12年力帆320多少錢一輛

2010年12月14日深夜，四輛豪華跑車行駛在城南高速上。一路上，他們看到汽車從他們身邊超車，幾乎就像飛行的飛機一樣，甚至還強行超越了執行緊急任務的警車。這四輛豪車的車主，就是有著華夏第一車手之稱的尹希迪和他的三個好友。被攔下后，四人蹲在新蘭博基尼的引擎蓋上寫批評信。

尹希迪被稱為“神奇大哥”，因為他所有的豪車車牌都是“JC”開頭的。 2009年，尹喜迪以3800萬元買了一輛布加迪威龍，成為中國第一位有車人。這輛車是世界上最貴的車，“神奇兄弟”的名字瞬間火了起來。一直以來，國際車壇上只要有新的豪車出現，他就無處不在。

尹喜弟之所以敢這么玩車，和他背后的財富是分不開的，因為他的父親是前重慶首富、摩托之王尹明善。

尹明善創立了民族品牌——力帆。現在提起力帆，可能很多人都不屑一顧，但力帆曾經是民營企業500強，世界摩托車領域第一。注意，這是世界首創，不是國內首創。即便是大名鼎鼎的本田，在力帆之前也只是老大哥。

而它的創始人也是一個傳奇人物。

故事開始于1938年的重慶涪陵。尹明善出生在一個大家庭。年少時，他就表現出非凡的智慧。他不僅會彈唱，還會解數學難題。他可以和女同學一起打籃球，也可以在報紙上發表文章。老師和同學都夸他長大了一定是個科學家。

不料，得意的高中歲月卻意外結束。 1958年，由于當時特殊的歷史背景，剛滿20歲的尹明善被學校開除，送到塑料廠勞動改造。這一變就是18年。他本應表現出他的雄心壯志，但他的青春是在工廠里度過的。

雖然這一次的入獄在一開始就給了尹明善沉重的打擊，但這位民族企業家并沒有一直沉淪下去，而是充分利用自己的時間，開始瘋狂地研究經濟學。他還和一位老教授一起工作，所以Yoon Myung-sun 找他上英語課。最后，他甚至把英語練到了可以翻譯外文書籍的地步。尹明善的努力沒有白費。廠領導很喜歡他，派他去翻譯英文資料。

1979年，41歲的尹明善終于出獄。等了20年，他終于迎來了人生的第一個轉折點。他最初被聘為工廠電大英語班的輔導員。經過幾年的打拼，殷明善實在覺得自己的工資太低了，于是毅然決定辭去工作，成立了一個讀書會，名字叫“重慶職教讀書會”。殷明善根據以往的工作經驗，編輯出版了著作《中學生》

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代，街頭出現了一種新型交通工具，那就是摩托車。摩托車曾經是中國家庭財富的象征，新的商機伴隨著新的事物而來。 1991年，尹明善與朋友的一次談話，讓他徹底下定決心轉行。

當時，他正在一些摩托車修理店和朋友聊天。這位朋友無意間透露了一個商機，說他每個月需要幾百臺發動機，但是當地買不到，只好去河南買。價格高，質量差，但又不得不用，因為嘉陵和建設這兩個地方摩托車巨頭，都不愿意賣給這些小修車廠。

聽著朋友們的抱怨，看著街上呼嘯而過的摩托車，尹明善做出了一個重要的決定。他想，要是有這些發動機在手，賣給小廠豈不是發了大財？

他回到書店，把剩下的書全部燒掉，拿出積蓄二十萬籌辦了一家新公司。 1992年，本田汽車零部件研究所誕生。尹明善站在不足40平米的廠房里，向僅有的9名員工宣布，“我要造一臺中國乃至全世界都沒有的摩托車發動機。”

那個時候，這個承諾幾乎被當成了一句大話，但僅僅三年后，尹明善就兌現了諾言。

大多數成功的企業家都有自己的“聰明”，尹明善也不例外。一開始，他找到了一條“捷徑”，就是到施工隊維修部采購發動機主要備件，然后組裝銷售。成本只有1400元，但最終能賣到近2000元，差價近600元。尹明善目光長遠。他不想。相反，他想自己生產，于是他找了一家有能力生產這些配件的工廠，共同開發這些配件，很快就掌握了“核心技術”。

