沃爾沃s40油耗 沃爾沃s40二手車為什么這么便宜

沃爾沃被吉利收購后，已經脫胎換骨。尤其是沃爾沃推出XC90、XC60、S90、S60等優秀車型后，開始在全球市場收復失地。當然，在很多人看來，沃爾沃并沒有回到最輝煌的高度，但不可否認的是，沃爾沃在吉利的帶領下完成了大象轉身。

圖源沃爾沃官網

此外，由于沃爾沃產品體系中的很多車型都擁有非常悠久和輝煌的歷史，在沃爾沃推出新一代S90和S60之后，不少沃爾沃車迷都對沃爾沃的S40充滿期待，但是等了將近五年之后，沃爾沃的S40終于面世了。仍然失蹤。

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我認為，原因是沃爾沃不再需要開發S40。畢竟現在是新能源時代。沃爾沃S60上市后，月銷量峰值僅為4000輛，不到寶馬3系和奔馳C級月銷量的一半。而沃爾沃也在加緊新能源的轉型。此時，它卻在一款前景不佳的車型上花費了大量的資源和精力，甚至還推出了一款可能因歐美禁油政策而即將停產的車型。我認為沃爾沃不會自滿。然而，僅僅因為沃爾沃不再推出S40 并不意味著它不能以其他方式重生。吉利星瑞，吉利兩年前推出的新車型，我覺得是沃爾沃的S40。

吉利版S40？

對于吉利星瑞，第一眼你可能不會覺得它的外觀很出彩，尤其是朋友選擇的純黑版，隱藏了很多這款車的設計細節，但總的來說，是一款很有看頭的車，這個追求離沃爾沃很近。

事實上，銳利從來都不是沃爾沃的風格。像沃爾沃的新家族設計，除了雷神之錘，你幾乎找不到它的很多其他特色。由于吉利星瑞是一款中型車，所以它簡單地將自己歸類為緊湊型車。如果還是像繽瑞的入門級緊湊型車那樣以犀利的風格來吸引消費者，我覺得與其高端定位有點脫節。

所以你可以看到，吉利星瑞采用了吉利最新的4.0設計語言，一組“能量之弦”的前格柵賦予了它低調而不失品位的前臉。低矮的車身高度加上肌肉感十足的前臉設計，不僅拉長了前臉的寬度，還容易讓人誤以為運動感十足。然而，它實際上根本沒有移動，稍后我將對此進行更詳細的解釋。

雖然吉利星瑞的主色調是天藍色釉，也就是藍色，但是在我看來，藍色的吉利星瑞確實很有個性也很吸睛，不過說實話，純白色的吉利星瑞有沃爾沃風格。我不知道有多少人同意我的看法。這也是為什么我今天還在為朋友們買一臺純黑的星銳而犯愁的原因。對了，相比于沃爾沃S60的方方正正的車尾，我個人更喜歡吉利星瑞的車尾，更加飽滿一些。吉利星瑞雖然車身尺寸不如S60，但是說到腰線的設計，我覺得吉利星瑞更勝一籌。上揚的腰線從車頭一直延伸到車尾，與后備箱蓋上微微隆起的鴨尾融為一體，營造出車子滑行的感覺。

另外，兩個層次感很強的尾燈搭配鍍鉻板，為車尾增加了整體感，這也是我比較喜歡車尾的原因。

說實話，沃爾沃的家族式內飾設計已經上市很久了，剛出來的時候有點驚艷，但強調北歐風格又是一回事。有些人涌向冰冷的設計，而另一些人則對此嗤之以鼻。而沃爾沃的內飾設計遠不如外觀吸引人。與上一代沃爾沃的內飾相比，簡潔的內飾設計加上鍍鉻裝飾確實有了質的飛躍，但也是日新月異。

另一方面，吉利沒有沃爾沃那么多包袱。可以更有進取心。前幾年流行的中國風設計讓吉利得到了很多國人的認可。在這臺吉利星瑞身上，雖然中國風元素不再獨領風騷，但一套名為“時空重疊座艙”的設計卻讓星瑞煥發了新的活力?？梢钥吹郊募易寤O計元素一脈相承，也可以感受到一些北歐的味道。整體流暢的線條設計延續了以往中式走廊的設計元素，懸浮的大屏幕和液晶儀表為其增添了科技感。

至于我強調的北歐風格，我認為是游艇藍和高級灰內飾的結合。如果內飾全黑，我覺得很難給人這種體驗。為了呈現出這種屬于地中海的北歐氣息，吉利星瑞除了中控臺之外，都采用了這種配色，并且基本上全車座椅都采用了這種撞色元素。聽我說，如果你要買星銳，記得買藍灰色的內飾，不然真的毀了它優秀的設計。

