特斯拉model 3價(jià)格_怎么評(píng)價(jià)國產(chǎn)特斯拉Model3 32.8萬的價(jià)格？

首先我們說了，在特斯拉公布了32.8萬元的預(yù)售價(jià)后，用戶群其實(shí)對(duì)txt還是比較滿意的。能夠以這個(gè)成本買得起特斯拉Model 3 的價(jià)格。

同時(shí)，其實(shí)國產(chǎn)電動(dòng)車的價(jià)格并不便宜，但是有相應(yīng)的補(bǔ)貼。今年6月之后，相關(guān)的補(bǔ)貼和政策發(fā)生了很大的變化。到時(shí)候再看看國產(chǎn)車。特斯拉Model 3的價(jià)格基本上會(huì)漲很多，也就是說，與特斯拉的價(jià)格區(qū)間在理論上會(huì)進(jìn)一步縮小特斯拉Model 3的價(jià)格。

所以從售價(jià)來看，本身應(yīng)該沒有太大的問題，尤其是國產(chǎn)的特斯拉還是可以提供460公里的續(xù)航，而且特斯拉的續(xù)航一直都是比較穩(wěn)定的，也就是說，基本上是可以的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航能達(dá)到特斯拉Model 3的價(jià)格。

同時(shí)，從本質(zhì)上來說，特斯拉的品牌相比國內(nèi)其他品牌廠商更加搶眼，議價(jià)能力絕對(duì)要比國內(nèi)其他品牌廠商強(qiáng)很多。此外，它還是新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者。這個(gè)價(jià)格對(duì)于國產(chǎn)車特斯拉Model 3的售價(jià)確實(shí)是一個(gè)不小的打擊。

之前特斯拉在上海投資建廠的時(shí)候，一些國產(chǎn)新能源汽車的大佬們就已經(jīng)提到，他們已經(jīng)到了家門口，有的廠家是在拿補(bǔ)貼做文章吧？真正做好產(chǎn)品，其實(shí)就是徹底淘汰這個(gè)市場。

看看目前特斯拉Model 3的售價(jià)，如果真是這樣的話，能頂住特斯拉壓力的廠商并不多，而國產(chǎn)新能源汽車的創(chuàng)始人小鵬汽車也在社交平臺(tái)上發(fā)表了自己的看法。觀點(diǎn)，也就是說小鵬汽車可以生產(chǎn)出比這性價(jià)比更高的產(chǎn)品，但輿論也反對(duì)小鵬汽車創(chuàng)始人的言論

對(duì)特斯拉Model 3的價(jià)格表示不屑！

總之，特斯拉進(jìn)入國內(nèi)市場，對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場肯定有凈化作用。能開一兩百公里，連空調(diào)都不敢開，真是讓人失望。特斯拉Model 3 價(jià)格。

少數(shù)企業(yè)可能還會(huì)在補(bǔ)貼和營銷上下功夫，而不是產(chǎn)品本身的形態(tài)，無論是電池的本質(zhì)還是電控系統(tǒng)？國內(nèi)新能源汽車廠商與特斯拉之間存在著明顯的差距，所以首先要在這一點(diǎn)上加強(qiáng)研發(fā)和突破，而不是整天埋頭于噱頭和營銷。

至于鯰魚效應(yīng)有多嚴(yán)重，就看國內(nèi)市場對(duì)特斯拉售價(jià)的反應(yīng)如何？當(dāng)然，我要強(qiáng)調(diào)的是，我們并沒有說特斯拉有多完美。特斯拉只是在電池壽命和電子控制系統(tǒng)方面具有明顯的優(yōu)勢。在做工和用料上，不如一些可能略高的合資品牌。但問題是這個(gè)缺陷短時(shí)間內(nèi)是可以彌補(bǔ)的，就看特斯拉要不要改了，但電控系統(tǒng)和續(xù)航里程都不是特斯拉model 3價(jià)格會(huì)在年內(nèi)大幅提升的很短的時(shí)間。

一是核心領(lǐng)域，二是廠商的成本控制。