等施工隊反應過來的時候，已經來不及了。哪怕一個零件被勒令不賣給尹明善，尹明善也不怕，因為他有能力自己生產發動機備件，而且備件處已經更名為工廠。

就在發動機的造型和研發之間，尹明善積累了500萬的身家，成為了當時名副其實的“富豪”。

不過尹明善的野心并沒有停下，后來斥資150萬元分兩部分研發發動機。終于在1994年研制出中國第一臺100毫升四沖程發動機，成為中國摩托車工業的第一個里程碑。后來相繼研制出90、100電啟動器。靠著這兩款產品，尹明善賺了三千一百萬。

此時，尹明善已經56歲，但他的輝煌才剛剛開始。他的工廠開始生產自己的摩托車，力帆摩托車。

當時，本田的摩托車是世界上最暢銷的摩托車，它的發動機也聞名于世。即便在重慶，摩托車巨頭眾多，尹明善卻后來居上，殺出一條血路。

2000年，力帆集團總資產達到18億元，尹明善一鳴驚人，成功躋身《福布斯》雜志評選的中國大陸富豪50強。

從此，力帆的發展可謂勢不可擋。 2001年，力帆產銷發動機184萬臺，營業收入38億元，居世界第一，僅納稅就超過1億元。

當時，力帆在國際上享有盛譽。比如在俄羅斯市場，力帆連續8年位居中國汽車品牌第一，被譽為“俄羅斯最好的中國車”。

力帆最輝煌的時候，誰都知道。尹明善還當選為重慶市工商聯會長、全國政協委員，甚至七次榮登重慶市慈善榜。他從不忘記回饋家鄉，臨危不懼，慷慨解囊。

2010年11月25日，力帆在上海證券交易所正式上市，市值高達100億元。 72歲的尹明善成為重慶新首富。大多數人對他的評價是大器晚成。

山托車時代結束后，汽車開始普及，尹明善不甘心自己的企業落后，繼續向汽車領域進軍。

為了給員工打氣，尹明善吹噓很難。一輛車只是一個發動機和三個沙發。這句話也為力帆的沒落埋下了伏筆。

2006年1月，尹明善打造的第一輛“力帆520（查成交價|參配|優惠政策）”正式上市。事實證明，汽車的制造不同于摩托車的制造。能做好摩托車不等于能做好汽車。這款車當年銷量不足1萬輛，業績慘淡。“方向盤安裝不正確”也成為很多車友關注的焦點。

首戰失利后，尹明善開始尋求解決辦法。事實上，力帆本來是要挑戰合資品牌的，甚至工廠墻上都被刷上了“到處都是豐田，到處都是桑塔納（查成交價|參配|優惠政策），你讓我們怎么辦？”

雖然理想足夠宏偉，但沒有基礎支撐。當時的民企要么花錢研發，要么想偷工減料，但力帆選擇了后者。

2009年，“力帆320（查成交價|參配|優惠政策）”開始銷售。沒想到效果極好，高峰時一個月賣了7000多套。但隨之而來的也是抄襲MINI（查成交價|參配|優惠政策） COOPER的質疑。之后力帆也是這樣。雖然銷量不錯，但一直深陷輿論和公關泥潭。

2016年，力帆汽車再次卷入丑聞，被列入財政部公布的“造假”企業名單。詐騙1.14億元的消息讓力帆的企業形象一落千丈。

到2020年一季度，力帆負債157億元，資產負債率85%。同年8月6日，力帆申請破產。

本來尹明善選擇在2017年79歲退休，但是現在力帆遭遇重大危機，尹明善為了拯救力帆，不得不在81歲再次出山。

有人總結力帆的沒落主要有兩個原因。第一個是接班人問題。尹明善的兒子尹喜地雖然喜歡玩車，但也僅限于玩車，甚至被稱為“第一代王思聰”。所以，尹明善沒有把企業交給兒子。還有一個原因是核心技術和對行業的敬畏。其實大家都說創業難，但是比創業還難。想保住自己的“江山”，沒什么。