野馬汽車質量怎么樣

大家好，驗車老司機又和大家見面了。人人愛我，花開如花。事故車遇到了我避而遠之的驗車師二鵬。不是我吹牛，是我和客服小姐姐在驗車師的顏值圈子里撐起了半邊天。我曾經是一名汽車修理工，修過8 年的汽車。現在我是一名二手車檢測技術員和一名事故車司機。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。

眾所周知，當排放由國五轉為國六時，大排量自吸車因為達不到環保標準而基本絕跡。其中，像普拉多（查成交價|參配|優惠政策）這樣令人驚嘆的汽車已經停產。目前的新車市場基本以渦輪為主，新能源汽車會在以后出現。可以預見，在不久的將來，那些曾經讓我們熱血沸騰的8缸自吸和12缸自吸，都將化作廢鐵，歸于歷史的塵埃！

平心而論，大排量的自吸不如渦輪。對于初學者來說，它表現出色，最適合在高速公路上看到。力量澎湃，隨時可用，用之不竭。即使行駛到一定極限，也容易加速出油。超車是從容自信的。你不用擔心它能不能跑起來，只要控制住它，讓它不惹事。

W12 A8，6.0L排量，稍微松開剎車，車子有向前跳躍的感覺；

V10 奧迪S8（查成交價|參配|優惠政策），5.2L排量，點一下油門，后腦勺直接撞在頭枕上；

開個4.2的途銳（查成交價|參配|優惠政策），再開個3.6的，每次起步都想踩油門。因為3.6的排量，一直覺得對不起這款車型。

除了性能之外，大排量自吸發動機的震動非常小，動力輸出線材順滑，聲波低沉有力，油門踩下時的轟鳴響應非常誘人。這不是改裝排氣管就能達到的效果。缺點是油耗高，加油站VIP自動升級，后期維護成本高。當然，買得起的人是不會在意這些的！

還是有不少車迷自閉，但是現在只能通過平行進口渠道或者二手車市場買到這樣的車，所以要抓緊時間了。真的是少了一個sale！想起一個老機修工說，娶老婆也要選排量大的吧？今天的客戶是一位對美國肌肉跑車福特野馬感興趣的長期自吸車迷。

不是普通的2.3T民用版，而是當年登陸新車近90萬的GT性能版，5.0的馬！從這個透明的蓋子可以看到里面的大V8。封面顯然是后來改的。師傅為什么要改成這樣？散熱好嗎？好看嗎？二鵬猜測這就是為什么這輛車主要是讓人看清楚不是2.3T神操作的！現在是下午5:00，天色不早了。停止浪費時間并開始服務。

車型年份：2015 5.0L GT 性能版

生產日期： 2015 年4 月

許可日期： 2017 年7 月

表觀里程：40855 公里

廠商指導：75.8萬元

經銷商報價：49萬元

前霧燈也進行了改裝，但固定不到位，有點燙手松動，前圍也裝了一個，整體顯得兇冷。這么大馬力的車子，必然會開得很吃力，所以撞車的風險就會增加，所以要好好看看有沒有撞車。

車頭經過改裝，原車蓋已經損壞，需要仔細檢查里面的結構件是否損壞。先看水箱框架。野馬的水箱車架分為不可拆卸的縱梁和可拆卸的橫梁，都沒有損壞，包括前防撞梁，可見車頭基本沒有發生重大事故。

乍一看，這個大燈和原來的不太一樣。樓主把它拆了再裝。看起來不錯，所以兩個大燈都拆了。不是什么大問題。我們將繼續測試后續項目。

這個擋泥板不用多想，肯定是換過，但不是事故原因。他們增加了一個寬大的擋泥板，更不用說這個寬大的車身看起來比原來的更好。蓋子特別透明。剛才也提到了，店主說這東西花了他八千塊錢，不夠二鵬每個月的工資！真是有錢任性！

后槍托處安裝了一個大大的后擾流板，有點隨意。我只是打了幾個洞。這個多出來的洞是不是因為師傅抖的太厲害了？后備箱蓋固定螺絲沒有動過，說明車尾問題不嚴重，但還是需要仔細檢查一下。

