榮威550變速箱的擋位操作簡單，踩油門時沒有頓挫感！車主都感覺良好，性價比高

隨著我國成為新能源汽車大國，無論是先發車企還是后發車企都被這一市場的巨大潛力所吸引。通過這些年的推廣，新能源汽車產品不再是只能遠觀不能近觸。路上隨處可見新能源產品。雖然到目前為止，新能源汽車的上市數量只是傳統燃油汽車的冰山一角；但隨著人們環保意識的逐漸增強，未來會有多大的威力誰也無法預料。下面我們就來看看榮威550混動作為新能源汽車中的一員，它在車主心目中有著怎樣的評價呢？

榮威550混動裸車售價17萬元一箱油可跑500公里

最近在坐滴滴車的時候，碰巧遇到了一輛榮威550 hybrid；出于好奇和職業病，我簡單采訪了這位滴滴大師。他說，他的車是去年8月買的榮威550 Hybrid。加上保險，扣除政府給的補貼，裸車價格17萬多一點。這個價格還自帶充電樁。隨時隨地插上家里的220V電就可以充電。不用滿世界找充電樁。不像特斯拉，現在必須自費購買充電樁。正如車主所說，一個特斯拉充電樁的成本足夠一個工薪階層家庭買一輛性價比不錯的車。充電6小時，加滿31L油，市區跑不超過500公里。那么按照現在的油價，1L油的平均價格是6.5元，那么這輛榮威550混動一公里的成本就是31*6.5/500=40分錢。市區這樣的油耗，很適合跑滴滴或者家用車。

半年跑了四萬公里，電池還沒出過毛病！

從去年8月份買車到現在已經半年多了，車輛行駛了4萬多公里。對于兼職滴滴高手來說，用車頻率已經很高了。到目前為止，電池沒有出現任何故障問題。對于將其用作代步車的車主，例如通勤數十公里或100公里； 5年10萬公里的保修期，綽綽有余。而他也加入了一大群七八十的車主。到目前為止，他還沒有聽到其他車主反映電池出現嚴重問題。

變速箱的檔位操作起來很方便，踩油門也沒有頓挫感

他是第二批車主。雖然第一批車主反映變速箱有問題，但他的車主都沒有出現過這些故障。同時，他覺得車輛變速箱的檔位相當簡單，只有三個檔位：前進檔、倒檔和空檔；它簡單明了，非常易于使用。同時，當速度在40碼以下時，用電； 40碼以上用油，自動切換。踩下油門，用電時沒有頓挫感，輸出扭矩也能快速響應。

前期混動系統有故障，4S店維修后問題解決！

交談中，車主還透露，自己的車前段時間出現了混合動力系統故障。第一次去4S店檢查時，他說沒有問題。但是混合動力系統的故障問題還是會出現。第二次去4S店維修，故障問題就徹底修好了。其他車主也出現過這種故障問題，有點通病。從他和一些前車主的遭遇來看，早期的車輛還存在一些問題，但貴在4S店能夠及時識別問題原因，并在第一時間解決問題；同時，新一批車主中沒有人遇到過這樣的故障問題。說明新一代汽車已經徹底解決了這個問題，造車技術有了很大的提高。

總結：雖然車輛前期混合動力系統有問題，但是4S店徹底解決了問題，因為車輛出現了這個問題，后期再也沒有出現過；同時也沒有出現其他大問題，所以他的滿意度還是挺高的，至少比我預想的要好。