奔馳最小的車art多少錢 奔馳art能做幾個人

自藝術品牌成為合資企業以來，外界對其一系列動作非常關注，尤其是藝術的所有者。當然，藝術品牌也一直在發布Genie 1定位為一款純電動緊湊型SUV，基于大海建筑打造。與之前的藝術fortwo和forfour相比，尺寸更大。它的大小使它不那么小眾，但它仍然很出色。畢竟是梅賽德斯設計的。它的首次亮相也是在國外，而不是在中國。

回到它的尺寸上，根據車士駿獲得的信息，整車長度達到了4270mm，軸距更是達到了驚人的2750mm，比之前最大的藝術forfour還要大整整一圈。今天的藝術精靈1 中都沒有。當然，切石軍能理解官方這樣做的原因。它希望品牌能夠生存，這似乎是一條更順暢、更輕松的道路。

同時，由于是基于茫茫大海的架構，所以能夠適配這種架構的最小的車也是緊湊型車。阿特的車太大了，無法接受現實。

2.560km的最大續航超出了我們的預期。

電池原材料漲價，各家整車漲價。就連續航里程在200公里左右的五菱宏光MINI EV也未能幸免。有趣的是，很難想象雅特品牌旗下的一款續航里程超過500km，入門價格不到20萬的車型。這是迄今為止貼有梅賽德斯-奔馳徽章的最便宜的全電動汽車。

如果只比較續航表現，續航超過500km的純電動合資車型選擇很少，只有大眾ID.4、別克藍7等。那么，您認為這款Smart Genie 1在動力方面也同樣出眾。采用后置電機、后輪驅動的布局。最大功率可達272馬力，峰值扭矩343牛米，0-100km/h加速時間僅6.7秒！這樣的數據比很多純電動車都要好。

續航方面，此次發布的兩款機型均配備了三元鋰電池。尊享版電池容量為66千瓦時，CLTC工況下最大續航里程為560公里。 PRO+版是535公里。這樣的續航表現是不是很驚喜？經過車士駿的橫向比較，才發現他心地善良。

3.談談設計和配置。

新能源時代，汽車的設計有了質的飛躍。 Smart Genie 1 上也很美味。當然，它還增加了隱藏式門把手和標志性的無框門。

從內飾氛圍的營造來看，這臺車的布局并沒有標新立異，反而也變得很受歡迎。使它脫穎而出的是細節。它有一個液晶儀表盤，一個HUD和一個控制浮動屏幕。屏幕的UI也相當精致別致，色彩也足夠艷麗。也傳承了藝術的品牌氣質，也支持OTA升級。

不得不說是史上配置最高的藝術車型。新車配備了外后視鏡電動調節、座椅記憶、后排風口、氛圍燈等，在智能駕駛輔助、智能泊車輔助、自適應巡航、車道保持輔助、緊急制動等方面將全部配備。反正作為Art的老車主，還是很羨慕的。

總結：

20萬左右買一輛最大座椅、續航500km以上的藝術純電動車，車士駿從定價的角度認為是合理的。當然，正式上市時可能會有調整。正如上文剛剛分析的那樣，無論是品牌表現、實際車身尺寸還是續航表現，其競爭力都超過了市面上大部分的合資純電動車。

有人說藝術現在是合資的，或者還是用吉利的浩瀚海構。比較標準應該改變嗎？這是可以理解的。車士駿認為，至少在設計上，它還是以奔馳為藍本，而且還有一個Art以前從未掛過的奔馳標志，所以品牌影響力在一定程度上還是存在的。當然可以，但實際車輛性能如何？這取決于所有者的使用數據。