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今天去給一個老客戶試了輛奔馳G350。客戶給我發了一份維修記錄。看完之后,整個人都懵了。堆滿了,很多!經銷商報告的情況說只更換了一個前燈和一個擋泥板。我不相信。當然也不排除四兒子的店里有貓膩,所以顧客大哥覺得有必要做個全盤檢查,看看到底是誰在撒謊?那必須安排。
為了保護客戶隱私,做了模糊處理。其中,更換項目占一定比例,事故維修等相對較少。實車檢驗的目的主要是查明車輛是否涉嫌重大事故。大哥:的原話,如果只是簡單的更換,就算是轎子,只要價格夠便宜,他也樂意掏錢買。
硬質越野車換轎子的事情雖然不多見,但也不少見。況且,換骨架比換身材更常見。比如我在阿銀看到的二手福特猛禽換了大梁,一般都是有錢人無事爬上巨石陣造成的。那么,就讓我們來看看這臺擁有天價保養記錄的奔馳G的情況吧。
型號: 梅賽德斯-奔馳G 級2020 350;
生產日期: 2020 年12 月;
表觀里程:11000公里;
新車售價:142.98萬;
二手行情333.60160-170萬左右。
由于車罩是貼在全車上的,所以無法準確檢查前保險杠的油漆情況。首先,我檢查了前保險杠的固定螺絲,發現了一個翹曲痕跡。然后,我看了看前保險杠,有問題。
前防撞梁的螺絲有明顯的扭痕,看起來很新。但是已經改了,防撞梁的前保險杠肯定也改了。
對油箱框架螺釘的進一步檢查沒有發現扭曲和翹曲的修理跡象。這是唯一的意外程度嗎?
分別檢查減震器包和翼子板框架的內側和兩側,均無異常。看來事故并未傷及內部。
左前翼子板上的螺絲擰壞了,底盤號還在,沒有其他異常,可以排除事故,更換。結論是拆了畫。
拆下蓋板螺絲后,標簽有撕裂痕跡,可以判斷是更換過的。
左前門沒有什么異常。
左列AB 和閾值是正常的。
屋頂上沒有異常。一般帶膜的漆面值不會超過300微米。
左后門和左后擋泥板沒有異常。
行李箱蓋沒什么特別的,后保險杠只是涂漆。通過對各種細節的綜合判斷,汽車被追尾的概率無限接近于零。
一路檢查右前門無明顯問題,但右前翼子板漆面值異常低。可知已更換為螺絲拆卸標記和缺失標簽。
另外,右大燈的日期是2018年6月,而該車的出廠日期是2020年12月,差別很大。大燈是更換件。經過全面檢查,除了右前部輕微撞擊,導致更換前保險杠和前防撞,以及更換右大燈外,其他方面沒有大問題,基本上是一些小問題劃痕和顛簸,油漆和鈑金從播放的數量來看是比較少的。
看完之后,我們有必要再來看看發動機艙。首先介紹一下這款G350的動力參數。搭載2.0排量渦輪增壓發動機,最大馬力258匹,峰值扭矩370牛米,分別比G500小163匹和240牛米。多說,少說,但不得不說,花錢買單的老板終究不會后悔。無論如何,我
回去檢查一下,發動機進排氣歧管、氣門室蓋等都一樣。沒有拆卸和更換相關配件。畢竟是一輛只有一萬公里的準新車。
保險絲盒、轉向柱、點煙器、座椅底部沒有生銹。泡泡車的嫌疑基本排除,就不細說了。
內飾部分的檢查主要是主駕安全氣囊和膝部安全氣囊的更換。按理說,他不使勁打球,右前鋒怎么可能爆炸呢?
此外,主駕駛安全帶和后排兩條安全帶的更換也不奇怪。
唯一值得欣慰的是,副駕駛的安全帶和安全氣囊都沒有動過,中控臺也沒有換新皮。一側安全氣囊爆炸的情況我也遇到過,但是大家應該清楚,大多數情況下,兩側同時爆炸,除非車主將副駕安全氣囊關閉。
掀開底盤后,一切疑惑迎刃而解,大面積拆換可見一斑。許多金屬部件在擦去污垢和灰塵后就像新的一樣。
同樣,發動機和變速箱腳也進行了拆解,但沒有拆修,也沒有漏油現象。在地面上行駛時,兩者都可以正常工作。
為什么這么多東西動起來,連發動機和變速箱都牽扯進來?其實,只要從下方仔細觀察大梁,就會知道連接大梁和車身的螺絲已經拆掉了。不用說,這輛車的底盤肯定已經嚴重變形,所以不得不更換車架。花了這么長時間才查明真相,因為車上的手續不在車上。
不過阿銀把車況匯報給大哥后,一點也不讓大哥失望。他告訴我,半測前,銷售人員向他道歉,說車況報錯了,又是G500的信息,搞混了。同時,銷售部門在重新核對了這輛車的庫存記錄后,直接報出該車的成本價僅為133萬元。如果大哥不滿意,我們可以繼續談。
是心機套路還是巧合,我不方便評論。反正只要客戶高興,反正車況已經檢查過了。你認為這輛車是事故車嗎?業內眾說紛紜,有的說可以,有的說不行。但按照國家事故車輛標準,在不影響車輛本身安全的情況下,可以單獨拆卸更換。四梁六柱(八柱)不能定義為重大事故車輛。但無論如何,有一點是可以肯定的,車行在提車的時候,肯定會以此為由降價。低價格,所以按照大哥的原話,省了30萬也不奇怪。好了,今天的車輛分享就到這里。寫得不好是因為文化太少,大家多留評論批評指正。
我是車檢處二手車檢測技術員尹。如果您有喜歡的車輛需要檢查,或者有與汽車相關的問題,也許我們可以為您解決。車檢員愿意成為你最懂車的朋友!
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