inspire是什么車

在日系車最受矚目的90年代，本田曾打造出一款名為“INSPIRE”的經(jīng)典車型，不僅與第四代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一同誕生，還是謳歌TL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的姊妹車型。

這是一款不為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟知的車。但實(shí)際上，作為一款有著近30年歷史的活躍于海外市場(chǎng)的車型，它已經(jīng)經(jīng)歷了五代的演變。

聽到“INSPIRE”這個(gè)名字，除了本田的“鐵桿粉絲”，國(guó)內(nèi)的大部分消費(fèi)者可能都會(huì)覺得有些陌生。事實(shí)上，INSPIRE的表款歷史可以追溯到1989年，歷經(jīng)五代傳承，不僅風(fēng)靡日本，更是風(fēng)靡歐美的明星產(chǎn)品。這意味著，東風(fēng)本田還將擁有一款與雅閣、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同名的全球車型。不過(guò)，作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，INSPIRE不僅僅是擁有全球基因這么簡(jiǎn)單，其產(chǎn)品特性也非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的需求。

東風(fēng)本田INSPIRE也在日益火熱的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。東風(fēng)本田稱它為“新旗艦車”，證明它是一款擁有最先進(jìn)技術(shù)和動(dòng)力總成的車型。作為品牌的全新旗艦，INSPIRE的重要性不言而喻。

對(duì)于各大車企來(lái)說(shuō)，2018年既是各品牌戰(zhàn)略布局規(guī)劃的關(guān)鍵軸，也是多款新車陸續(xù)上市的產(chǎn)品年。而如今與第十代雅閣同平臺(tái)的INSPIRE作為東風(fēng)本田的“新旗艦”座駕，又以全新的面貌來(lái)到了我們的面前。

那么，今天的主角就是大家熟悉的東風(fēng)本田INSPIRE。作為混動(dòng)版銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它在油耗、空調(diào)和操控方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

作為一款混動(dòng)車型，相信其行駛品質(zhì)、動(dòng)力表現(xiàn)、油耗等方面確實(shí)值得關(guān)注。 INSPIRE夏普混動(dòng)搭載全新地球夢(mèng)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和全新第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315Nm。與燃油版相比，新車在綜合動(dòng)力提升的同時(shí)，油耗也大幅降低。百公里油耗最低僅為4升。

得益于電機(jī)的獨(dú)特特性，純電驅(qū)動(dòng)下的INSPIRE Hybrid在低速和爬行工況下的動(dòng)力響應(yīng)都比較快。油門深踩時(shí)動(dòng)力輸出一致，但在80-100公里/小時(shí)左右極速階段的加速感略微柔和。

事實(shí)上，在大多數(shù)情況下，第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力儲(chǔ)備和加速能力能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更大的信心。此外，駕駛者還可以通過(guò)操作位于換擋鍵左下方的動(dòng)力選擇按鈕來(lái)選擇車輛的駕駛模式。

此外，新車還搭載了Honda CONNECT系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。其中，這套智能被動(dòng)安全系統(tǒng)包括CMBS碰撞緩解制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航控制、LKAS車道保持、RDM車道偏離預(yù)警、TSR交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)等安全配置。

當(dāng)你快速熟悉INSPIRE的四個(gè)動(dòng)力回收檔后，只要使用合適的回收檔，相應(yīng)的拖拽感甚至可以在一定程度上減少你使用剎車踏板的次數(shù)。不過(guò)需要注意的是，方向盤左側(cè)的“-”撥片是用來(lái)增加動(dòng)力回收的，而右側(cè)的“+”撥片是用來(lái)減少系統(tǒng)回收的。

操控方面，INSPIRE hybrid的轉(zhuǎn)向力度和方向性堪稱混動(dòng)B級(jí)車中的“型男”，但方向盤空間較小但有厚重感，需要一段時(shí)間適應(yīng).

靜下心來(lái)看新車的外觀，我們可以看到一款集商務(wù)與運(yùn)動(dòng)于一體的INSPIRE。

說(shuō)到年輕化和運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)趨勢(shì)在全新一代雅閣上就可以看出，而這種時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格現(xiàn)在在INSPIRE上體現(xiàn)得更加明顯。

Honda SENSING毫米波雷達(dá)位于前圍底部，與前臉整體造型融為一體，并不會(huì)因?yàn)樗拇嬖诙蝗俗⒁獾健?p>INSPIRE和Hybrid的儀表盤風(fēng)格都比較簡(jiǎn)潔，左側(cè)可以模擬時(shí)速表，可以切換顯示車輛信息。不過(guò)在舒適、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)三種不同模式下，顯示風(fēng)格上的差異并不是太大。

搭載Honda CONNECT互聯(lián)系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，UI界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，操作邏輯清晰。內(nèi)置的高德地圖也很實(shí)用。

在空調(diào)聲控區(qū)下方，有一個(gè)比較深的儲(chǔ)物槽。此外，INSPIRE還在前排提供了點(diǎn)煙器和U型插座，可供前排駕乘人員使用。

值得一提的是，后排座椅增加了三檔可調(diào)座椅加熱功能，副駕駛座椅還配備了“老板鍵”功能，可以調(diào)節(jié)右側(cè)乘客的腿部空間后面，性能不錯(cuò)。

小編表示，是東風(fēng)本田的旗艦車型，而INSPIRE作為本田全球化戰(zhàn)略下的一款車型，正在以自己的方式展現(xiàn)對(duì)新時(shí)代旗艦的理解。

如今，隨著汽車消費(fèi)觀念的升級(jí)和年輕消費(fèi)者的崛起，消費(fèi)者對(duì)中級(jí)車的審美和需求正在發(fā)生變化。雅閣、凱美瑞，甚至邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），趨向于動(dòng)感年輕化，都是極其有利的證明。不得不說(shuō)，年輕的INSPIRE正處在一個(gè)應(yīng)運(yùn)而生的時(shí)代。