邁騰v6多少錢一輛 一汽大眾v6多少錢一輛
說起邁騰(查成交價|參配|優惠政策),大家都知道它常年占據銷量榜前列,是一汽-大眾B級車的標桿。說起進口邁騰,可能有人知道有2.0T旅行版,但很少有人知道有3.2L進口轎車版。一汽-大眾從國外引進了帕薩特(查成交價|參配|優惠政策)B6,國內叫邁騰。進口版不僅擁有3.2升V6+FSI發動機技術,還加入了4 Motion全時四驅技術,售價42.98/43.98萬。但只推出了2007一代,2011年后逐漸淡出人們的視線。
這次幫客戶試駕了一臺3.2L的進口邁騰。 Orangutan 接到任務的時候,并沒有真正了解客戶。為什么要買這么13年的車?感受和信念?說實話,這車我開的不多,不知道它有什么魔力!那就讓我們通過這個測試來認識彼此吧!
驗車地點有點偏僻,好不容易才見到客戶和今天的主角。了解車輛的基本情況后,再開始工作。
車型年份:進口大眾邁騰2007款3.2豪華款
生產日期: 2007 年7 月
注冊日期: 2008年1月
表觀里程:102287 公里
廠家指導價:42.98萬元
賣家報價:69000
試驗場吉林長春:
外觀方面,上一代大眾的鍍鉻盾形前臉,車身線條圓潤粗獷,內斂穩重又不失活力;車漆在陽光下依然閃閃發光!
前后保險杠上的垃圾點和橘子皮痕跡還是很明顯的,不用說,肯定是第二次噴漆留下的。外蓋上也有不少劃痕,但面積不大,暫時可以不用管。左側大燈內部起霧,建議盡快重新密封修復。
滴……隨著漆膜計的聲音,機蓋的油漆值出來了! 39.3?有點太低了!這種油漆像玩具車一樣薄。根據我的經驗,抽油煙機是后來換的。
左側從前到后依次為左前翼子板、左前門、左后門、左后翼子板、左C柱涂裝;傷痕不少,幸好沒有切割修復。
右側噴漆右后擋泥板,噴漆右后車門,噴漆右A柱,噴漆右前門,噴漆右前擋泥板;如果一次涂全臉,事故就相當嚴重了。
后擋板也進行了噴漆,目視檢查顯示,除了頂部的原廠漆外,該車的所有外罩都涂了第二層漆。其中,左側C柱和右側A柱采用鈑金噴涂,屬于車輛結構件損壞。鈑金雖然不嚴重,但已經可以定義為事故車了。
前擋風玻璃的生產日期是2010年,車子的生產日期是2007年,從日期看,不合邏輯。可以推斷,前擋風玻璃是后期更換件。驗漆的時候感覺原車主的駕駛習慣不守規矩,可能玻璃沒有保存好。事實證明我的判斷是正確的。
打開引擎蓋,機艙干凈整潔。它必須由賣家清潔。雖然會掩蓋一些漏油問題,但只要細心觀察,還是能發現端倪的。值得一提的是,這臺進口邁騰搭載的是一臺3.2L排量V6直噴發動機,最大功率184kW/6250rpm,最大馬力250Ps,最大扭矩330牛米/2750~3750rpm,6-速度DSG雙離合變速箱。現在來看,這套動力雖然落伍了,但依然不弱于新款2.0T車型。
兩個前擋泥板蓋和安裝螺絲已被拆除。目測得知蓋板是后來更換的,所以車頭大概率發生了碰撞事故。
兩個大燈都沒有生產日期,但從結合處的縫隙可以看出大燈是拆過拆過的。至于分解的原因,一般都是修改。稍后測試關鍵功能時,請注意任何異常情況。
發動機支架的所有固定螺絲都有擰緊和拆卸的痕跡。如果拆開單個支架,我們可以判斷支架的橡膠老化。不過這車拆了好幾個支架,再觀察發動機零件,也拆了。我判斷發動機已經吊裝拆檢了!
電池測試儀顯示剩余電量為6%,夠硬!將電池擠壓到極限,如果啟動,建議直接更換;冰點檢測儀顯示現在的冰點在負15度左右,如果冬天不去東北,這就夠了;制動液含水量測試表明質量沒問題,可以繼續使用。
從油尺上可以看出雜質不多,可以繼續使用;但機油加量超過上限,對發動機有害。過多的機油會從氣缸與活塞的間隙沖入燃燒室燃燒,形成積碳,增加發動機的壓縮比,增加爆震的幾率;同時,過多的機油也會增加曲軸連桿的攪拌阻力,導致機油消耗量增加,發動機內部壓力升高,發動機密封處漏油。所以你需要放一些油。
打開車門,內飾已經打掃干凈,兩側的A柱上貼滿了裝飾材料。看起來像黑手黨兄弟的紋身嗎?主駕座椅有加熱、通風、電動記憶調節功能,但座椅海綿塌陷,皮革磨損起皺。這是使用時間過長造成的,大部分車都調表了!如果要修理,只能更換座椅。
主副駕駛的安全帶換成了這個霸道的標語,無論誰上車,都要乖乖系好安全帶!但是,它也讓我知道安全驅動了它!
