老款桑塔納 普桑二手1萬的

桑塔納（查成交價|參配|優惠政策），原車，對于國內大多數人來說，都是一個耳熟能詳的名字。同樣，它對中國汽車的發展也起著至關重要的作用。它在當時的特殊背景下進入中國，并在其近30年的生命周期中留下了濃墨重彩的一筆。它見證了共和國汽車工業的飛速發展。那么，從上市到退市，桑塔納有哪些記憶讓我們印象深刻，又給我們帶來了什么？

共和國的工業一片廢墟，尤其是汽車工業。 1978年，鄧小平同志同意在上海興辦中外合資工業項目。在選擇合作伙伴的問題上，國家提出了以下條件：適合中國市場，技術先進；二是提供了先進的生產技術和科學的管理模式；零部件國產化進程。

當時符合條件的廠商包括大眾、通用、雪鐵龍、標致等品牌。與其他品牌相比，大眾汽車顯然是高瞻遠矚，愿意提供最新的技術和資金支持。落戶上海是順理成章的事情，而我們當年的所作所為，讓大眾汽車在隨后幾十年中國汽車市場的高速發展中，賺取了大量的紅利。

當時，大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）B2正是迎合了中國的需求，引進了中國。當然，這只是第一步。在車型談判中，中國提出了兩條原則：一是具有現代技術水平的中級轎車；二是車型的通用性，可滿足公務、商務、出租車等需求。當時德國大眾的現成產品中沒有該車型，而正在研發中但尚未上市的中級轎車帕薩特B2滿足了中方提出的條件.這款帕薩特B2傳入中國后，采用了與巴西等地同名的Santana音譯，桑塔納的中文名也由此而來。

受技術限制，桑塔納最初是以CKD的形式生產的。上海大眾汽車有限公司于1985年正式成立。

但是，由于當時國內的技術儲備，別說是生產汽車零部件的生產線，就是組裝也是一項艱巨的任務。 1982年，上海拖拉機廠（上汽集團前身）開始采用CKD組裝方式生產桑塔納車型； 1983年，第一輛裝配式桑塔納下線； 1985年，上海大眾汽車有限公司正式成立。受技術限制，桑塔納最初是以CKD的形式生產，但受限于當時國內的技術儲備。別說是汽車零部件的生產線，就是組裝也是一件難事。 1982年，上海拖拉機廠（上汽集團前身）開始采用CKD方式組裝生產桑塔納車型； 1983年，第一輛組裝好的桑塔納下線；

桑塔納年產量一覽年產量（輛） 年產量（輛） 6215000199721500019982194461999224610200020444320011948002002188229200321555200422305820051703482 0061679642007202564200819 7458

當時桑塔納由CKD生產，產能瓶頸成為制約其發展的關鍵因素。按照當時的生產數據，桑塔納從1985年到1988年的年產量分別只有1733、3000、5000、8000輛，年產量連10000輛都沒有。這樣的銷量遠遠不能滿足市場需求，但一直采用CKD生產方式，產量不佳是一方面。

當時政府要求七年內國產化率要達到80%以上，否則上海大眾將不復存在。為了完成這個任務，當時的上海甚至把汽車工業作為第一產業，集中力量實現本土化的目標。當時，桑塔納的國產化之路并不平坦。中德差距很大，國內產品質量達不到標準。當然，經過短暫的陣痛，上海大眾將迎來快速起色，上海大眾已經實現了國家設定的目標。

1994年以來，產量大幅增加，由1993年的3萬輛/年增加到15萬輛/年，產量問題明顯改善。

在80年代，開桑塔納是面子的象征。開著桑塔納找伴絕對是一炮而紅。

在80年代，一輛桑塔納出現在大街上，肯定會引起很多人的注意，甚至是圍觀，就像拿著手機一樣。其次，當年開桑塔納的人可能跟上了時代的潮流，一旦有了大哥和桑塔納，就算成功找到了合作伙伴，也一定會敞開心扉。在80年代，一輛桑塔納出現在大街上，肯定會吸引很多人的眼球，甚至是圍觀，就像拿著手機一樣。其次，當年開桑塔納的人可能已經跟上了時代的潮流，一旦你加上手機和桑塔納，你的心胸絕對夠大，可以順利找到合作伙伴。

