羚羊怎么樣羚羊怎么樣?

2023-06-25 14:44:29 作者：蔡金盛

1 油耗真的不錯，反正就是一個字。買車已經(jīng)半個多月了。這車真的很好。至少，夏天有冷風(fēng)，冬天有暖風(fēng)。我真的很滿意。后懸架為獨(dú)立懸架，舒適性不錯。真的比夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好是吧？一點半。

2.長安鈴木的羚羊是80年代日本產(chǎn)品起家的。外觀經(jīng)典，內(nèi)飾單調(diào)，舒適性差。抖，新車排氣管生銹，跑八九十碼方向盤抖，其他都沒事。

3、這個價位的車，綽綽有余了。前排空間還不錯，就是頭部空間有點壓抑，后排坐三個人比較小，有點擠，軸距太短，腿部空間相對較小，使長途騎行不舒服。

4、汽車整體寬度太窄。前排坐著兩個胖子，手臂很容易就碰在一起了。夏天真的很熱。 G13B的發(fā)動機(jī)經(jīng)過多次改造。從早期的日本原廠配件組裝機(jī)到現(xiàn)在基本完全國產(chǎn)化的江鈴發(fā)動機(jī)，差距不是一點半點。

5、怠速振動過大可能與更換燃油系統(tǒng)供應(yīng)商有很大關(guān)系。從早期的日本DENSO到現(xiàn)在的United Electronics，差距很大。

6、不過跑的時候，低速起步動力不錯，后期高速轉(zhuǎn)動稍顯乏力。這款發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點就是不挑剔，耐用可靠。

7、變速箱齒比太松，檔位不易換擋，也可能與新車磨合不足有關(guān)。電源連接有一個小問題。因為我買的車沒有助力，所以低速有點重。開始后，方向是好的。后懸掛為連桿式，在過小彎時對抑制側(cè)傾有很大幫助。

8、低速避震帶太低，后輪懸掛太欺負(fù)人了。雖然是多連桿車型，但長安在調(diào)試中還是存在一些小問題，整體舒適性不佳。希望后續(xù)的改款車型能夠有所改進(jìn)。

9、行駛的公里數(shù)還是比較少，目測在6油，對于磨合期的車輛來說可以接受。 Antelope最大的優(yōu)勢就是油耗低。相信除了磨合期，還會有比較滿意的結(jié)果。

10.這輛車是朋友強(qiáng)烈推薦的。他的羚羊是2002年買的，沒大修就跑了30萬多。每百公里消耗6油。真的超級省油。我不能接受。

11、座椅彈性偏差、側(cè)向空間小對舒適性影響很大。海綿的支撐力太低，長時間騎行，容易疲勞，車輛隔音差，60碼后，車內(nèi)各種異響，干風(fēng)，胎噪伴隨，噪音真的很吵。

12. 外貌基本上是好看的。 80年代的復(fù)古產(chǎn)品，雖然經(jīng)過多次改頭換面，但基本都保持著復(fù)古的外觀。雖然乍一看并不漂亮，但我還是很喜歡它們。以后我會改造我的羚羊，讓它表現(xiàn)出不同的特性。

13、反正不同的人見仁見智，我覺得還可以。黑色和灰色塑料布滿了整個中控臺。雖然敲敲感覺很廉價，但這不是Antelope的賣點。省油、耐用、質(zhì)量可靠。它仍然站在汽車市場上。原因。

14、陽光強(qiáng)烈時，儀表盤反光嚴(yán)重，配色問題嚴(yán)重。門板、中控、各種螺絲的漏水，實在是讓廠商感到奇怪。不是說便宜車不需要精裝嗎？

15.這是態(tài)度問題。中控的設(shè)計超級不合理。空調(diào)控制面板位于頂部，音響調(diào)節(jié)位于底部。設(shè)計太瘋狂了。要調(diào)節(jié)音量，您必須低下頭才能移動。

