汽修案例：本田雅閣為什么發動機加速無力？

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發動機加速故障現象

發動機運轉時，踩下油門踏板后不能立即提速，加速響應慢；或加速過程中發動機抖動、轉速有波動，有時伴有回火、打火。

發動機加速失敗的原因

加速無力的主要原因是混合氣太稀、點火太晚或火花太弱。具體原因如下：

進氣管漏氣造成混合氣過稀。

燃油壓力低，噴油器和燃油濾清器堵塞，造成噴油少或加油慢。

空氣流量計、進氣歧管絕對壓力傳感器、節氣門位置傳感器等信號異常，導致噴油量不增加或增加很少。

傳感器信號異常導致點火正時不準確，點火延遲。

火花塞、點火器或高壓線不良導致高壓火花微弱。

節氣門體臟。

廢氣再循環系統工作不正常。

排氣管堵塞。

氣缸壓力低。

增壓系統故障。

診斷故障時，應結合發動機的具體癥狀進行初步判斷。

踩下油門踏板后，發動機轉速略有波動后立即回升，可長時間保持高速運轉。在這種情況下，通常是在加速瞬間出現打火故障，故障出在點火系統上。應首先檢查點火系統。

踩下油門踏板后，發動機轉速不能立即上升而是下降，并且有熄火跡象，難以提升到高速。這種情況多為混合氣過稀，高壓火花無力造成，也有可能是排氣管堵塞，其中以混合氣過稀最為常見。這時，可以在空氣濾清器處或用真空管將清洗劑（主要成分是汽油，起到增稠劑的作用）噴入進氣系統，同時迅速打開節氣門。如果此時發動機轉速能迅速提高，說明混合氣太稀。

如果提速時容易熄火，有時進氣管回火，有時排氣管打火，很可能是高壓火花無力，火焰加快，或點火紊亂。點火紊亂造成加速時回火和爆裂，同時怠速時發動機抖動，排氣管發出突突的聲音，甚至怠速時會爆裂。如果怠速平穩，加速時回火打火，一般是高壓火花微弱或斷火所致。

發動機加速無力的故障診斷與分析

如果發動機加速無力而沒有特別明顯的癥狀，通常可按以下程序進行診斷：

01 使用故障診斷儀讀取故障代碼及相關數據流

根據故障代碼提示和動態數據查找故障原因。重點檢查發動機加速過程中空氣流量計、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、油門踏板位置傳感器、噴油脈寬、點火提前角等參數的動態變化。

02 檢查進氣系統是否漏氣

重點檢查真空管和進氣管夾是否損壞。真空表可用于檢測進氣歧管的真空度，特別是節氣門開度增大時真空度的變化。

03 檢查節氣門體

如有積碳臟污，應清洗干凈。

注意：清洗并重新安裝節氣門體后，需要使用診斷儀進行匹配設置（自適應）。

04 用正時儀或故障診斷儀檢查點火正時

主要檢查發動機怠速時點火提前角及其在踩下油門踏板過程中的變化。怠速時點火提前角一般為1015，加速時應增加到2030。如有異常，應檢查并調整發動機點火提前角及其控制系統。

05 測量各缸高壓線電阻

若電阻值過大或有漏電痕跡，應更換。拆檢各缸火花塞，檢查間隙及電極燒壞情況，視情況調整間隙或更換火花塞。用火花塞將烙鐵接地試火，觀察火花能量，必要時用點火示波器檢查點火波形和點火能量。

06 檢查燃油壓力。

通常怠速時燃油壓力應在250kPa左右，加速時應升至300kPa左右（部分車型燃油壓力更高，具體數據請參考原車維修手冊）。如果機油壓力過低，檢查機油壓力調節器、燃油濾清器、燃油泵等。

07 用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力，壓力降低會導致發動機功率下降。氣缸的壓縮壓力一般為1.1~1.3MPa（參考維修手冊中的數值）。如果測量值低于標準值，則應檢查并確定漏氣位置，并根據情況判斷是否需要拆機。

08 檢查噴油器噴油量。

故障診斷儀可以檢測噴油器的噴油脈寬或噴油量，特別是加速時的噴油量（注意噴油器的噴油量與各傳感器信號的匹配).拆卸各缸噴油器，檢查有無堵塞或停滯現象，酌情清洗或更換噴油器。

09 檢查廢氣再循環系統的運行情況。

10 檢查排氣管是否堵塞。

11 對于帶有渦輪增壓系統的發動機，檢查增壓裝置工作是否正常。

12 檢查發動機控制單元。重點檢查連接器和電線。如果懷疑控制單元損壞，通常采用更換測試的方法來確認故障。