新一代天籟_新一代日產天籟的動力如何？

天籟 參考價：17.98萬起

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此次全新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在動力上最大的變化，無疑是將天籟目前使用的VQ25 V型六缸發(fā)動機換裝了全新的QR25DE直列四缸發(fā)動機。 2.5 升。可能有人會認為六缸發(fā)動機“縮水”成了四缸發(fā)動機。這不是一種倒退嗎？不急下定論，發(fā)動機不一定非要多缸才能預約，下面就來看看新老款天籟的動力對比：

天籟2.5L新老款動力對比

汽車模型

全新一代天籟2.5L

現款天籟2.5L

發(fā)動機型號

QR25DE

VQ25DE

發(fā)動機形式

直列四缸

V型六缸

攝取方式

自然吸氣

自然吸氣

最大功率值137kW/186PS136kW/185PS

最大功率輸出

6000轉

6000轉

峰值扭矩值234Nm232Nm 峰值扭矩輸出4000rpm4400rpm工信部綜合油耗7.3L/100km9.5L/100km

毫無疑問，全新QR25DE發(fā)動機在動力參數方面有了明顯的提升。新天籟使用的QR25顯然不能和奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的QR25相提并論。而且，改用四缸發(fā)動機后，全新天籟的油耗也大幅下降，百公里僅為7.3L。海外媒體測試了美版Altima Altima 2.5L，據說0-100km/h加速僅為7.7s，這無疑比現款要好很多。當然，即便如此，還是有一些懷念V6發(fā)動機的車友會指出四缸發(fā)動機沒有V6發(fā)動機的平順性。這確實是一個無法回避的問題。但很多消費者可能意識不到的“順暢”，與完勝完勝的綜合性能相比，實在是小巫見大巫。筆者曾做過調查，結果也顯示，大部分車友的想法與筆者相同。

調查顯示，大多數網友更關注發(fā)動機的實際性能，而不是有多少缸

同樣值得欣喜的是，除了2.5L車型的動力提升之外，原2.0L車型的動力也得到了提升。 2.0L車型雖然依舊沿用MR20DE發(fā)動機，但由于氣門頂缸材質的改進，最大功率有所提升（新天籟使用的QR25DE比奇瑞的QR25DE動力更大，也得益于該技術）。此外，新型MR20DE發(fā)動機的油耗也有所降低。

天籟2.0L新老款動力對比

汽車模型

全新一代天籟2.0L

現款天籟2.0L

發(fā)動機型號

MR20DE

MR20DE

發(fā)動機形式

直列四缸

直列四缸

攝取方式

自然吸氣

自然吸氣

最大功率值104kW/141PS100kW/136PS

最大功率輸出

5600轉

5600轉

峰值扭矩值190Nm190Nm 峰值扭矩輸出4400rpm 4400rpm 工信部綜合油耗7.3L/100km8.9L/100km

傳動仍為CVT但傳動比有所增加

前面提到，全新天籟更好的油耗表現，離不開全新CVT變速器的改進。全新CVT變速器改進了皮帶輪和鋼帶設計，最終傳動比達到7.0（日產車型采用的CVT變速器傳動比約為5.122-6.12），與8AT變速器相差無幾.此外，變速箱內部結構的改變使內部摩擦降低了40%（與上一代車型相比）。除了有效降低油耗和有效增加車輪動力的優(yōu)勢外，它肯定會降低變速箱的熱量。現款天籟有車主表示，他們的CVT偶爾會出現過熱現象，相信全新一代天籟會對其進行徹底改善。

全新一代國產天籟與競爭對手動力對比

全新一代國產天籟動力相比自己確實有所提升，那么和對手的對比呢？這里我們選出了兩個有代表性的對手，一個就是豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。凱美瑞換代沒多久，動力也得到了提升。它還使用四缸2.0L和2.5L動力。也是日系標桿中級車，信息量很大。雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也很有代表性，但是現在的雅閣已經上市很久了，動力技術肯定不如這些新車型。明年上市的新雅閣與Earth Dreams動力技術具有可比性，所以我不會比較現在的雅閣。向上。第二個是帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。帕薩特作為德系中級車的代表，也是不相上下的。我們先來看看凱美瑞：

