東風日產逍客2019款

過去一年，東風日均消費量同比增長3.9%至116.67萬輛，連續四年銷量突破百萬輛，成為為數不多的寒冬中表現不俗的合資品牌。車市寒冬。其中，2008年進入國內緊湊型SUV市場的逍客（查成交價|參配|優惠政策），自第一代車型上市以來，國內銷量已超過100萬輛，巨大的市場份額也體現了消費者的認可度。如今，經過近11年的發展，Hacker以全新的面貌再次迎接這個充滿機遇與挑戰的市場。

事實上，這款與海外版同款臉型的逍客其實是東風日產逍客今年迎來的一款中期改款車型。還是熟悉的逍客，基本部件和三大件都沒有太大的調整。不過從視覺和感官上來看，與以往的畫風變化很大，新款逍客多少有些新鮮感。因此同為海外車型的全新逍客滿足國六b排放，并搭載了日產智能出行系統。不僅讓我們對它的綜合表現充滿期待，我們也很想探究它是否擁有不一樣的全新駕乘體驗。

首先在動力方面，新款逍客放棄了老款搭載的1.2L渦輪增壓發動機，選擇換裝了2.0L自然吸氣發動機。與老款相比，功率和扭矩分別提升3kW和4Nm，壓縮比提升0.5至11.7，達到國六b排放標準線，成為全新逍客的一大亮點。

小排量與渦輪增壓的結合，如今已經成為國內緊湊型SUV市場廣泛采用的動力系統。這一次，逍客選擇放棄渦輪增壓，改用代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，調整新的排放標準以滿足更嚴苛的要求，匹配老搭檔CVT變速箱，輕便流暢依舊是全新逍客的特色。

在城市道路的常規行駛中，新逍客的油門調節響應迅速、主動。憑借CVT變速箱平順的換擋特性，在起步和中低速時都有更好的動力表現。僅升級了3kW和4Nm動力調教，起步或低速行駛時的手感比老款略強，順暢的駕駛感大于動力變化帶來的加速感。

因為只有D檔和D檔ECO兩種駕駛模式，但變速箱支持手動切換增減檔，所以模擬降檔帶來的體驗有點接近AT變速箱的傳動比變化。此外，在轉向駕駛體驗方面，全新逍客采用了電子轉向助力，轉向阻尼感強但有一定空位。不管是普通模式還是運動模式，除了運動模式，方向盤會相應下沉，方向盤的微小縫隙依然存在。

雖然這款CVT變速箱并不能給人帶來極速和豪華的體驗，但其平順、溫和和經濟性恰恰印證了全新逍客在市場上面向年輕新消費者的定位。此外，新車還支持ECO節能駕駛模式，與普通D擋有很大區別。在此期間，低速行駛時，油門會開始變懶，變得不那么活躍，開始變得不順從。這是加速佛系和油耗友好的狀態。

全新逍客的底盤調教以舒適性為主，183mm的最大離地間隙可以應對絕大部分不同路面。它在過濾小顛簸方面表現不錯，但在通過大坑洼時過濾和化解顛簸有點生硬，但整體感覺還是比較舒服的。

外觀方面，全新逍客采用了日產最新的家族式設計，延續了海外車型的設計元素和理念。新車搭載“V-Motion”設計語言，更加精致動感。家族式造型理念逐漸成為眾多汽車廠商采用的設計風向標。與現款車型相比，全新逍客的時尚感和都市感更強，價值觀也在不斷向現款奇駿（查成交價|參配|優惠政策）車型靠攏。

在前臉高度集中的今天，前臉的一些特征逐漸成為品牌的一大標志。銀色鍍鉻包裹的V 領和黑色網狀格柵都增加了面積。

全新逍客的車身側面變化不大，兩條腰線依舊充滿時尚動感氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4401/1837/1593毫米，軸距依然為2646毫米。與現款車型相比，由于外形調整，僅車身長度略有增加。

到了車尾之后，新款逍客的造型與現款車型基本保持一致。最重要的是尾燈的細節更加精致，后尾燈的設計感更強更立體，后保險杠與整體的結合也更有層次感。結合前臉更具運動感的V-Motion設計，這些變化讓全新逍客在視覺上顯得更加年輕、時尚、動感。

其中，方向盤處的升級更為明顯。在全新的平底多功能方向盤上，左右兩側的多功能按鍵由之前的銀色鍍鉻按鍵升級為黑色。新式方向盤為整車增添不少時尚感。

全新逍客將中控面板升級為9英寸，并將現金兩側的實體按鍵調整為全觸控按鍵設計。搭載日產知行技術的系統不僅可以支持語音識別功能，而且操作和顯示效果也較以往有了很大的提升。

全新逍客的前排為駕駛艙乘員增加了一個小細節，就是在靠近吧臺的地方增加了一個護膝，并且采用了縫線工藝的軟皮包裹。車內柔軟的材質著實給車內增添了美妙的感覺。少質感。

另外，配置方面，頂配車型支持雙區自動空調節、后排空出風口調節、電動座椅調節等。安全配置方面，智能循跡控制、斜坡輔助、胎壓監測、牽引力控制都是標配。除了低配車型，還將配備預碰撞制動、運動物體/行人檢測、車道偏離預警等功能。

前排座椅全部支持主駕前后、靠背、6向高度電動調節。另外需要注意的是，新逍客的座椅展示風格的設計采用了類似于表鏈的格子，可以在視覺上營造出一種新的風格。這種感覺在之前的一些法國車上也出現過。

▲騎入空 ▼店入空。

之前說過，新逍客在內飾和儲物空間做了一些努力。此前飽受詬病的扶手箱這次升級為分層設計，前移了73mm，擴大了后排中間的座位空空間。副駕座椅的中控臺和膝蓋被柔軟的皮革包裹，提升了車內質感。此外，手套箱增加了具有減震感的細節。

編輯表示:外觀不斷向新家族理念靠攏，內飾用料等細節得到了很好的升級。再加上中國市場日產的品牌光環，新逍客顯然還是一款男女皆宜的車型。如今站在新排放法規的頭上，無疑會成為新逍客未來與競品競爭的一大優勢。總的來說，面對一汽大眾、豐田CH-R、奕澤不斷注入的新鮮血液，新逍客不僅要面對來自多方面的挑戰，還要借助這些新變化完成一次自我突破。