國產豐田皇冠正式停產，不過豐田的“野心”已顯露

說起豐田皇冠，相信很多消費者都印象深刻。這款中大型車已經成為奧迪A6L的競爭對手，月銷量2萬輛。就連目前最暢銷的xml奔馳E寶馬5系的月銷量也基本達不到這個數字。

不過這款曾經的豐田旗艦車在國內市場已經進入了生命周期的尾聲。 4月28日，隨著最后14代豐田皇冠在工廠下線，一汽豐田皇冠正式宣布停產，這意味著豐田皇冠告別了國內消費者。

自2003年第12代豐田皇冠發布引入中國以來，其在國人心目中的地位絲毫不遜于同級別的BBA車型。 2009年第13代皇冠在國內上市，但整體市場競爭力大不如前，銷量持續下滑。與之相比，BBA在品牌車型的競爭中逐漸落敗。

第14代皇冠于2015年在國內上市，這款車型的定位進一步放低，告別了以往的穩重風格，一改年輕的運動風格，售價也進一步降低。但由于動力系統相對落后，產品內部設計難以滿足國內消費者的需求，導致其銷量持續下滑。 2019年，豐田皇冠的累計銷量數據僅為10378輛，不及寶馬5系、奧迪A6L等車型的月銷量。

其實早在2018年，就有消息稱一汽豐田皇冠將退出中國市場，但該車的生產并沒有立即停止，而是小批量或訂單生產。不過由于去年國六排放標準的實施，皇冠只提供國五車型，進一步受到限制，所以現在

正式啟動國內市場也就不足為奇了。

雖然皇冠已經正式退出市場，但一汽豐田已經有進軍旗艦車領域的打算，而皇冠已經被亞洲龍取而代之。一汽豐田銷售公司副總經理太田子達曾表示，一汽豐田希望亞洲龍能夠彌補皇冠和銳志的銷量損失。

從亞洲龍上市后的銷量表現來看，還是值得點贊的，相比之前皇冠的表現也有了不小的進步。今年1月，阿瓦隆的銷量甚至突破了10000輛。在阿瓦隆上市初期，也出現了高價賣車的現象。這些似乎都預示著亞洲龍已經取代了皇冠的市場地位。

近年來，不僅銳志、皇冠停產退市，普拉多、蘭德酷路澤也將成為以往最暢銷的越野硬派。這些車型也主要受排放升級影響，無法滿足相關要求。

不過，雖然這些明星車型已經“落伍”，但豐田仍將繼續注入新鮮血液。根據此前曝光的信息，一汽豐田還將推出新一代漢蘭達姊妹車、新一代Harrier、新一代Sienna等新車型，以及更多的電動產品。這些新車也將滿足更多國內消費者的需求，進一步拉動一汽豐田的整體銷量。

除了新車，豐田汽車公司自2020年1月1日起正式將中國市場從亞洲業務劃分為中國業務和亞洲業務，進一步凸顯了中國市場對豐田的重要性。

數據顯示，豐田2019年全球銷量為1074萬輛，比2018年銷量增長1074萬輛，增長4%。以微弱劣勢落后于大眾汽車，位居汽車銷量榜第二位。不過，2019年豐田在華銷量達到162萬輛，同比增長9%，明顯好于大眾在華的表現。

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