b級車性價比之王 b級車性價比排名前十名

對于我們國內的消費者來說，除了自己的豪華品牌，豪華車給消費者留下最深的印象就是貴，沒有性價比。這確實是早期豪車給國人留下的印象。但近年來，隨著國產自主品牌對合資品牌車型的沖擊，合資品牌不得不走34；這條路。自然，合資品牌的降價也讓一向占優的豪華品牌不得不拿出足夠的優惠來吸引消費者，尤其是一些所謂的二線豪華品牌車型。一起來看看這四款高性價比的B級車吧。

2019款1號奧迪A4L

廠家指導價：28.68萬元至40.18萬元

成都優惠約43800元（僅供參考，下同）。

由于新款奧迪A4L剛剛上市，老款A4L還處于清庫存階段。作為一線豪華品牌，奧迪A4L在成都的優惠幅度達到了4.38萬左右，入門級車型僅需24.38萬。 24萬買一輛奧迪B級車還是比較劃算的。畢竟是豪華品牌，至少會比一般的合資品牌更有面子。

奧迪的內飾向來更注重營造科技感，即使是最低配的A4L也不例外。懸浮式的中控面板和電子擋把是內飾中最吸睛的地方，也是最能體現檔次感的地方。雖然是前輪驅動，但A4L是縱置發動機，不帶扭矩轉向。入門版采用2.0T低功率發動機，動力參數比較一般（150Ps，270Nm）。不過得益于雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，動力也不會太肉。

第二名林肯MKZ

廠家指導價：25.58萬-36.98萬。

成都優惠4萬左右。

來自美國的豪華品牌林肯在中國的市場份額非常小，銷量一直不盡如人意。那么自然就只能靠降價來換取銷量了。目前成都2019款林肯MKZ優惠幅度在4萬左右，21.58萬可以買到入門車型。這個價位連高端凱美瑞車型都買不到，性價比非常出眾。

林肯MKZ的內飾毫不精致，環抱式的設計充滿了美式奢華風。而且美系車一向樂于用料，全車大量使用皮革和塑料襯里材料。按鈕換檔功能強大。動力方面，入門版MKZ采用了2.0T+6AT的動力系統，196Ps、386nm的參數也是主流。唯一不足的是日常油耗在同級里算是比較高的了。

3號凱迪拉克CT5

廠家指導價：27.97萬-33.97萬。

成都優惠3萬左右。

凱迪拉克車型這幾年給國人留下的印象就是性價比很高。無論是前期的ATS，還是后期的CT6、CT5，都是相當具有性價比的。 CT5是凱迪拉克去年推出的一款新車。不到一年的時間，優惠了3萬，近5米的車身長度也是同級別中最大的。折后入門版的價格降到了24.97萬，在這個價位還是很劃算的。

CT5的內飾和MKZ一樣，和日系豪華品牌小家碧玉不太一樣。 CT5用料扎實，全車接觸到的部分都是軟質材料，不會有廉價感。而且，大尺寸的中控面板和電子擋把也符合其豪華的品牌定位。動力方面，縱置后驅2.0T+10AT的動力系統是四款車中最亮眼的，操控性也是四款車中最好的，所以車身上聚集了太多的光環。

第四代捷豹XEL

2020款車型指導價為：28.98萬至38.06萬。

成都優惠4.3萬左右。

路虎捷豹集團這幾年一直在流傳豹子30折，虎子20折的說法，也就是說捷豹的車價基本都是30折，其實是真的。以這臺XEL為例，優惠直接達到4.3萬，入門款售價僅24.68萬。這個價格買一輛小資的英倫跑車很劃算。

捷豹XEL的內飾豪華簡約，非常符合后現代主義的審美理念。新版取消了原來的旋鈕式換檔，取而代之的是更具運動感的電子檔桿。動力方面，捷豹XEL入門版采用了2.0T低功率發動機+8AT的組合，采用了類似CT5的后驅布局。雖然動感上沒有CT5那么激進，但更具運動感的調教也讓它開起來非常可控，操控性能還是可圈可點。

總結： 在汽車行業高速發展的今天，豪華品牌車型不再是遙不可及的夢想。以上四款車，普通人稍微花點功夫就可以買到。不過，既然選擇了豪華品牌車型，自然要承擔更昂貴的維修保養費用。畢竟，任何事情都有兩個方面。選擇好的一面，自然會接受不好的一面。