16. 性價比很好。還是老百姓最需要的是省油耐用的車。一分錢一分貨，不能要求太多。

二羚羊怎么樣

1優(yōu)點：省油，發(fā)動機(jī)9萬公里沒有小毛病，不錯。缺點：離合不好，5萬公里就壞了，機(jī)殼太薄，二踢會有一個大洞。車。

三羚羊怎么樣啊？

1一般來說，對于這些低成本的代步工具，基本不用談駕駛體驗這種虛無縹緲的東西。這些車要的是現(xiàn)實，能滿足人們最基本的代步需求，這就足夠了。

2.換句話說，只要給油就走，剎車就停，轉(zhuǎn)向就轉(zhuǎn)，就達(dá)到了目的。也就是說，在這樣的前提下，哪款車能把各方面或者只是某一方面做的更細(xì)致，那么它就能贏得更多的青睞。首先，我想說說鈴木羚羊。

3、這款車的原型是1995年的鈴木雨燕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就算羚羊是2000年在中國生產(chǎn)的，也有10年的歷史了。

4、所以一進(jìn)入羚羊的駕駛艙，就能立刻感受到一種復(fù)古的氣質(zhì)，甚至讓人聯(lián)想到70年代的汽車。如果是為了好玩，偶爾嘗試一下這種老式風(fēng)味也很有趣。

5.但是如果你想花錢買回家，上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾顯然不能算是優(yōu)勢。平心而論，Antelope搭載的3升發(fā)動機(jī)并沒有落后，至少比車身其他部分更現(xiàn)代化。

6.不過，與另外兩輛車相比，羚羊的動力明顯跟不上。而且很難想象這臺小機(jī)器聲音洪亮。雖然跑不過對手，但氣勢到位，也讓其不堪一擊。

7、羚羊雖然在動力性能上不占優(yōu)勢，但人車重量不到1噸，應(yīng)付86馬力110Nm的動力并不難。

8.謝天謝地，羚羊的手動變速箱擋位很清晰，能明確的感知到從一個擋位到另一個擋位的過渡。但是很遺憾，入擋并不那么順暢，需要用些力氣把擋桿推到位。

9．剎車的感覺很是奇怪，踩下踏板前半程，制動效果不明顯，但再多踩下去一點，剎車力度突然加重。總之，要想平緩順暢的減速并不那么容易，即使再小心翼翼也很難適應(yīng)。

10．羚羊的轉(zhuǎn)向在最沒有特點，既沒有突出的優(yōu)點，也沒有明顯的缺陷。方向盤的力度適中，不比另外兩臺車細(xì)膩，也沒有松曠感。

11．但是當(dāng)轉(zhuǎn)向作用在車身上時，明顯要比自由艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和夏利N5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更遲鈍，底盤的整體感也不如對手，畢竟這是20年前的身骨了。

12．綜上所述，羚羊在整體的行駛舒適性方面中居于最后。行駛時噪音和振動都要比對手明顯得多，減震器在舒適性方面的起到的作用也欠佳，古董級的車內(nèi)設(shè)備和裝飾除了懷舊，實在讓人沒有半點好感，也就更談不上享受了。

四．羚羊車怎么樣？

1．羚羊省油，性價比高，唯一缺點車內(nèi)空間小，但作為五萬以下經(jīng)濟(jì)類車型羚羊還是不錯的選擇。羚羊是由長安鈴木與鈴木公司的造型技術(shù)人員對中國用戶的用車特點充分調(diào)查后，對日本鈴木原型車進(jìn)行重大改造后推出的一款產(chǎn)品。

2．作為羚羊的升級產(chǎn)品，新羚羊繼承了老款耐用和省油的特質(zhì)，搭載的是日本鈴木公司先進(jìn)的G系列1300CC四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的功率高達(dá)85馬力，已經(jīng)可與眾多6L轎車的發(fā)動機(jī)相媲美。

3．而最高時速170公里/小時；0-100公里加速時間小于15S；在60公里的勻速狀態(tài)下，其百公里油耗僅為8L，動力輸出與省油性能表現(xiàn)異常突出。

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