保時捷卡宴越野 保時捷卡宴新款

保時捷宣布將在2022年洛杉磯車展上展示一款特別高指數911:的全新911 Dakar。這將是第一款擅長越野的雙門轎跑車。 1984年，搭載四輪驅動系統的911首次在巴黎-達喀爾拉力賽中奪冠。它的名字也象征著保時捷在巴黎-達喀爾拉力賽中的首場勝利。

保時捷項目總經理Achim Lamparter 周圍的產品開發工程師團隊并不局限于在德國魏斯阿赫的越野試驗場對汽車進行極限測試。事實上，該團隊已經在全球范圍內完成了911 Dakar 在極端路況下超過500,000 公里的測試，其中包括超過10,000 公里的越野測試。例如，在法國南部Chteau de Lastours 的測試賽道上，車隊在典型的拉力賽道上測試了車輛的操控性能，同時對懸架進行了微調。無盡的、破碎的、松散的道路是對911 達喀爾的嚴峻考驗。

“所有的達喀爾車隊在參加拉力賽之前都會來這里測試他們的賽車，”保時捷廠隊車手羅曼杜馬斯(Romain Dumas) 說。起初，這位法國車手有興趣在Chateau de La Tour 等地測試全新的汽車。 “911”一頭霧水，但很快就被911達喀爾出色的越野性能折服。由于堅固的設計和高離地間隙，底盤即使在不平坦的越野路段也很容易跳躍。毫無疑問，面對高速漂移的掃彎，911達喀爾同樣從容應對。 Dumas 表示： “我對911 的性能充滿信心，但我仍然非常驚訝地確認車輛在松散道路上的性能。出色的性能。”

在瑞典阿爾耶普洛格試驗場駕駛911 達喀爾，也讓兩屆世界拉力賽冠軍沃爾特赫爾無法抗拒。場地湖面厚厚的冰層為試車手提供了理想的測試條件。大約90%的嚴密封閉的積雪比只有薄薄一層冰的路面更接近真實的極地行駛狀態。由于雪地的低摩擦系數，跟蹤和轉向精度變得更加重要。即使在越野條件下，911 也必須有準確和詳細的反饋。品牌大使羅爾熱情地說，“這輛車開起來很有樂趣，所有的特性都相當準確和冷靜。相信沒有保時捷車主能想象到這輛車能達到什么樣的效果？”

保時捷品牌大使RG Bergmeister 也是在產品開發過程中測試911 達喀爾的成員之一。他對911 Dakar 在松軟柏油路面上的出色表現感到驚訝。他說： “我沒想到如此高海拔的車輛和全地形輪胎，在鋪裝道路上的駕駛體驗仍然是保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） 的典型。Lars Kern 是一名產品開發司機，他也是在最后的駕駛和微調過程中非常驚喜，他說：“一開始我很害怕把車輛推到極限，但我對車輛在松軟路面上的表現非常滿意。車輛的ABS 得到加強，以提高在礫石路面上的制動性能。這些越野輪胎展現出卓越的循跡性能和駕駛樂趣。 “