新天籟2.5L VS凱美瑞2.5L

汽車模型

全新一代天籟2.5L

豐田凱美瑞2.5L

發(fā)動機形式

直列四缸

直列四缸

攝取方式

自然吸氣

自然吸氣

最大功率值137kW/186PS135kW/184PS

最大功率輸出

6000轉

6000轉

峰值扭矩值234Nm235Nm峰值扭矩輸出4000rpm4100rpm工信部綜合油耗7.3L/100km7.8L/100km

新天籟2.0L VS凱美瑞2.0L

汽車模型

全新一代天籟2.0L

現款凱美瑞2.0L

發(fā)動機形式

直列四缸

直列四缸

攝取方式

自然吸氣

自然吸氣

最大功率值104kW/141PS109kW/148PS

最大功率輸出

5600轉

6000轉

峰值扭矩值190Nm190Nm峰值扭矩輸出4400rpm4000rpm 工信部綜合油耗 7.3L/100km8.3L/100km

從對比可見，新天籟2.5L的動力可以說比凱美瑞2.5L還略強。盡管峰值扭矩有1Nm的微弱差別，但是最大扭矩輸出提前100rpm肯定更有用，而且同樣6000rpm時新天籟2.5L的功率可達，也可見其峰值扭矩維持范圍更廣。至于2.0L車型，凱美瑞的2.0L在發(fā)動機參數上要強一些。不過由于凱美瑞2.0L還是采用落后的4AT變速器，因此油耗遠遠高于采用全新CVT變速器的新天籟2.0L，實際動力表現也很可能因為變速器拖后腿而反而不如新天籟2.0L。對于看重日系中級車的準車主來說，新天籟還是有著不小的優(yōu)勢。

一般來說，考慮買日系中級車的消費者應該會糾結于新天籟和凱美瑞。如果有口味廣泛一些的消費者，那么肯定也會拿新天籟和帕薩特這樣德系中級標桿對比。新天籟2.5L的價格應該會介于帕薩特1.8T和2.0T之間，新天籟2.0L的價格應該會介于帕薩特1.4T和2.0T之間，因此我們不妨分別對比：

新天籟2.5L VS 帕薩特1.8T/2.0T

車型

新一代天籟2.5L

大眾帕薩特1.8T

大眾帕薩特2.0T

發(fā)動機形式

直列四缸

直列四缸

直列四缸

進氣方式

自然吸氣

渦輪增壓

渦輪增壓

最大功率值137kW/186PS118kW/160PS147kW/200PS

最大功率輸出

6000rpm

4500-6200rpm

5100-6000rpm

峰值扭矩值234Nm250Nm280Nm峰值扭矩輸出4000rpm1500-4500rpm1700-5000rpm 工信部綜合油耗 7.3L/100km7.6L/100km8.3L/100km

新天籟2.0L VS 帕薩特1.4T/1.8T

車型

新一代天籟2.0L

大眾帕薩特1.4T

大眾帕薩特1.8T

發(fā)動機形式

直列四缸

直列四缸

直列四缸

進氣方式

自然吸氣

渦輪增壓

渦輪增壓

最大功率值104kW/141PS96kW/131PS 118kW/160PS

最大功率輸出

5600rpm

5000rpm

4500-6200rpm

峰值扭矩值190Nm220Nm250Nm峰值扭矩輸出4400rpm1750-3500rpm1500-4500rpm 工信部綜合油耗 7.3L/100km6.7L/100km7.6L/100km

從對比可見，帕薩特采用的渦輪增壓動力讓自然吸氣發(fā)動機就不好招架了，顯然，2.5L動力無論如何努力，都很難達到帕薩特2.0T的表現，畢竟就連大眾自己的3.0L VR6動力都沒有比2.0T強多少。如果和1.8T對比，新天籟2.5L則在最大功率上有優(yōu)勢，扭矩則要落后一些。從外媒實測7.7s的數據來看，其加速表現應該與1.8T的帕薩特接近，而最大功率的優(yōu)勢會讓新天籟2.5L在中高速短加速持續(xù)力更強一些，不過多虧了新天籟改良的發(fā)動機和變速器，至少在油耗上新天籟2.5L還是有明顯優(yōu)勢。