這樣的口號在當時是非常響亮的。“有桑塔納，走遍天下都不怕”、“手握方向盤，不換”等。與60后相比，你應該有代入感。一部手機要幾萬元，在當時作為“萬元戶”也能買得起。當時桑塔納有20.1萬多輛。如果現在價值百萬以上，那可不是一般人能企及的。

當中國有121人購買桑塔納時，根據1990年的相關數據，中國人均GDP為1644元，中國有121人需要購買價值20萬元的桑塔納。當時，上海市中心一套100平米的房子估價在20萬元左右。如果放在現在，以上海核心的黃浦區和靜安區為例，100平米的房子現在可以值1000萬。對于當時的中國人來說，買得起汽車絕對是不可想象的。

產量的增加使桑塔納在路上越來越常見。如前所述，在國家、地方和企業的集中出擊下，上海大眾完成了桑塔納的國產化任務，產量快速增長。 1993年12月29日，第100輛桑塔納下線。 1995年12月，從10萬到50萬用了不到兩年的時間。 50萬輛至1998年2月，第100萬輛桑塔納系列轎車下線。這個時間只有兩年半。產量的快速增長代表了中國汽車工業的進步。除了市場上桑塔納轎車的數量越來越多，更重要的是，隨著產能的增加，桑塔納系列轎車的價格越（查成交價|參配|優惠政策）來越便宜。影視劇《父母愛情》中的桑塔納劇照影視劇《幸福像花兒一樣》桑塔納劇照

上世紀（查成交價|參配|優惠政策）八九十年代的下海大潮，很多人從國企、事業單位乃至政府機關單位辭職經商，那時改革開放還沒多久，國企改制，鄉鎮企業快速發展，就算有些朋友沒有經歷過那個年代，但是從《幸福像花兒一樣》、《血色浪漫》、《父母愛情》、《大江大河》等影視劇中也多少可見端倪。桑塔納劇照在八九十年代的影視劇《父母的愛》中，很多人從國企、事業單位甚至政府機關辭職去做生意。當時改革開放沒多久，國企改制，鄉鎮企業發展很快。即使有些朋友沒有經歷過那個年代，也能從《如花似玉》、《熱血浪漫》、《父母之愛》、《大江大河》這樣的影視劇中看出一些端倪。

影視劇《翅膀逃不掉》中一輛二手桑塔納的市場價在10萬元左右。從國家統計局網站上獲得的相關數據顯示，中國人的人均國內生產總值從90年代的1644元上升到1999年的7159元，總體增長了約4.35倍。隨著桑塔納產量的增加和更多車型的推出，桑塔納系列的價格逐漸下降。雖然桑塔納在當時還是很多人的奢侈品，但不可否認的是，它已經上市了。

999桑塔納當然，桑塔納系列價格更低不代表不會升級。1999年，上海大眾在普通桑塔納的基礎上推出99新秀，搭載電噴發動機、五速手動變速箱、液壓動力離合器、動力轉向、電動車窗、鋁合金輪轂等。2000年的世紀（查成交價|參配|優惠政策）新秀在99年新秀的基礎上，增加了ABS、高位剎車燈、內飾細節改進等。同時，大眾還推出了針對出租車市場的1.6L排量秀。國產10多年后，這些新版本陸續出現，延續桑塔納的生命力。

桑塔納2000是中國人開發的第一款車型。當然，除了普桑，桑塔納2000和3000也是非常熟悉的車型。桑塔納國產化成功后，上海大眾開始了與德國大眾聯合研發桑塔納2000的進程。這款車基于大眾的巴西車型研發，從研發到上市歷時三年，并于1995年成功下線。桑塔納2000的意義在于，它是中國人開發的第一款合資車型，車身加長，對后排乘坐更友好。桑塔納2000作為與桑塔納同平臺的車型，起到了很好的承上啟下的作用。對于企業來說，通過提高產量來降低桑塔納的生產成本。對于個人來說，桑塔納2000比桑塔納更高檔，也符合當時一些出差的要求。

桑塔納2000從1995年上市到2004年停產，推出了很多衍生版本，包括時代超人(1998)、自由沸點(2000)、接君(2000)、時代驕傲(2002)、時代陽光(2003)等等。

桑塔納1998-2002年銷售數據。從圖表中我們可以看到，桑塔納2000的銷量一路走高，而隨著2000等車型的陸續上市，桑塔納的銷量也在逐漸減少，但在2002年依然有96991輛的銷量，總銷量從1998年的219446輛到2009年一直保持在185168輛，雖然整體技術水平已經缺席。

