沃爾沃收購江鈴重汽，沃爾沃卡車中卡載貨車多少錢一輛

漢 參考價：18.98萬起

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新約16萬

2，世界五大重汽制造廠是

沃爾沃、奔馳、曼、利勃海爾、斯堪尼亞沃爾沃日本富士重工中國重汽雷諾.

3，沃爾沃重汽在吉利的收購范圍嗎

當然不是，沃爾沃重卡、客車、工程機械、船舶，統統不在吉利的收購范圍內，吉利收購的只是沃爾沃轎車。你好！不在收購范圍內，要不要買沃爾沃卡車？打字不易，采納吧！沃爾沃的小車已經被吉利收購了，大車還沒有，大車還是沃爾沃的

4，吉利只是收購沃爾沃轎車嗎 重型卡車也包括嗎

吉利僅收購沃爾沃汽車100%股權。重卡不包括吉利收購沃爾沃汽車。事實上，沃爾沃集團在1999年出售給福特的業務只涉及乘用車。世界排名第一的沃爾沃集團旗下業務為商用車（卡車和客車）和工程機械。這兩項業務自始至終都沒有離開過沃爾沃集團的手，吉利和福特也沒有入股沃爾沃集團。收購完成后，吉利僅將沃爾沃品牌的一半所有權從福特手中轉讓，另一半所有權仍掌握在沃爾沃集團手中。

5，旱馬能否重新投入生產

僅在從藤川重卡收購失敗后，悍馬的價格就飆升了10萬到20萬。悍馬是出了名的油虎，排量4.0多，關稅高。現在國家提倡低碳排放，導致很多企業不愿意收購悍馬。個人認為，藤川收購悍馬純粹是在抄襲自己，提高知名度。顯然，他們已經做到了。悍馬能不能再投資，我覺得是不可能的。目前的悍馬團隊已經解散，任何公司都不會違背國家的政策。它不會盈利。只能成為一代人的神話。就像吉利收購沃爾沃，很多人覺得傻，但我覺得是對的。吉利的國際口碑不是很好，知名度也不高。它僅開發了20年。想必沃爾沃已經有150多年的歷史了。這些技術的運用極大地提升了吉利的整體形象和美譽度.

6，中國的汽車合資品牌有哪些

一汽集團旗下的合資品牌有：一汽-大眾、一汽奧迪、一汽馬自達（以上生產地在吉林長春） ）、一汽豐田（生產地在吉林長春、天津、四川成都）。東風汽車集團旗下的合資品牌包括：東風雪鐵龍、東風標致、東風本田（以上生產地為湖北武漢（查成交價|參配|優惠政策））、東風日產（生產地為廣東廣州）、東風悅達起亞（生產地為湖北武漢）江蘇鹽城）、東風風行（產地廣西柳州）、東風鄭州日產（產地河南鄭州）。上汽旗下的合資品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪佛蘭（以上生產地在上海）、上海通用五菱（生產地在上海和廣西柳州）。北汽集團旗下的合資品牌有北京JEEP、北京奔馳克萊斯勒、北京現代，均在北京生產。廣汽集團旗下的合資品牌有廣汽本田、廣汽豐田（以上生產地均在廣州）。華晨汽車集團旗下的合資品牌有華晨寶馬、華晨金杯（以上產地均在沈陽）。長安汽車集團旗下的合資品牌包括長安福特、長安鈴木（上述生產地在重慶）、長安馬自達、長安福特沃爾沃（上述生產地在重慶和江蘇南京）。江鈴汽車旗下的合資品牌有江鈴五十鈴和江鈴福特全順（查成交價|參配|優惠政策），均在江西南昌生產。慶鈴五十鈴（重慶產）。福建東南三菱汽車（產于福建省福州市）。江淮汽車的合資品牌是江淮瑞風（查成交價|參配|優惠政策），在安徽蕪湖生產。海南馬自達產于海南海口。昌河汽車的合資品牌為江蘇宿遷生產的昌河鈴木。湖南長豐豹汽車的合資品牌包括在湖南長沙生產的三菱帕杰羅。一汽集團旗下的合資品牌包括：一汽-大眾、一汽奧迪、一汽馬自達（上述產地在吉林長春）、一汽豐田（產地分別在吉林長春、天津和四川）成都）。東風汽車集團旗下合資品牌包括東風雪鐵龍：東風標致、東風本田（以上產地為湖北武漢）、東風日產（產地為廣東廣州）、東風悅達起亞（產地為湖北武漢）江蘇鹽城）、東風風行（產地廣西柳州）、東風鄭州日產（產地河南鄭州）。上海汽車集團的合資品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪佛蘭（以上生產地在上海）、上海通用五菱（生產地在上海和廣西柳州）。北汽集團旗下的合資品牌有北京JEEP、北京奔馳克萊斯勒、北京現代，均在北京生產。