安全帶的生產日期滯后于車輛的生產日期,判斷為晚換。目前伸縮回彈功能正常;更換安全帶的原因與之前的事故有關。
儀表盤經過12年的拆裝保養,難免會出現小故障小問題,不影響目前使用。
轉向柱上有輕微的銹跡,但與起泡后出現的銹跡不同。座椅底部干凈如新,沒有生銹,點煙器也很干凈。結合其他細節,可以排除車內有水泡的嫌疑。
啟動汽車時儀表自檢無異常;在測試各按鈕功能時,發現右后視鏡調節開關不正常,無法折疊右后視鏡。估計是內部組裝有問題,需要進一步維修;大燈給了我一個驚喜,我居然裝了led日間行車燈。
靜態測試結束,是時候進行路試了!別著急,我們來看看后臺發送的維修記錄錄。里面沒有大保養記錄,但是里程數有點意思!這輛邁騰上一次進店是2013年9月,里程顯示為151899KM。從2008年1月到2013年9月,五年多的時間里我走了15萬公里,平均一年3萬公里的步伐!按照這個用車頻率,你覺得從2013年到現在7年應該跑多少公里?我覺得猩猩至少有30萬,但目前里程表顯示只有102287KM。
看到奇怪的公里數,客戶尖叫了一句臟話,笑了:我以為他會調表,沒想到這么狠!反正車況已經很差了,看看最后能差到什么程度吧!上路試駕!
路試感覺很棒,充滿動力,無論什么時候踩;車很穩,剎車靈敏,ABS也能及時介入。德國老爺車的質感真的很好。美中不足的是方向稍微偏左,后期需要四輪定位。
路試完了,就該看底盤了!因為提前溝通好了,賣家帶我們去了車管所的斜坡(延長號的地方)。本以為可以順利上架,卻看到一個大金杯蹭著前保險杠底部滑下坡道!賣家轉頭看了看自己邁騰的底盤,弱弱的說,要不我們把它放到別的地方的貨架上?
當我們來到附近的修理廠時,隨著升降機的抬起,底盤清晰地暴露在眼前!麥弗遜式獨立前懸架,四連桿獨立后懸架,無明顯擦底和大面積漏油痕跡。
從頭到尾,看看前面的事故對底盤造成了什么傷害。從底部可以清楚的看到左前橫梁頭部已經焊接修復,工藝非常粗糙,副車架也已經拆卸。原來的縱梁表面是平的,肯定沒有這種凹凸不平的形狀。根據國家標準GB/T30323—2013《二手車鑒定評估技術規范》和汽車檢測人員的雙重標準,前縱梁是車身的主要結構件,此車左前縱梁為焊接修復,屬于重大事故車。
發動機油底殼拆卸維修,橡膠套多處老化。
沒有大面積漏油,還有輕微漏油!發動機變速箱連接處漏油,分動箱有油跡。
四輪懸架臂制動缸拆卸,前減震拆卸更換,無漏油現象。
排氣管柔性接頭損壞,拆下尾接頭,暫時不影響使用。
四個輪胎全部更換,可以繼續使用。
最后讀取車輛的OBD電控系統,報出變速箱壓力極限位置的故障碼,但是在路試過程中變速箱并沒有明顯的異常。建議去專業維修點對傳感器、電路或電腦做進一步的故障排除。
至此,檢查結束,我們來做個總結:這輛車的外觀除車頂外全車噴漆,多處鈑金修補;發動機吊裝分解維護;維修左前縱梁的梁頭定義為重大事故車輛;內方向管柱銹蝕,主副駕駛安全帶更換;更換底盤前減震,拆四輪懸掛,拆副車架,拆機油盤漏油;發動機變速箱連接處有油跡,分動箱漏油;此外,車輛還有儀表調節;十二歲,整體車況不太樂觀。
詳細告知客戶具體車況及后續注意事項。客戶說車況太差了,沒見過車況這么差的,但是他真的很喜歡進口邁騰。他決定先問問賣家的底價,再綜合考慮。告別客戶后,我踏上了回程。
回來的大巴上,我查了一下這款進口邁騰的行情。目前同年二手車價格在5-7萬元。今天賣家報價6.9萬,屬于正常范圍偏高,但從車況來看明顯比不上這個價格。也是重大事故車,發動機吊裝保養,20萬公里儀表調校。任何問題都可以成為買家拒絕的理由。不過這款車貨源少,比R36還要稀少。最后,買不買要看客戶的信仰值多少錢!
在二手車行業工作久了,大家都有一種感覺,新車質量不如舊車,新車不如舊車耐用,所以很多人在買二手車的時候都會選擇舊車。其實我很了解猩猩。新車質量肯定比老款好,但是配備了很多電子產品,比以前的機械產品更容易出故障,更不耐用。還有一點就是廠家以利潤為導向的減配行為造成了質量下降的印象,這是我非常鄙視的;如何看待新車質量不如老款這個話題?編輯:舒濤
審計:大力
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