當然，2000系列并不意味著桑塔納的終結。桑塔納3000無縫地接過了2000車型的衣缽。3000系列整體以2000為基礎，車頭和車尾都采用了全新的設計。最重要的是，桑塔納3000也增加了100mm，就像桑塔納2000和普桑的車身長度變化一樣，動力和桑塔納2000沒什么區別。

桑塔納志俊（查成交價|參配|優惠政策）沿襲了桑塔納3000的配置全新桑塔納上市標志著在國內近30年的普桑及其衍生車型退出歷史舞臺

相比起桑塔納與桑塔納2000，桑塔納3000的生命周期就比較短了，僅僅只有3年多時間，在2007年停產之后桑塔納志俊接過了接力棒，在動力和車內配置上，桑塔納志俊幾乎保持了桑塔納3000的原有配置。桑塔納智駿沿用桑塔納3000的配置。與桑塔納2000相比，桑塔納3000的生命周期更短，只有3年多。2007年停產后，桑塔納智駿接過了接力棒，在動力和內飾配置上幾乎保持了桑塔納3000的原有配置。

值得一提的是，桑塔納智駿在上市之初推出了1.8L和2.0L兩款發動機。2010年增加了1.6L版本。

隨著全新桑塔納的上市，“普桑”及其衍生車型終于迎來了自己的謝幕。

1998年桑塔納銷量:安徽5698北京26321福建4171甘肅3024廣東6665廣西2582貴州1277海南192河北11366河南171142821湖北5764湖南4268吉林829江蘇13654江西3500遼寧11818內蒙古3284寧夏809青海919山東17344山西80陜西964在北京、上海、江蘇、山東、浙江等經濟相對發達的省份，桑塔納的銷量保持在較高水平。另一種情況，吉林省銷量僅為829臺，與寧夏、青海、等省份排名相同。究其原因，可能與吉林是一汽大眾的大本營有關。當然，隨著中國入世，外資品牌增多，自主品牌崛起，汽車市場競爭日趨激烈，這也在逐漸發生著微妙的變化。

1998年，上海通用國產別克新世紀進入千禧年，尤其是中國入世后，國外品牌、國外車型進入中國的速度明顯加快。吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌也在最初的艱難環境中快速發展，市場選擇越來越多。人們的錢包逐漸鼓了起來，對車輛的需求也越來越高。這時候別克新世紀，雅閣（查成交價|參配|優惠政策），帕薩特等。相繼在中級車部門制造。

桑塔納警車、出租車已經變得非常普遍

而隨著伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）、凱越（查成交價|參配|優惠政策）等車的入場，桑塔納及2000、3000等車型用于家用的屬性也日益減弱，只能下探到相比來說更加實用的區間，比如警車、教練車、出租車等等，市場空間進一步受到壓縮。隨著伊蘭特、凱越等轎車的進入，桑塔納、2000、3000等車型對于家用的需求越來越弱化，只能探索更實用的領域，如警車、長途汽車、出租車等。，市場空進一步壓縮。

如前所述，外部環境，對于上汽大眾(當時叫上海大眾)本身來說，2000年上市的帕薩特B5很好的承接了其中級車和公務屬性的需求，而桑塔納此時向家用車屬性轉移。隨著2008年朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的上市和未來持續的熱銷，桑塔納的歷史使命也逐漸完成，2012年底新桑塔納的上市終于迎來了自己的謝幕。

大眾將開啟下一個電氣化時代。當然，凡事都有承上啟下的作用，就像《第一個字母D》第六季終于告別AE86的拓哉，在秋山與新86擦肩而過。桑塔納在中國迎來了自己的輝煌，延長了生命周期，但即便如此，它也將走到盡頭，而且已經這樣了。現在大眾已經逐漸轉向電動化，并在最近的戰略中顯示出在中國電動化的野心和信心。

進入21世紀后，中國汽車工業的發展速度明顯加快，汽車市場每年都保持快速增長的態勢。2017年成為全球最大的單體汽車市場，而成立于2000年的易車也充分見證了中國汽車產業的快速發展。值此20周年之際，讓我們共同祝愿易車生日快樂，并向包括曾經面臨困境的桑塔納在內的中國汽車發展史致以誠摯的敬意，以繼往開來。(感謝相關數據提供者:易車CFO徐明先生)