廣汽集團旗下的合資品牌有廣汽本田、廣汽豐田（以上生產地均在廣州）。華晨汽車集團旗下的合資品牌有華晨寶馬、華晨金杯（以上產地均在沈陽）。長安汽車集團旗下的合資品牌包括長安福特、長安鈴木（上述生產地在重慶）、長安馬自達、長安福特沃爾沃（上述生產地在重慶和江蘇南京）。江鈴汽車旗下的合資品牌有江鈴五十鈴和江鈴福特全順，均在江西南昌生產。慶鈴五十鈴（重慶產）。福建東南三菱汽車（產于福建省福州市）。江淮汽車的合資品牌是江淮瑞風，在安徽蕪湖生產。海南馬自達產于海南海口。昌河汽車的合資品牌為江蘇宿遷生產的昌河鈴木。湖南長豐豹汽車的合資品牌是三菱帕杰羅，在湖南長沙生產。一、中國四大汽車集團1上汽上海大眾上海通用（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）上海通用五菱上海依維柯紅巖2一汽一汽大眾一汽奧迪一汽馬自達一汽豐田3東風東風日產東風標致東風雪鐵龍東風本田東風悅達起亞4長安長安福特長安馬自達長安鈴木長安沃爾沃長安標致雪鐵龍二四車組1北京現代北京奔馳北京克萊斯勒北京三菱北京吉普2廣汽本田廣汽豐田廣汽菲亞特3奇瑞4號重汽重汽man其他長豐三菱華晨寶馬鄭州日產華泰現代東南三菱

7，沃爾沃跟濰柴什么關系

2>有關系嗎？如果有的話應該是沃爾沃采購濰柴的發動機了！再看看別人怎么說的。回樓主　　沃爾沃和濰柴是合作關系　　他們合作開發發動機　　在中國重汽仍然堅持和沃爾沃合作發動機項目的可能性下，曾經參與和希望參與此項目的一汽和濰柴自然地走到了一起。　　在圍繞沃爾沃發動機項目落地的過程中，曾經的競爭對手濰柴動力(2338.HK)和第一汽車集團(簡稱一汽)在失去該項目的參與權之后走到了一起。　　8月13日，濰柴動力宣布與一汽簽署協議，正式結成長期合作伙伴關系。根據協議，一汽解放卡車340馬力以上功率的重型汽車，今后將全部采用濰柴的WD和WP系列的發動機。　　濰柴方面與中國重汽集團(簡稱中國重汽)的分家對中國商用車格局的影響正在慢慢顯現。　　中國重汽獨享沃爾沃發動機　　據中國重汽內部人士透露，中國重汽仍在積極爭取沃爾沃發動機項目能夠落戶濟南，而且同時期待整車項目能夠重新啟動。　　2004年3月，沃爾沃、中國重汽和一汽三方在北京簽署了一份沃爾沃發動機生產的合作框架協議———三方總投資將超過50億元人民幣，其中包括在濟南共同建立一個合資發動機生產基地。　　當時濰柴方面和中國重汽并沒有分家，據知情人士透露，濰柴動力董事長譚旭光希望沃爾沃發動機項目能夠落戶濰坊，為濰柴未來的發展提供可靠的技術來源。但是濰柴的提議卻遭到了當時的母公司中國重汽的反對。中國重汽的解釋是，濰柴當時已經出現了中國重汽難以掌控的局面，所以沃爾沃發動機項目不敢再放到濰坊。　　但是沃爾沃發動機項目是一個三方的合作，所以在簽署框架協議之后，由于協調困難的問題，該項目的進展工作一直十分緩慢。直至最終，沃爾沃單方面致函中國重汽和一汽，暫停三方發動機合作項目。　　據知情人士透露，當沃爾沃發動機項目的三方框架協議簽署之時，其中的兩個中方合作伙伴已經意識到了該項目可能最終將會流產———一旦該項目成功，將來一汽與中國重汽如何分配沃爾沃發動機將很難協調。因為一汽和中國重汽同為卡車的生產商，兩家企業在一定程度上是競爭對手，所以兩家中方企業都希望能夠獨享沃爾沃發動機項目。　　所以，在中國重汽仍然堅持和沃爾沃合作發動機項目的可能性下，曾經參與和希望參與此項目的一汽和濰柴自然地走到了一起。　　濰柴的結盟策略　　繼去年8月濰柴方面購買湘火炬股份從而間接控股陜西重型汽車集團(簡稱，陜重汽)之后，濰柴方面就開始了結盟戰略計劃。　　濰柴與陜重汽的結盟是水到渠成，即濰柴正式入主湘火炬之后，其間接成為了陜重汽的控股股東。此后，濰柴和陜重汽的經銷商會議經常放到一起召開，據參會者向本報記者透露，會議的主題經常是如何實現兩家企業的聯合，以共同打壓主要競爭對手中國重汽。　　2006年4月28日，濰柴與北汽福田等四方企業結成了戰略聯盟。根據結盟協議，濰柴動力、福田共同開發專為福田重卡配套的發動機新品，品牌冠名“濰柴歐V動力”，由雙方共同注冊、共同擁有，BOSCH與AVL則根據實際需要，作為參與方提供必要的技術及資源支持。　　時間僅過了3個月，濰柴與一汽的結盟使人略顯意外，因為一汽解放旗下擁有錫柴的發動機，而且曾經投資十數億元開發新一代柴油發動機，為什么最終轉而采購濰柴發動機并形成結盟關系。業內人士分析認為，這可能是濰柴借結盟從而達到孤立中國重汽戰略意圖。　　濰柴和中國重汽因為矛盾而分家，使得卡車陣營里出現了兩大對立的集團，卡車市場的格局發生了重要的變化。毫無疑問，濰柴頻頻結盟的戰略體現了其孤立中國重汽的戰略意圖———濰柴希望聯手陜重汽、福田以及一汽聯手打壓中國重汽，以實現自己最終稱霸卡車市場的目標。　　對于濰柴的結盟戰略，中國重汽相關人士的評價是，濰柴的聯盟都是松散的聯盟，陜重汽有著陜汽集團的強勢支撐，濰柴很難最終控制陜重汽；而福田和奔馳卡車的合資計劃，一汽擁有錫柴發動機，所以聯盟也都是暫時性的。