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有沒有和我一樣在《速度與》第一次看到Dodge的朋友？不知不覺中，它誕生已經一百多年了。近日，道奇官方回應車迷們的熱烈訴求，將原本計劃停產的Durango SRT Hellcat繼續增產一年。

（大尺寸SUV，加裝大V8機器，絕對是美國人的最愛）

另一方面，在上周的道奇速度周上，它帶來了旗下首款新能源汽車大黃蜂（直譯為大黃蜂），開啟了電動化元年。新車定位緊湊型SUV，與阿爾法羅密歐Tonale共享平臺架構。動力由純燃料和插電式混合動力系統提供。據悉，新車的起售價為3萬美元（約合人民幣20.35萬元）。

作為一款新能源汽車，新車與兄弟車型不同的是，外觀硬朗粗獷，發動機轟鳴聲低沉。非常精致時尚，大燈的造型很窄很長。另外，白天開LED特別惡心，采用了多層進氣格柵設計。整個前臉的設計可以說是一種非常熟悉的閃避味道，整個前臉看起來非常的兇悍，尤其像是一頭盯著獵物的猛獸。

頂部的進氣格柵結合兩側大燈的貫穿式設計，不僅拉長了前臉的寬度，也讓整個造型看起來猶如一只猛獸的眼睛。中層的格柵看起來就像是猛獸的鼻子，被它包圍的大面積內飾采用了蜂窩狀的設計，特別像利齒。兩側“廠”字形出風口的設計，不僅進一步提升了新車的運動氣息，同時也修飾了前臉的造型，更像是猛獸兩側漏出的獠牙。

（引擎蓋開口設計和羅紋設計還是熟悉的道奇設計的味道）

與此同時，道奇正式推出了一款基于新車打造的概念車。從圖片上看，這款概念車的設計與普通車型并無太大區別，但有著獨特的車身張力，外觀也進行了大面積的熏黑處理，顯得格外霸氣好斗。同時，概念車還配備直連性能套件。

（據悉，概念車設計致敬了Shelby Omni GLH車型）

性能套件包括升級的懸掛系統，高度比普通版低25mm，下半身的姿態看起來更時尚運動。還擁有專屬直聯式20寸輪轂，拉花黑化全車設計，恰到好處的經典GLH外觀。

性能包排氣系統也將對其聲波進行調整，動力延伸至基礎純燃油版2.0T動力系統，ECU重新調校以獲得更好的輸出功率和更強的加速性能。

雖然車頭的設計依舊打動了道奇的戰斗感，但從車身上的設計也開始失去了熟悉的道奇味道，轉而追求當下流行的大方SUV車身造型，雖然有腰線奔跑通過汽車的前部和后部。腰線下方的前后翼子板也逐漸加寬，形成寬體效果，但整體造型還是有居家設計感。

車尾很有層次感，采用了時下流行的貫穿式尾燈組，還帶有運動風格的雙邊雙輸出。不過整體造型很圓潤，缺少美系那種硬朗粗獷的感覺。不可否認新車比起其他車型更加精致，但個人感覺缺少了道奇那種迷人的味道，降低了辨識度。

內飾方面，雖然近年來道奇新車的內飾逐漸開始數字化、現代化，但這款新車的內飾已經失去了很多道奇原有的特色，而是采用了很多新潮的設計。

尤其是12.3英寸的液晶儀表盤和10.3英寸的中控觸摸屏顯得特別現代和數字化，但一些純物理結構設計還是保留了美系車的“原汁原味”。

（只保留物理控制鍵和機械移位結構或氣味）

（據外媒報道，目前新車數量已達數萬輛。）

道奇作為擁有Viper、Hellcat等硬核肌肉車的車企，不僅要保證家用屬性，還要有一定的性能屬性，包括燃油車和混合動力車。

GT基礎款搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率269馬力，最大扭矩400牛米。使用9 速手自一體變速箱，零性能可達到6.5 秒左右。

插電混動“R/T”車型搭載了由1.3T渦輪增壓發動機和+90kW電機組成的插電混動系統，綜合功率290馬力，最大扭矩519牛米。配備6速手自一體變速箱，純電狀態下可行駛56km。

有趣的是，在“PowerShot”模式下，在踩下油門的同時拉動方向盤的換檔撥片可以為電動機提供額外的25 馬力，持續15 秒，使其加速至6.1。同時，新車的四驅系統還具備動態扭矩矢量分配功能。

作為道奇的招牌，挑戰者（查成交價|參配|優惠政策）還發布了一款名為Charger Daytona SRT的電動概念車，可以說是美式肌肉車在電氣化時代的一次全新嘗試。這是一個里程碑。新車動能總成命名為Banshee。

道奇電氣化帶來的新能源汽車的外觀和內飾設計非常平易近人，精致時尚，一反以往硬朗粗獷的造型。目前網上還有很多人對其混合動力車型的油耗感興趣，因為根據道奇的品牌特點，很多人猜測即使是混合動力車型，道奇也可能會繼續以油耗換取力量。