在車尾刮過的膠條上，可以清楚地看到后面板的原始焊點，沒有變形和切割痕跡。但是，新手不要盲目撕掉膠條。有些汽車容易撕掉條帶。東西雖然不貴，但買來后的密封性能并不比原來的好。備胎槽和后擋泥板都沒有變形和修補的痕跡，證明車底確實沒有問題。

打開蓋子，就能看到這臺V8大心臟，排量5.0，422馬力，530牛米。這個動力參數夠強了，但是比同排量V8 5.2 700馬力100秒的Cobra要弱很多。那才是二鵬心目中真正的野馬。

仔細觀察這個引擎，沒有任何修改。雖然外觀有些夸張，但機艙在進排氣方面連改裝都沒有，更別說增壓器了。那件事肯定會提高馬力和油耗。修改前請三思。

因為這車好幾年好幾公里，你只需要檢查發動機內部有沒有油漬，其他的油水基本問題不大。

打開門檢查內部。紅座雖然包裝的很好，但是質感真的很差，差到二朋不相信是原裝的。一點都不粘，但還是原來的位子，沒有變化。車主還放了一個頭枕，估計頭部姿勢不太舒服。

座椅底架、滑軌、轉向柱、儀表盤等金屬件無生銹、無拆解，保險絲盒干燥整潔，地毯無異味、無泥沙。可以確定車子沒有被水泡過。

內飾還是有一些變化的。車主安裝了碳纖維儀表板，并將方向盤換成了更具侵略性的風格。車主說方向盤剛裝上，不是很爽。但是用了幾個月后發現質量真的很差，而且皮太假了，開始起皮了。由于我當時的任性，原來的方向盤早就丟了，現在找不到了，只能繼續用這個爛方向盤。

里程表目前顯示為40855，為了確認里程的真實性，二鵬拿出431診斷儀讀取電腦數據流。讀出的總里程為40837，與儀表顯示的里程基本一致。沒有調表，個人車源一般不調表。

靜態測試后，對底盤進行測試。天快黑了，想趕緊找個修理廠上架，可是這車底盤太低，我找的龍門架放不上去。沒辦法，只好找剪叉式升降機。我終于找到了一個。當我提起這個案子時，一個只老鼠從角落里跑了出來。我當時真的很擔心這個東西會咬到電梯的設備管道，有點不敢進去看底盤。如果它塌了，我的頭就沒了。

輪胎輪轂進行了改裝，后制動盤也改成了通風盤。為什么不換前面的？看起來還是有點別扭。

拆下發動機下的翼子板，一看就沒有漏油，發動機和變速箱也沒有拆修過，后傳動軸和差速器也沒什么問題。

前兩根縱梁沒有問題，后面兩根縱梁有防銹涂層，確認后沒有問題。當汽車平穩下來時，整個檢查就結束了。除了改裝，其他都是正常使用的小修，沒什么大問題。

二鵬隨后向客戶大哥匯報了檢測結果，大哥覺得這車車況不錯，不太在意外觀的改裝，下定決心買下這輛車。然后買賣雙方開始討論轉讓，二鵬的任務就完成了。他收拾好工具回家了。

照例說說這款野馬的市場，看起來48.9萬。今天車主開價49萬，應該是做足了功課。至于改裝的東西，很可能是送白菜！二鵬估計這個帖子發出去后，會有朋友留言問:50萬你怎么不買奔馳E？二鵬提前回答，這車是買著玩的，客戶家里肯定不止一輛代步車，而且已經越過E級了，不用管別人！

這輛5.0野馬已經不是二鵬第一次看到了。像這種動力性能車，每個車主都會玩旋風加速漂移，他們會大力打造。性能車的屬性也決定了它的二手車有一個特點，就是車況一般會走兩個極端，要么很精，要么國標5級事故車。所以買二手性能車要仔細鑒定車況，保證自己的人身安全。

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！