英菲尼迪fx35報價新款 豐田油電混合七座商務車

英菲尼迪的設計在10年前非常先進，但現在看來已經完全落伍了。

FX35可以看出英菲尼迪Essence概念車的影子。幾乎每一條線都是充滿張力的曲線，輪廓的邊緣向外擴展，給人一種非常飽滿的視覺效果。

獨特的波紋網眼僅出現在2009、2010 和2011 款車型上。在小編看來，這樣的設計是最符合整體風格的。

FX35定位為運動型SUV，外觀令人信服。車身寬1.93米，車輪21英寸，高度只有1.68米。它有一個凹陷的C 柱和略微光滑的姿態。如果去掉行李架，它看起來就像一輛轎跑SUV。不過轎跑SUV的大規模普及也是近幾年的事，可見英倫和英菲尼迪的設計有多么超前。

說起這臺車的歷史，就不得不介紹一下這臺車的前任車主，一位資深的諾凡W先生，照片中的紅色甲殼蟲就是他在我們公司買的手車。熟練之后，他換了好幾輛車，在今年年初買了這輛自營車FX35。 2011年日本產，行駛里程11.6萬公里。

W老師很喜歡這輛車。為了購買，他借了朋友的配額單。買了之后，他做了周全的準備。不過家里車多，平日基本不用。半年開了4000多公里，終于體會到了大排量自吸的快樂，實現了夢想。

上次買這輛車的時候，發現兩個前減震器漏油，氣門室墊片老化輪胎也舊了，正時前蓋和變速箱油封也有輕微漏油。 W先生買車后，在備車上花了不少心思。需要更換的密封條都換了，他也做了很多保養，更換了四個全新的輪胎。

目前底盤耗材完好，發動機和變速箱無泄漏。下一位買家準備的空間很小。如果想增加一點儀式感，可以換個防凍雨刷什么的。

FX35 的21 英寸車輪很漂亮，但這種尺寸的輪胎并不便宜。 W老師花了6000多塊買了四個新輪胎，現在還有90%左右。

還安裝了輪胎壓力顯示器。

畢竟指導價接近80萬，豪華感還是很到位的。不過，作為日系豪華車，英倫和英菲尼迪的內飾風格與雷克薩斯含蓄優雅的東方情懷不同。更具表現力和開朗。

汽車的內飾也保養得很好。

前排打孔真皮座椅具備加熱和通風功能，主駕駛坐墊和左側翼子板的填充物略微塌陷。

副駕駛和后排基本沒有太大的硬傷。

感覺沒日本味還有一個重要原因。后排不像其他常見的日系SUV那樣寬敞。不過綜合考慮原因，一是縱向后驅平臺占空間，二是蓋板較重。這是其他方面的優勢，完全可以理解。

后備箱很干凈。而且，虛空也不是很寬闊。現在很多漂亮的轎跑SUV 都差不多。

后備箱下方的BOSE低音炮非常醒目，再加上遍布全身的喇叭單元，這款車的音響效果相當不錯。

在配置方面，絕對領先于時代。

無鑰匙進入，無鑰匙啟動，座椅和方向盤有記憶功能。

帶換擋撥片的方向盤。

配合倒車影像和360環繞影像，360影像還可以切換弱側視角，一些窄角度也能輕松搞定。

FX35的四驅系統與JDM GTR的四驅系統相同。是ATRESA E-TS系統，前后分布為1: 99~50: 50，雖然標定了全時四驅，但實際動力分配主要是后驅。起步和轉彎時后驅感明顯。

底盤的最小離地間隙為18厘米，在中大型SUV中算是比較低的了。畢竟，公路才是它的主戰場。

日產VQ系列發動機連續14年榮獲沃德十大大獎。這臺立式V6自吸發動機匹配的是7AT變速箱。 FX35搭載的動力總成最大馬力為332馬力，峰值扭矩為350Nm。即使是SUV的造型，加速還是很順暢的。發動機轉速提高后，高亢的聲音更加迷人。

最后回答一個大家會關心的問題，W君對這臺車進行了全面翻新。自從他買了它以來，他只開了4000 公里。他為什么要改？ W先生給出的答案并不復雜： “最近唯一的通勤方式就是南北高架，每天堵車就像停車場，只能在家開另一輛新能源車，FX35基本整天呆在車位里。”

小編非常理解W老師的心情。因為平時通勤比較聰明，周末CR-V的節奏。事實上，FX35 的儀表盤已經提示需要7,500 rpm 才能到達紅色區域，最高可達9,000 rpm。正確的使用方法是用力踩油門！走走停停真的不行。

不過W君表示，自己的大排量自吸夢想至少實現了，去體驗一下就夠了。此FX35 將使下一個所有者受益。最后感謝W老師對我們的信任！有興趣的朋友，不要錯過這匹美麗的小馬。