尼桑奇駿車怎么樣 日本車尼桑奇駿

東風日產公布了9月份的具體銷量數據。不出所料，新奇駿再次缺席。畢竟奇駿換上三缸機后，銷量一直很小，估計一個月也就幾百臺，很慘淡。日前，首批三缸新奇駿車主與我們分享了他的2萬公里用車心得。讓我們看看：

三缸奇駿的車主對它的外觀還是比較滿意的。它采用了日產經典的“V-motion”設計語言。倒梯形進氣格柵內側為酷炫的黑色橫格，外側環(huán)繞著亮麗的“U型”鍍鉻飾條。正面墻上的“鎧甲”護衛(wèi)增添了幾分野性，整體視覺效果非常好。分體式大燈組采用全LED光源，為全系標配。上部“飛翼”日間行車燈兼顧轉向燈功能，下部光束采用反光碗結構。

三缸奇駿的車身長寬高分別為4681mm/1840mm/1730mm，軸距為2706mm。整體尺寸大于豐田方榮、本田CR-V等競爭對手。浮頂般的視覺效果展現，橫跨側窗上部的鍍鉻飾條更加精致，側裙和輪拱上的黑色塑料看起來更加廉價，全新的“天空灰”涂裝更加耐磨污垢。 5個“Starburst”鋁合金輪轂經過特殊噴漆處理，輪胎為鄧祿普系列，規(guī)格為225/65 R17。

三缸奇駿的尾部造型延續(xù)了上一代的設計風格。尾部采用動感的三段式造型，內部配備細長的高位剎車燈。棱角分明的三角尾燈造型突出，“C”型車寬指示燈夜間點亮后辨識度很高，轉向燈也升級為LED光源。拖車底部的“X-TRAIL”鍍鉻字母標識更加精致，單邊排氣管低調隱藏在車底。

毫不夸張的說，三缸奇駿的內飾絕對是整車最大的亮點。該車的精細做工和用料水平遙遙領先于上一代車型，達到了同級別車型中的優(yōu)秀水平。三幅式方向盤采用精致皮質包裹，上部多功能按鍵布局合理。機械+液晶組合儀表盤的顯示效果更加直觀。懸浮式中控面板體積龐大，內置車載系統(tǒng)響應迅速，功能齊全，日常使用綽綽有余。風控區(qū)保留了實體按鍵和旋鈕，全新設計的“游艇”電子換擋桿也為車內增添了科技感。總之，車主們對三缸奇駿的內飾設計贊不絕口。

動力方面，三缸奇駿首次搭載了日產最新的1.5T VC-Turbo三缸可變壓縮比發(fā)動機。該發(fā)動機榮獲中國核心“十佳發(fā)動機”稱號。擁有高壓缸內直噴、涂層缸內噴射等先進技術。最大馬力204Ps，峰值扭矩300Nm。傳動系統(tǒng)匹配鋼鏈CVT無級變速器。 （模擬8擋），動力參數表現與一些小動力2相當。

在2萬公里的用車過程中，車主也總結了三缸奇駿的20個優(yōu)缺點。先說說：的優(yōu)點

1.外觀設計不錯。它不僅保留了上一代車型的特點，還加入了很多時下流行的設計元素，能夠給人明確的好評。總之，顏值不一樣，主人自己還是喜歡的。

2、內飾是打動車主購買三缸奇駿的最大因素。車內用料水平堪比豪車。

3、雖然是三缸發(fā)動機，但動力輸出還是很快，推背感十足，超車和急加速時的動力響應也令人滿意。

4、油耗也是一大亮點。車主主要跑國道和市區(qū)。百公里綜合油耗僅為7.2L，可加92號汽油。燃油經濟性非常好。

5、整體NVH表現還不錯，車廂比較安靜。

6、方向盤指向準確，虛位很小。

7、車內系統(tǒng)智能化，反應靈敏，智能化程度可與國產車相媲美。

8、開門角度大，老人小孩上下車更方便。車門也是全包覆式，可以有效避免惡劣天氣摩擦褲腿。

9、車內儲物空間豐富實用，扶手箱、雜物箱、杯架、前后門板的空間令人滿意。

10.到目前為止，三缸奇駿幾乎沒有毛刺，產品質量比較穩(wěn)定。

讓我們看看：的缺點

1、怠速狀態(tài)下，震動比較嚴重，尤其是后視鏡。

2、三缸發(fā)動機聲音難聽，低速時還好，但高速急加速聲音很吵。

3、自動啟停不易使用。每次開紅綠燈，如果配合Auto Hold使用，車子會突然向前跳。

新車的味道很濃，聞久了容易頭暈。

5、后排座椅實際表現一般，靠背角度參差不齊，坐墊又硬又短，沒有標榜的“大沙發(fā)”那么舒服。

6.6亮度。 LED大燈很一般，尤其是遠光燈。

7、輪型太小氣，輪胎尺寸也太小氣了。

8、CVT變速箱換擋不是特別順暢，剛開始稍微踩一下很別扭。

9、剎車時偶爾會有異響，但不是特別嚴重。

10、懸架調整奇怪，過坑時車身擺動明顯。

總的來說，三缸奇駿的車主們雖然褒貶不一，但對于這款車還是比較認可的，認為它的產品力還不錯。然而，店主表示他后悔買了它。畢竟首批車主沒有任何現金優(yōu)惠，后續(xù)的三缸奇駿也賣不出去，所以有75%甚至30%的巨額優(yōu)惠（庫存車），這無疑讓首批高價車主感到失望。因此，車主建議等半年再買新車。一方面可以觀察質量的穩(wěn)定性，另一方面也可以看到市場對新車的接受程度以及后續(xù)的優(yōu)惠幅度。

小伙伴們，你們覺得日產逍客怎么樣呢？