東南dx5質(zhì)量怎么樣 東南dx5多少錢

與老一輩人對(duì)轎車的癡迷不同，如今的年輕人崇尚個(gè)性，對(duì)品質(zhì)有著更高的要求。人生第一輛車，小型SUV成為了很多年輕人的首選。國(guó)內(nèi)有很多小型SUV，比如吉利悅賓、名爵ZS。今天，我想向您介紹另一個(gè)。它具有充滿活力的外觀，對(duì)年輕人也很有吸引力。這款車就是近期上市的東南DX5。

繼DX7、DX3之后，東南又推出了第三款SUV產(chǎn)品DX5。 DX5比DX3略大，指導(dǎo)價(jià)6.99萬(wàn)-9.99萬(wàn)元。今天試駕的是全系頂配，指導(dǎo)價(jià)9.99萬(wàn)。

:外觀時(shí)尚，個(gè)性十足。

DX5外觀是年輕人喜歡的類型，各種靚麗的顏色彰顯個(gè)性DX5的外觀是年輕人喜歡的類型，各種靚麗的顏色彰顯個(gè)性。

前臉為東南家族式設(shè)計(jì)，搭配精致的展翼式進(jìn)氣格柵。前臉為東南家族式設(shè)計(jì)，搭配精致的展翼式進(jìn)氣格柵。

全LED大燈最遠(yuǎn)照射距離達(dá)到200米以上全LED大燈最遠(yuǎn)照射距離達(dá)到200米以上。

看到DX5就很容易認(rèn)出它來自東南品牌，翼型的進(jìn)氣格柵讓這個(gè)家族的標(biāo)志性特征非常明顯。大燈的輪廓雖然中規(guī)中矩，但內(nèi)部燈組的設(shè)計(jì)非常精致，內(nèi)側(cè)的兩條裝飾條與進(jìn)氣格柵中的兩條裝飾條完美銜接，盡顯工業(yè)設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)度.前保險(xiǎn)杠采用了寬大的設(shè)計(jì)，一對(duì)“大嘴”仿佛要吞噬一切，并加入了亮黑色裝飾板，提升了運(yùn)動(dòng)感。

DX5的尺寸比DX3略大，2615mm的軸距在同級(jí)車中非常有優(yōu)勢(shì)。

集成在后視鏡中的全景攝像頭后視鏡中集成了全景攝像頭。

主駕駛側(cè)車門具有無鑰匙進(jìn)入功能，按下黑色按鈕即可解鎖。主駕車門有無鑰匙進(jìn)入功能，黑色按鈕可以開鎖。

18寸輪圈規(guī)格提升外觀豐滿度18寸輪圈規(guī)格提升外觀豐滿度。

豐滿的腰線是DX5的一大特色，C柱上還有專屬標(biāo)識(shí)。豐滿的腰線是DX5的一大特色，C柱上還有專屬標(biāo)識(shí)。

DX5的數(shù)量比DX3多，尺寸也比DX3大。 DX5的軸距為2615mm，在同級(jí)別車型中屬于優(yōu)秀的數(shù)字，保證了車內(nèi)空間。年輕人追求個(gè)性，普通的白黑車漆幾乎毫無意義。正因?yàn)槿绱?，DX5還提供了橙、藍(lán)、金、紅等幾種特殊的機(jī)身顏色。流暢飽滿的腰線一直是東南SUV的特色，在DX5上也不輸。

尾部的造型也更加和諧。如果采用雙面單出的排氣，運(yùn)動(dòng)感會(huì)更好。尾部的造型也更加和諧。如果采用兩側(cè)排氣，運(yùn)動(dòng)感會(huì)更好。

東南全新設(shè)計(jì)的尾部LOGO出現(xiàn)在DX5上。這種字母LOGO設(shè)計(jì)目前很流行。東南全新設(shè)計(jì)的尾部LOGO出現(xiàn)在DX5上。這種字母LOGO設(shè)計(jì)目前很流行。

DX5背面有一個(gè)全新設(shè)計(jì)的標(biāo)志。尾燈很細(xì)。仔細(xì)一看，是立體的形狀。內(nèi)部采用LED光源，增加辨識(shí)度，提高夜間行車的安全性?？傮w來說，DX5的外觀很有特色。相比同級(jí)車，DX5更愿意展現(xiàn)陽(yáng)光的個(gè)性，年輕人第一眼就會(huì)被吸引。

內(nèi)飾：舒適大氣，配置豐富。

中控臺(tái)略微偏向主駕駛，體現(xiàn)以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念中控臺(tái)略微偏向主駕駛，體現(xiàn)以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。

