新標(biāo)致508L正式預(yù)售,預(yù)售價(jià)格給予誠(chéng)意,未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力仍

日本三大中型車(chē)在去年全部換代后，備受關(guān)注。其中，凱美瑞和雅閣連續(xù)多月保持過(guò)萬(wàn)輛，保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 1月17日，東風(fēng)標(biāo)致宣布全新一代標(biāo)致508L在國(guó)內(nèi)正式預(yù)售。新車(chē)推出了1.6T高低功率版和1.8T動(dòng)力版。預(yù)售總價(jià)16萬(wàn)元起。此外，預(yù)售期間購(gòu)車(chē)的用戶(hù)還可享受東風(fēng)標(biāo)致的紅運(yùn)三合一預(yù)售大禮包。另外，新車(chē)預(yù)計(jì)將于3月18日正式上市，那么這款新車(chē)的前景如何呢？

個(gè)性運(yùn)動(dòng)閹割txt最大亮點(diǎn)

首先，從整車(chē)外觀來(lái)看，新車(chē)基本延續(xù)了海外車(chē)型的設(shè)計(jì)理念。獅吼的車(chē)頭來(lái)自標(biāo)致Instinct概念車(chē)。獠牙式日間行車(chē)燈視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，車(chē)頭層次感豐富。前進(jìn)氣格柵采用了標(biāo)致最新的點(diǎn)陣樣式。此外，車(chē)身側(cè)面筆直的腰線和近似溜背的設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

值得注意的是，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型并沒(méi)有引入海外版的無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背式后備箱。這些最大的亮點(diǎn)都被閹割了，這無(wú)疑削弱了它對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的吸引力。不過(guò)新的508和508以后會(huì)以原裝進(jìn)口的形式在SW（旅行版）推出，但是價(jià)格肯定會(huì)進(jìn)一步上漲。

此外，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。海外版長(zhǎng)寬高分別為4750/1855/1400mm，軸距為2790mm。相比之下，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的外部尺寸大幅增加，軸距增加了58mm，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的內(nèi)部乘坐空間。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L整體科技感十足，配備10英寸中控液晶屏、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)以及多項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)。該車(chē)整體工藝和用料也更加高端，符合年輕消費(fèi)者的審美和用車(chē)需求。此外，電子換擋桿ACC等新車(chē)還將配備自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、碰撞制動(dòng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、自動(dòng)智能泊車(chē)輔助、側(cè)方泊車(chē)預(yù)警、夜視等配置。

動(dòng)力方面，全新標(biāo)致508L提供三種動(dòng)力，其中350THP為國(guó)V排放，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力，360THP為國(guó)VI排放，1.6T最大功率發(fā)動(dòng)機(jī)170馬力，400馬力THP車(chē)型為國(guó)六1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配全新的8速手自一體變速箱。同時(shí)，在底盤(pán)方面，新車(chē)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，采用鋁合金材質(zhì)，并提供AMVAR可變阻尼懸架，進(jìn)一步提升操控性和舒適性。

預(yù)售價(jià)格有誠(chéng)意，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力依舊不小

首先，從16萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)看，全新標(biāo)致508L確實(shí)是

拿出誠(chéng)意，相信最終的實(shí)際售價(jià)會(huì)進(jìn)一步驚喜。相比之下，日本前三的雅閣起步價(jià)最低的依然是16。因此，標(biāo)致508萬(wàn)L做出價(jià)格讓步的目的，也是為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。

不過(guò)，在此之前，標(biāo)致508在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一直不溫不火。價(jià)格過(guò)高，產(chǎn)品力平平，難以打動(dòng)消費(fèi)者。尤其是在品質(zhì)方面，標(biāo)致508糟糕的表現(xiàn)也讓不少消費(fèi)者產(chǎn)生了質(zhì)疑。身邊有車(chē)主表示，自己購(gòu)買(mǎi)的這臺(tái)標(biāo)致508更換了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)真空軟管、進(jìn)氣歧管、節(jié)溫器和渦輪電磁閥，4年多行駛了不到6萬(wàn)公里。發(fā)動(dòng)機(jī)的大規(guī)模更換，讓他們不再想買(mǎi)東風(fēng)標(biāo)致的車(chē)型。

除了口碑問(wèn)題，換代后標(biāo)致508L還將面臨日系三大品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是凱美瑞、雅閣還是天籟，相比上一代車(chē)型都有很大的提升，無(wú)論是外觀還是動(dòng)力系統(tǒng)都極具吸引力。標(biāo)致508L除了閹割了自己的亮點(diǎn)之外，在外觀上過(guò)于個(gè)性化，這也影響到了部分客戶(hù)群體。從這個(gè)角度來(lái)看，全新標(biāo)致508L未來(lái)仍將面臨巨大的壓力。

寫(xiě)在最后

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量較高，11月庫(kù)存深度指數(shù)達(dá)到了驚人的3.8，位居全國(guó)第一。如此高的庫(kù)存，東風(fēng)標(biāo)致的銷(xiāo)量不容樂(lè)觀。 1-10月，東風(fēng)標(biāo)致累計(jì)銷(xiāo)量為12月。年銷(xiāo)售目標(biāo)只有30萬(wàn)臺(tái)、31萬(wàn)臺(tái)。迄今為止，其年銷(xiāo)量尚未公布。在巨大的經(jīng)營(yíng)壓力下，不少經(jīng)銷(xiāo)商申請(qǐng)退網(wǎng)。

現(xiàn)在全新標(biāo)致508L無(wú)論是外觀、配置還是動(dòng)力系統(tǒng)都有了很大的提升。但是，競(jìng)爭(zhēng)壓力也不小。再加上口碑不佳、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)等負(fù)面影響，新款標(biāo)致508L的前景依然不明朗。

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