長城歐拉電動汽車

歐拉閃電貓，說起這款車就不用拐彎抹角了。復(fù)制Panamera、賓利、布加迪。 20萬的車還要去仿頂級豪車，反正有些人接受不了。

但我也想客觀地說，世界是多樣的，并不是每個人都了解豪車。信不信由你，很多人連保時捷、賓利和布加迪的車標都認不出來。他們不會帶著偏見看待閃電貓。從某種意義上說，他們是更純粹的消費者，能夠更客觀地評價一款車。所以雖然歐拉閃電貓可能不太適合我們鏡頭前的朋友，但是不妨礙我們暫時忘記去模仿它，然后去了解它。

極具辨識度的外觀

閃電貓的出現(xiàn)放在目前B級純電動車市場，可以說是極具辨識度。幾乎不可能將它與街上的其他車型混淆，因為您看不到相同的穿透式日間行車燈，也沒有類似變形金剛的前端。取而代之的是罕見的復(fù)古圓燈。

整車的輪廓非常圓潤，隱藏式門把手和無框車門讓車身看起來格外利落。它的風(fēng)阻系數(shù)真的只有0.22。為了保持復(fù)古跑車的風(fēng)格，閃電貓并沒有充分發(fā)揮純電動車底盤布局的優(yōu)勢，而是設(shè)計了四輪四角的設(shè)計。它的軸距在同級有軌電車中并不長，只有2870mm，但車身比例卻更為優(yōu)雅。四胎給了米其林的純電動輪胎PS EV，價格不菲。

后排采光不錯

從后面看，閃電貓的屁股一下子變得很寬，聞起來像是被一個寬闊的身軀包圍了起來。尾燈和前大燈也是圓燈。另外，電動尾翼也是這款車可以炫耀的一個點。車尾果斷，線條毫不猶豫，看起來像是一大塊高級曲面。仔細看會發(fā)現(xiàn)，后擋風(fēng)玻璃很大，起點甚至接近B柱的位置，這會給后排帶來更好的采光，但也決定了這輛車不能提起后蓋。

平均后備箱容積

后備箱容積一般，橫向空間窄，地板高。并且由于是前置前置結(jié)構(gòu)，所以沒有設(shè)置前置后備箱。因此，雖然它的體型很大，但為了與外形妥協(xié)，空余空間的利用率并不是很高。沒辦法，想要擁有美麗，就必須做出犧牲。

內(nèi)飾既復(fù)古又現(xiàn)代

打開車門就能看到一體式運動座椅，與外觀風(fēng)格如出一轍。坐在車內(nèi)，橙、黑、銀三種顏色，各種圓形元素交織在一起，再加上大面積的真皮內(nèi)飾修復(fù)，一種1960、70年代老爺車的既視感撲面而來你的臉，但不同于純粹的古董，led氛圍燈和液晶屏等科技形式會讓你清楚地意識到這是一款現(xiàn)代產(chǎn)品。

T型中控好看又實用

閃電貓在液晶屏的使用上還是比較克制的。儀器雖然也是液晶顯像，但是做成了三個獨立的圓盤形狀。透過傳統(tǒng)的三幅式方向盤看到這三個圓盤，很有感觸。當然，找到并顯示關(guān)鍵的行車信息就足夠了。懸浮式中控面板12.3英寸，同樣不大。空曠的出風(fēng)口被直接壓縮成隱藏式，然后將整個內(nèi)飾的視覺重心交給了一個T字型的中控臺。很多人都被這個中控臺迷住了。

中控臺的實體按鍵很簡單，表盤很大，看起來都很有力量，操作起來手感很好。但也有一些缺點，就是太占布局空間，以至于手機的無線充電板只能用在不方便的插槽式，而且只提供了一個杯架，收納空間大在車里很小。同樣，如果你想變得華麗，你必須在功能之間做出選擇。

受車底電池厚度的影響，閃電貓的坐姿偏高，對我這種體型的人不太友好，所以閃電貓的人體工學(xué)更適合善于身材管理的人。

車內(nèi)搭載驍龍8188芯片

雖然車內(nèi)不是這款車的產(chǎn)品重點，但依然搭載了高性能的驍龍8155芯片，在流暢度上也沒什么可吐槽的。車機的UI和功能都沒用。從車輛設(shè)置到導(dǎo)航、語音控制、娛樂系統(tǒng)，它都可以保證，但無法在市場主流系統(tǒng)中脫穎而出。

平坦的后地板，但頭部空間很小

2870的軸距帶來的腿部空間自然也不錯，地板也很平整，三個大人并排坐也不會覺得委屈。不過后排的頭部空間并沒有太大的差別，但由于其超大的后擋風(fēng)玻璃和近乎透明的車頂，你的視線會充滿車外開闊的風(fēng)景，大大緩解壓抑感。

總之，光看閃電貓的靜止狀態(tài)，就足以看出它不隨波逐流的個性。即使發(fā)現(xiàn)了一些功能上的瑕疵，也很容易忘記自己能發(fā)揮的價值，這也是很多人看了車展一眼就種草的原因。

駕駛感受家庭化、運動化

雖然我覺得不會有人看閃電貓的機械素質(zhì)，但是作為一款B級車，它的動力表現(xiàn)是不容忽視的。我的結(jié)論是，閃電貓本質(zhì)上還是一臺家用B級車，只是會稍微運動一些。閃電貓雖然有著復(fù)古跑車造型、可伸縮車尾、模擬聲波，但150kW的電機就顯得有些普通了，在同級純電動車中算不上頂尖，更何況還在行駛在舞臺上。它本質(zhì)上是制造家用汽車的原因。

當然，純電加速能力確實比油罐車強，但這只是跨物種優(yōu)勢，并不代表它走的是純運動路線。同理，閃電貓雖然也有四驅(qū)性能版，可以跑4.3秒，但也只能算是一個特別版，依然不能代表它的整體定位。

閃電貓偏心運動的設(shè)定體現(xiàn)在底盤上。即使將車輛的駕駛模式調(diào)至標準，整體底盤風(fēng)格依然偏硬朗，減震也無法完全濾除路面的細微震動，坑洼帶來的沖擊也不會像隔離一樣可能的。方向盤和踏板的減震非常扎實。雖然開起來不會那么省力，但是操控質(zhì)感真的很到位。當然畢竟是歐拉，所以閃電貓給出了“女神模式”“乘風(fēng)破浪模式”“暖男模式”等預(yù)設(shè)照顧女性的方案，而不是一味追求運動.

良好的隔音和安靜性

閃電貓隔音效果好，安靜。雖然是無框車門，但是采用了厚夾層玻璃，加上沒有發(fā)動機干擾，而且使用的是米其林輪胎，所以風(fēng)噪、胎噪、環(huán)境噪音都被很好的抑制了，坐在車里很安全.

最后，讓我們談?wù)勲姵貕勖ｉW電貓兩驅(qū)版分為555km和705km兩個版本，其中555km版本比較受歡迎。電池為當代新能源科技有限公司和蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池。它們都是由主要制造商生產(chǎn)的。續(xù)航達成率也符合主流水平。

我覺得閃電貓是一個細節(jié)怪獸，很難用三言兩語解釋它的所有細節(jié)。雖然我還是堅持說它上面的模仿痕跡太重了，但我不得不承認，因為這些細節(jié)，它下了功夫。它有自己的想法，而不僅僅是膚淺的想法。

我一直在提醒自己，不要以自己的喜好來看人，不要以自己的偏執(zhí)來看車。