帶巧克力塊的獨(dú)立式鍵帽觸感舒適帶巧克力塊的獨(dú)立式鍵帽觸感舒適。

DX5的內(nèi)飾用料尚可，但柔軟的材質(zhì)摸上去還是有些硬。 DX5的內(nèi)飾用料合格，但柔軟的材質(zhì)還是比較硬。

DX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，功能區(qū)域分布清晰，上手快捷。中控臺(tái)略微偏向駕駛員一側(cè)，功能操作起來更加方便，也凸顯了DX5以駕駛員為中心的定位。在一些細(xì)節(jié)上，設(shè)計(jì)師也加入了一點(diǎn)心思。比如空格鍵就采用了巧克力塊狀的獨(dú)立鍵帽，看起來非常漂亮，手感也很舒服。用料不錯(cuò)，中控臺(tái)頂部手感柔軟。

方向盤是皮質(zhì)包裹的，但是只能上下調(diào)節(jié)。方向盤是皮質(zhì)包裹的，但是只能上下調(diào)節(jié)。

10英寸的中控屏非常搶眼。內(nèi)置高德導(dǎo)航和CarLife。 10英寸的中控屏非常搶眼。它內(nèi)置高科技導(dǎo)航和CarLife。它具有所有常用功能。

全液晶儀表提升科技感全液晶儀表提升科技感。

一鍵啟動(dòng)按鈕的質(zhì)感不錯(cuò)。一鍵啟動(dòng)按鈕的質(zhì)感不錯(cuò)。

電子手剎+自動(dòng)駐車，可以讓司機(jī)等紅燈更輕松。以上空白鍵是為以后的電動(dòng)版預(yù)留的。電子手剎+自動(dòng)駐車，可以讓司機(jī)等紅燈更輕松。上面的白鍵空間是為以后的電動(dòng)版預(yù)留的。

四個(gè)窗口都支持一鍵升降，非常吸引人。四個(gè)窗口都支持一鍵升降，非常吸引人。

頭頂上方還有一個(gè)大型全景天窗。遮陽(yáng)板遮陽(yáng)效果不錯(cuò)，頭頂上方還有一個(gè)超大的全景天窗夏天不會(huì)很曬。遮陽(yáng)板遮陽(yáng)性能好，夏天不會(huì)很曬。

這款頂配車型的配置非常豐富，滿足日常使用已經(jīng)不是問題。中控面板尺寸為10英寸，配備北斗導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路況顯示系統(tǒng)，可通過CarLife與智能手機(jī)連接。全液晶儀表提升了內(nèi)飾的科技感，四窗一鍵升降和電子手剎+自動(dòng)駐車也保證了日常使用的便利性。如果說有一點(diǎn)遺憾的話，那就是整個(gè)系統(tǒng)沒有頭氣簾，只有頂部配備了前排側(cè)氣囊。

空房間:滿足家用需求沒問題。

前排座椅舒適度不錯(cuò)，但頂配也沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，略有遺憾前排座椅很舒適，但是頂部沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，很遺憾。

前排空間展示，體驗(yàn)者身高175厘米前排空所示，體驗(yàn)者身高175cm。

前排位置不變，后排腿部空間還有2拳，別看DX5不大，空間并不小前排位置不變，后腿空依然有兩拳，雖然DX5不大，空也不小。

除了最低配，所有DX5車型都采用真皮座椅，可見廠家非常了解中國(guó)消費(fèi)者，但很遺憾的是所有主/副駕都沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。前排座椅彈性不錯(cuò)，乘坐非常舒適，包裹性一般。后排空房間適合一般家庭使用?？紤]到DX5的體積小，這個(gè)性能已經(jīng)很不錯(cuò)了。

該有的儲(chǔ)物盒都有，但空間都一般儲(chǔ)物盒都有，但是空房間一般。

后備廂不小，地板有兩級(jí)高度可調(diào)，兩側(cè)還有放雜物的儲(chǔ)物盒后備箱不小，地板有兩級(jí)高度調(diào)節(jié)，兩側(cè)有雜物收納盒。

電動(dòng)尾門需要選裝，車內(nèi)可以開啟和關(guān)閉，但按鍵位置有點(diǎn)怪，設(shè)計(jì)在了轉(zhuǎn)向柱右側(cè)電動(dòng)尾門需要選裝，可以在車內(nèi)打開和關(guān)閉，但是按鈕位置有點(diǎn)奇怪，設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)。

