2011年奔馳c200怎么樣 2011年的奔馳c200怎么樣

1 C200K Standard 3.803.3-380萬發動機：L4 排量：8 HP：84 變速箱：5速自動C200K Elegant 3.503.80-350萬發動機：L4 排量：8 HP：84 變速箱：5速自動手動C200K時尚款350萬300萬-350萬發動機：L4 排量：8 馬力：84 變速箱：5速手自一體眾所周知，C200是所有C級車型中唯一配備機械增壓發動機的型號，這款8L機械增壓發動機最大功率135kW（184馬力），在2800-5000轉時可連續輸出250Nm的峰值扭矩。用結果說話。

2、從實際駕駛體驗來看，C200K還是典型的奔馳特點，油門踏板比較重，腳踝需要一點力來控制油門踏板。

3、正常情況下，變速箱會在2500轉左右換檔。此時的轉速還沒有達到峰值扭矩區間，發動機的動力輸出也很平緩。完全感覺不到增壓的存在，讓你的錯覺聯想到完全是商務車風格的自然吸氣發動機。

4、C200K有兩種駕駛模式可供選擇。其中“S”為運動駕駛模式，其特點是將換擋速度提升至3000轉左右，此時發動機剛好到達峰值扭矩平臺，因此加速時顯得更加舒適。也比較積極。

5.當然在我看來，8L機械增壓發動機的實力應該不止于此。如果只是為了舒適的駕駛風格，那寬大的扭力平臺豈不是白白浪費了？

6.于是我迫不及待地踩下全油門，準備體驗發動機的極致性能，但是遲鈍的5擋變速箱大大降低了我的熱情。整個降檔過程用了2秒多，好在降檔后的推背彌補了這一點。心中的小小滿足得到了滿足，升檔時傳動比較順暢，沒有太多的頓挫感，還是讓我比較滿意的。

7、我個人一直不認同奔馳的轉向系統。指向性雖然還不錯，但是過于追求舒適性而失去了太多的路感，而且方向盤總有粘手的感覺，轉彎后自動恢復正常。范圍很小，必須手動來回修正。

8、很多開過奔馳的朋友可能深有體會。如果在路口掉頭，如果不快速手動回正方向盤，那么車頭只能沖向隔離帶。這可能需要很長時間才能適應。

9、C200K的懸架調校不錯！可能大家的印象是德系車的懸架很硬，但其實C200K的懸架還是挺有彈性的，可以過濾掉路面的細小震動，同時保留真實的路面反饋，而且支撐也很好，可以說既照顧到了舒適性，又保留了一定的運動性，正好符合奔馳C200K的定位。

10、在回轉測試中，我們可以明顯看到C200K懸架的出色表現，側傾很小，轉向系統的精準度相當不錯，雖然手感不盡如人意。

11.不過尾部的表現并沒有變得過于靈活，因為是后驅車，轉向過度的情況并不明顯，跟隨性很好。奔馳C200K和我們不久前剛試駕過的A4L相比，操控性更好，這出乎我們的意料，可能是因為A4L太長了。

12、當然，與寶馬3系相比，C200K還是略遜一籌，因為離“回魔”還有一定的距離。 C200K發動機雖然在數據上有著很強的誘惑力，但是通過之前的體驗，我覺得它更注重舒適的駕駛風格，所以我們對其加速能力并沒有抱太大期望。

13、踩剎車同時踩全油門，發動機轉速只能維持在2300轉左右。此時發動機還沒有達到峰值扭矩狀態。發動機也逐漸進入狀態，終于在三擋時速超過100km/h，加速成績為9秒！

14. 這個結果很符合我們之前的預期?？紤]到排量有限和車身笨重，我們接受9秒的成績。雖然和競品相比沒有優勢，但客觀排量也擺在這里。如果C230跑9秒，我們會不滿意的。

15、制動性能測試：制動系統性能令人滿意，符合奔馳車型特點。之前我們測試過的奔馳車型在制動性能方面都有著不俗的表現，所以我們也很期待C200K的制動性能……最后，該車的38米成績還是讓人滿意的，其中在同級別車型中，也屬于中上水平。

16、值得一提的是C200K的剎車系統非常穩定！在連續10組剎車測試中，結果沒有出現太大的波動，并且在沒有熱衰減的前提下，距離一步步縮短，可見剎車系統正在逐步進入最佳工作狀態！

二奔馳C級 2011款 C 200 CGI 優雅型 怎么樣

1優點：這款車外觀時尚，內飾做工精致，操控靈活，指向精準，安全配置豐富。藍牙功能非常容易使用。當你上車時，它會與iPhone配對，自動播放手機中的音樂。

2、車輛懸掛奔馳標志，在公共場所享受貴賓待遇。缺點：這車的配置有點對不起價格，沒有導航和倒車影像。="imgp">

三．2011款奔馳c200旅行車噪音怎么樣

1．性價比低，而且像中控臺、雨刷這些設罷不是很人性化，整體裝飾顯陳舊，也不是想象中那樣舒適。只是買了個品牌。

四．奔馳C200車子怎么樣

1．新入手C200時尚銀外灰內 總體來說還是不錯的 車身做工好 內飾做工也很精細 特別是開關 很精致也很有手感 比之前的蒙迪歐制勝強多了 比BMW3系也精致很多~~~但是 有一點讓我很不解 昨天在高速上 時速100KM，當時風比較大 在超一輛掛車時車身晃動幅度很大 車頭左右飄 我只有快速左右回方向 險些失控擦到隔離帶 頓時心跳加速 一頭冷汗~~！

2．！怎么搞的啊 這可是奔馳??！底盤也很好 輪胎17寸225的米其林 按理講不該這樣的啊 我之前的制勝也從未發生過這樣的事情 制勝也是17寸225的輪胎 是固特異的 難道米其林的抓地力不如固特異？

3．還是因為制勝車大車重的緣故？不對啊 之前坐過朋友的8T的甲殼蟲 高速180并線超車也很從容 很無奈啊~~~但C200加速確實比制勝好很多，時速120時 只要稍踩油門 速度很快就到160~~~難道奔馳現在只做工藝？

4．而BMW重性能？ 也許是因為那天風比較大吧~~~加上旁邊又有一輛長的掛車~~~之前好像沒遇到過這種環境~~~大燈帶自動清洗功能 就是沒有單獨的開關 不知是不是被減配了從側面看 線條很漂亮米其林的輪胎 聽說比較軟 不耐磨 感覺抓地力不如固特異和馬牌17寸225的 91W 從參數上看 能承受的最高時速是270KM這個旋鈕手感好極了~~~在金鷹購物中心買的 正版的大耳狗頭枕~~~在配置方面，新推出的奔馳C200 CGI標準型較原來有所提升，增加了前后6探頭的駐車輔助系統。

5．而C200 CGI和C260 CGI時尚型則沒有變化。目前這幾款車型的維修保養費用具體明細尚未出臺，但根據以往經驗。

6．做一次常規A保（小保養）的費用在2000元左右，做一次大保養（B保）的費用在4000元左右。新車第一年的保險費用預計在1萬元左右，包含車損險、第三者責任險、不計免賠險、玻璃險和交強險。

7．編輯點評: 奔馳C200CGI和C260CGI車型的推出，可以說是奔馳在中國大規模推廣8T渦輪增壓發動機和Blueefficiency技術的開端。

8．值此，這臺使用了10年以上的8L機械增壓發動機也將逐步退出中國市場。雖然換裝了新款發動機的C200CGI車的動力數據和原有C200K車型相差不多，但在燃油經濟性上的表現無疑會更加出色。