吉利ge勞斯萊斯 吉利仿勞斯萊斯叫什么

相信很多人對這款吉利Ge車都不陌生。其實這款車起源于吉利旗下的上海英倫，而吉利英倫最著名的車型就是TX4，可以說是倫敦出租車的經典車型。

吉利GE 是吉利英國的另一款高檔汽車。在2010年的上海車展上，一向賣經濟型車的吉利甚至賣到了2萬到3萬元的車，并推出了一款據說售價100萬元的吉利ge。其配置和豪華內飾令人驚嘆，售價100萬。

作為吉利首款豪華旗艦車型，吉利ge不僅僅是一個幻影外殼，因為作為一款豪華D級車，吉利GE的內飾同樣做工精良。吉利Ge后排為單座設計，后排貴賓可以享受到所有的豪華配置。中間座位的冰箱、吧臺、雪茄盒，奢華至極。

看起來很漂亮，但是這款車的外觀和勞斯萊斯幻影太像了，引發爭議，甚至被外媒嘲諷。后來，吉利看不下去了。它在一定程度上調整了吉利Ge的設計并重新推出。雖然整體造型的原創性有所提升，但依然隱約能看到勞斯萊斯的影子，比如直瀑式的中網和前蓋上的豎條logo。當然，由于吉利GE引發的巨大爭議，這款車的命運只能流產。

事實上，吉利一直在向高端方向努力，只是在前期犯了一個錯誤。當技術和產品已經升級，品牌能否被認可和接受成為關鍵，這需要足夠的智慧和方法。高端必須叫高價。李書福以100萬元的價格賣出了他在豪華車領域的第一款車型吉利ge。首先，樹立品牌形象沒有錯。然而，那個時候，吉利想要技術卻沒有。就品牌力而言，吉利只是一家造車價值數萬美元的家庭車企。可以說吉利配不上100萬這個數字。即便是如今的吉利，售價超過20萬元的吉利Job，也已經是天花板了。

當然，現在吉利也從自己的高端化發展道路上學到了很多東西，具體的發展思路也發生了變化。從一飛沖天到一步一個腳印，這就是發展。

和一些以騙人為主要目的的車企不同，李書福和他的吉利是真的愛造車。這從早期的姬力格和美人豹就可以看出。雖然產品還沒有達到頂級水平，但也是中國汽車工業“豪車夢”和“跑車夢”的一個縮影。

現在李書福也在往這個方向走，收購沃爾沃、寶騰、寶騰旗下的蓮花……還有最近吉利和戴姆勒的合作。從吉利的一舉一動都可以看出，吉利不僅在規模上不斷壯大，而且也在慢慢向高端發展。領克是吉利高端化的典范。在領克03+身上，我們已經看到了性能車的影子。

如今，GE的概念對于吉利來說不再是高端的代名詞，而是成為了創新的代名詞。目前吉利以GE為名，都是新能源車，比如博瑞GE、GE11，最后命名為幾何A。

當然，未來吉利ge是否會以高端豪車的形式重新出現在我們面前還是一個未知數，但我們可以知道的是，吉利越來越好，中國的汽車工業越來越好，更好的。李書福和他的吉利幾十年的堅持，令人敬佩。