用壽命只有48萬-80萬公里，這意味著特斯拉Model 3能否無論是用作出租車還是個人使用，電池的壽命都無法與車輛的壽命相匹配。那么，如果重度用戶不得不在車型的生命周期中期更換電池，但眾所周知，電動汽車的電池組是相當昂貴的，并不代表可以更換，那么如果特斯拉能做到與整車續(xù)航相匹配，那么這會讓很多購買這款車的用戶省去后顧之憂。

近日，海外媒體報道稱，特斯拉的實戰(zhàn)伙伴ff達恩的實驗室發(fā)表了一篇關于電動車電池的論文，主要討論了一種使用壽命超過160萬公里、主要應用于自動駕駛出租車的電池。結合特斯拉此前的說法，電池模組將于2020年正式推出。特斯拉此前也曾表示，特斯拉的電池研究團隊一直在有條不紊地測試新電池樣品。即使在高達40 度的溫度下，新電池的續(xù)航時間也是當前型號電池的兩到三倍。該電池還可完成4000多次充放電循環(huán)，并配備特斯拉先進的電池冷卻系統(tǒng)。在極高端條件下，電池組可充放電6000次以上。通過新技術，新電池將支持包括Model 3在內的特斯拉電動汽車在電池狀態(tài)良好且電池衰減非常緩慢的情況下實現(xiàn)160萬公里的使用壽命！

所以如果像新聞說的那樣，新的電池技術對特斯拉來說更厲害，尤其是像Model 3這樣的入門車型，想想看，30萬級別的電動車還能跑160萬公里。使用中，電池衰減不嚴重。簡直就是神一般的存在。

然而，這對于造車新勢力乃至整個中國電動車行業(yè)來說都是一場噩夢。原因很簡單。目前國內還沒有一款電動車電池能在使用壽命上與特斯拉抗衡，更不用說競爭了。即使電池在三年內的衰減速度至少是特斯拉的兩倍，這仍然是一個保守的估計。如果特斯拉不開源這項電池技術，那么國產電動車，包括所謂的高端電動車，無論是性能還是真實續(xù)航，都不是特斯拉的對手。那么隨著特斯拉的國產化，造車新勢力將是一場災難。

所以，本質上，特斯拉是一家真正的科技公司。他們用迭代的技術，讓特斯拉更智能、跑得更遠、成本和價格更低，讓更多人可以購買他們的產品，而不用關注新能源補貼和免購置稅，但大部分造車新勢力都是為了資金和新能源補貼，自己的目標并不純粹。所以在技術和用戶體驗上，他們從來都不是特斯拉的對手。在特斯拉以迅雷不及掩耳之勢進入中國市場并迅速做出自主產品的今天，造車新勢力集體遭遇信任危機。其實一開始就注定了，初心決定結果！