對了，吉利星瑞上的BOSE音箱是個驚喜，尊貴版已經配備了。雖然不是所有部門都標配，但14萬元以內的吉利車都配備BOSE音響系統，著實難得。

當然，我有一個真菌，這些年來至少測試了幾十輛汽車。聽過很多高端的Dana和柏林之聲，不過還是喜歡小時候BOSE的低音，很適合現在的流行音樂，就算不認得它的high- end sense，看它的LOGO很尷尬吧？我想這就是我朋友選擇高級版的原因。

沒有處理足夠的沃爾沃？

對于這臺吉利星瑞來說，最像沃爾沃的發動機無疑是它的發動機。這臺星瑞搭載的2.0T發動機屬于沃爾沃Drive-E系列，最大功率140千瓦/4700轉，最大扭矩300Nm/1400-4000轉。這個動力水平和同級別的國產車比起來一般，但是整體驅動。最大扭矩能在1400轉時爆發，這并不令人失望。也開了很久的車到南昆。上山的路疊加著連綿不斷的彎道，2.0T發動機的連綿不斷的爆發力非常強勁，完全不會有疲勞的感覺。

唯一的阻力是它的7 速濕式雙離合變速箱。平順度調節的雙離合變速箱不適合南昆山的連續彎道。當你從彎道出來時，已經來不及降檔了，而此時，你正面臨著另一個彎道。剛剛下降檔，又要升檔，慢換擋的邏輯樂趣就少了一點趣味。對了，沃爾沃一直強調的硬底盤調校，并沒有出現在這款吉利星銳上。定位舒適的星銳的短板在南昆山的山路中充分展現，過長的懸掛行程撐不住車身。而且因為是開在車前，面對連續的彎道下山時，這款星銳還是有一些推進力的。幸運的是，雖然在山路上猛開有點手忙腳亂，但星銳出色的底盤剛性和相對精準的指向不會導致撞車。總的來說，這輛吉利星銳顯然沒有看上去那么運動。

然而，這并不是吉利星銳想要的。等你把它開回市區，上面說的動力匹配就好辦了。2.0T發動機的動力不用多說，在日常駕駛中只能說是過剩，舒適的懸掛也只有在廣州這種到處挖，不斷修的路況下才能感受到。

至于前面說的7速雙離合變速箱，已經變得沒問題了。換擋可能不快，但平順性好，好開。在95#汽油已經飆升到每升10元的大背景下，城市行駛日油耗僅為8.3L/100km。即使與某合資2.0T發動機相比，這個油耗表現也很優秀。

寫這篇文章的時候，我的馬自達3又加了一箱油，一輛1.5L的馬自達3一般需要7.8L/100km。你相信嗎？一直強調高壓縮比的馬自達其實并不省油，于是我看了看同事的星銳，動力更強，油耗幾乎一樣，心里說不羨慕是假的?？偟膩碚f，這是一輛沃爾沃的車，在設計上，風格上，甚至內飾調性上，但它的根基還是一輛吉利，一輛開起來很舒服的吉利，這也是我一直強調它是一輛吉利S40的原因。

雷神動力的星瑞還遠么？

國產車要想賣的好，價格、空、配置、動力缺一不可。如果是國產中型車，要求就更高了。只是吉利這次是個雞賊。雖然從尺寸上來說已經是中型車了，但從宣傳上來說還是緊湊型。錯位競爭的策略可以讓很多消費者覺得便宜，所以吉利星銳上市以來獲得了一定的市場知名度。

當然，自吉利雙子星系列上市以來，它們的市場表現也符合吉利的預期，但離爆款還有一段距離。是不是覺得價格不夠吸引人？

不一定，星銳已經是豪華感和做工都很優秀的車型了，11.37萬的起售價在我看來已經是低點了，更何況在終端市場還有一定的市場優惠。毫無疑問，這是你買我推薦的車，我也想私下買。

然而現在是新能源時代。吉利星銳這樣的純燃油車雖然很大程度上超越了合資品牌，但在油價上漲的背景下，實際上已經觸及了銷量的天花板。

途遠吉利官網

那么，吉利星銳這樣優秀的車型，最終會被淹沒在新能源時代嗎？我覺得不會。因為吉利及時推出了雷神動力。

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或許，目前吉利的雷神動力還不成氣候，成本可能也是個問題。這也是搭載雷神動力的帝豪L和星月L車型價格普遍偏高的原因，但我覺得這只是短期問題。吉利不會一直看著混動市場被比亞迪搶走，這不符合吉利的調性。毫無疑問，當吉利解決了雷神動力的成本問題，技術更好、油耗更優的雷神動力開始在吉利汽車上普及的時候，吉利和比亞迪的競爭就開始了。