車內(nèi)的儲(chǔ)物間空設(shè)計(jì)的很貼心，人們經(jīng)常使用的地方都有儲(chǔ)物格，不用擔(dān)心把隨身物品留在地下，只是門上的儲(chǔ)物盒有點(diǎn)小，讓你更有選擇性。后備箱很整潔，專門設(shè)計(jì)了小雜物的儲(chǔ)物間空。后排座椅可以4: 6的比例放倒，放倒后儲(chǔ)物空間空會(huì)有很大的提升。電動(dòng)尾門可選裝，支持防夾功能。

駕駛體驗(yàn):舒適是關(guān)鍵。

發(fā)動(dòng)機(jī)來自三菱，代號(hào)4A91T，最大功率115kW，最大扭矩225N·m發(fā)動(dòng)機(jī)來自三菱，代號(hào)4A91T，最大功率115kW，最大扭矩225N·m。

變速箱是來自PUNCH的CVT變速箱變速箱是PUNCH的CVT變速箱。

前懸架為麥弗遜，后懸架為多連桿前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為多連桿式。

東南DX5有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5L和1.5T。本次試駕的頂配是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)來自三菱，代號(hào)4A91T，最大功率115kW，最大扭矩225n·m，符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，由于傳動(dòng)是CVT變速箱。另外，DX5沒有四驅(qū)系統(tǒng)。

在起步初段，油門響應(yīng)并不是很積極，有點(diǎn)提速跟不上的感覺起步初期油門反應(yīng)不是很積極，有一種提速跟不上的感覺。

車速提起來之后就好多了，平時(shí)一個(gè)人開加速超車還算利落提到速度之后就好多了。平時(shí)一個(gè)人開車加速超車還是挺利索的。

首先，DX5在初始階段不會(huì)給你特別靈敏的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。踩油門會(huì)感覺動(dòng)力略顯滯后，和一些起步很快的小排量渦輪車型不太一樣。這個(gè)設(shè)定可能會(huì)影響大家對(duì)動(dòng)力的第一印象，但考慮到購(gòu)買者大多是駕駛經(jīng)驗(yàn)不多的年輕人，過于靈敏的油門可能不太容易適應(yīng)，所以也在情理之中。

CVT雖然不像雙離合和AT那樣有比較快的加速響應(yīng)，但出色的平順性還是受到很多人歡迎雖然CVT沒有雙離合和AT那樣更快的加速響應(yīng)，但其出色的乘坐舒適性還是受到很多人的歡迎。

DX5的外觀看著很運(yùn)動(dòng)，但開起來卻表現(xiàn)出很沉穩(wěn)的性格DX5的外觀看起來很運(yùn)動(dòng)，但在駕駛時(shí)卻表現(xiàn)出非常沉穩(wěn)的個(gè)性。

也許大家對(duì)CVT變速箱的態(tài)度是兩極化的，但在我看來，既然是家用車，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該是第一訴求。從這個(gè)角度來說，CVT還不錯(cuò)。用了CVT后，DX5的整體個(gè)性也很溫和，加速過程不慢也不慢。時(shí)間久了，它的駕駛風(fēng)格也變得更加沉穩(wěn)。雖然沒有開車的，也沒有讓人很喜歡的挫折。

轉(zhuǎn)向稍沉，在低速掉頭時(shí)有些費(fèi)力轉(zhuǎn)向有點(diǎn)重，低速掉頭困難。

懸架出色的濾振能力保證了DX5有十分好的乘坐舒適性懸架出色的振動(dòng)過濾能力保證了DX5擁有非常好的乘坐舒適性。

轉(zhuǎn)向感比預(yù)想的要重。遇到低速掉頭，轉(zhuǎn)向更重，圈數(shù)更多，可能對(duì)女司機(jī)不友好。DX5的懸掛有很好的減震能力。顛簸的路面坐在車?yán)锖苁娣?，但犧牲了一些操控性。其?shí)大部分人還是希望車在日常駕駛中更舒適，即使不愿意，至少也要照顧坐在后排的家人。

摘要

最后說一下我對(duì)東南DX5的簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。這輛車像個(gè)大男孩。女生第一次接觸，很快就會(huì)被他帥氣的外表吸引，這是他們互相了解的基礎(chǔ)。深入接觸后，男孩一步步展現(xiàn)了自己的魅力。寬敞空的空間和舒適的駕駛體驗(yàn)都是很好的性格優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，每個(gè)人都有缺點(diǎn)，DX5的一些小毛病確實(shí)需要改進(jìn)。比如安全氣囊的數(shù)量要多一些，但總體來說，DX5對(duì)于女生來說還是一個(gè)值得進(jìn)一步交流的對(duì)象。