雪鐵龍c2價格

很多朋友連老爺車都沒聽說過，但我想很多朋友都在路上見過或者曾經擁有過。這是2007年5月上牌的東風雪鐵龍C2 1.6L手動擋，當年新車指導價8.88萬（起止價）。

這套C2動力系統搭載了一臺1.6升自然吸氣發動機，最大功率為78千瓦。該發動機是老富康1.6發動機的改進型。最大的區別在于C2 1.6采用了電子油門，是典型的高速發動機。后面我會為不清楚的朋友講解高速發動機的特點。匹配5速手動變速箱，自動擋車型匹配4AT變速箱。

雪鐵龍C2作為中國專門提供的206的換殼車型，保留了206的一些“精神”，當時的C2是同級別（雨燕、POLO、樂程、飛度），而它的外觀絕對時尚。不得不說，自從進入中國以來，法系車的顏值就一直在線！當然，我說的外觀不包括那些強行拉入三廂車型（logo 207三廂，logo 307三廂）的兩廂車。

與206的185/65/R14相比，185/60/R15的輪胎尺寸大了一英寸，胎側有點“薄”。細心的朋友一定注意到了，雪鐵龍的輪轂也是同時組裝在愛麗舍上的。制動器采用前通風盤和后制動鼓的形式。直到今天，這個配置依然被很多車企用在A0級轎車上。柔軟且熱衰減明顯的是C2的剎車腳。在持續的高速制動過程中，很明顯制動器有點乏力。 C2上市之初，不少媒體就對其進行了100公里的剎車距離測試，一般在43-45米之間。以C2本身的定位和當時的環境，剎車水平勉強算得上中等。

值得一提的是，雪鐵龍C2的百公里加速成績為9.8秒。能突破“十秒大關”的這個級別的車屈指可數，這在當時也是這款車的一大亮點。

上文提到，C2的1.6L發動機是一款典型的高轉速發動機，這也讓C2在低轉速區間的動力表現非常懶惰。 2500轉后轉速變化明顯，油門反應活躍，后期動力儲備非常充足。因此，C2在跑高速時對動力有足夠的信心。如果想在市區和國道行駛時有足夠的動力，就需要后期換檔，讓發動機盡可能高效地工作。這里有一個小知識點。很多朋友認為發動機轉速越低越省油。事實上，這種觀點并不嚴謹。發動機效率和燃油經濟性應該在各種情況下進行判斷，并且應該是“機器特定的”。像C2 這樣的高速發動機通常可以在3000 rpm 左右獲得更好的效率和燃油經濟性。

就駕駛體驗而言，這款2007款雪鐵龍C2絕對是同時期同級別車型中的佼佼者。轉向精準，方向盤虛位小，橫向過彎和側滾性能出色，底盤扎實，同級別行駛品質優秀，高速行駛平穩。在液壓助力轉向時代，C2的方向盤沒有那么重。市區行駛只要控制在3000轉左右，動力還是很不錯的。變速箱擋位清晰，換擋平順，但換擋行程長，會有開卡車的感覺。

乘坐舒適性應該是幾乎所有小型車的短板。雪鐵龍C2 的前排座椅通常很軟，但支撐力強。而且由于坐姿較低，頭部空間也很充裕，所以在前排坐久了也不會特別累。后排空間在同級別中也算是偏小的，適合短途應急或者比較瘦的人。成年男子坐在C2 的后座，他們的腿通常會蜷縮起來，頭發肯定會蹭到車頂。我個人的看法是，即使在今天，大多數小型車更適合1-2 人通勤，具有更好的燃油經濟性、更好的停車位、在狹窄道路上更好的敏捷性以及更便宜的汽車。

在噪音控制和隔音方面，C2略差一些。事實上，幾乎所有的小型車，隔音都是一個短板。為什么我說C2稍差呢？我個人總結了兩點：

1、當時PSA系列發動機噪音略大，加上發動機高速的特點，司機讓一臺發動機長時間高速運轉，導致行駛時發動機噪音更大。

2、雪鐵龍C2的前臉設計迎合了雪鐵龍“雙V標志”的設計，讓發動機的噪音可以直接從雙V的縫隙傳過來，沒有任何屏蔽。

后備箱空間表現一般，開口不大不小，恰到好處。在同級別中屬于中等水平。難能可貴的是，東風雪鐵龍的廠家不惜在后排座椅上安裝了厚厚的防刺防護鋼板。如今，這種不起眼的配置在一些廠家的A級車甚至B級車上都找不到了，具體品牌就不點名了。

C2的前擋風玻璃仰角大，玻璃面積大，坐在里面視野非常通透。缺點就是夏天會很曬！而且座椅的高度不可調節，再加上車頭的“前俯”設計，正常坐姿根本看不到車頭，這對于新手朋友來說顯然是很不友好的或者看慣了車頭的朋友。而且因為后擋風玻璃的設計角度，即使后擋風玻璃不小，車內后視鏡的視野也不是很好。視野上更不友好的是車內兩側的后視鏡，非常小，不易觀察。與其他車型相比，C2的后視鏡確實“難”觀察。

雪鐵龍C2的內飾是直接照搬LOGO 206，除了LOGO，沒有任何區別。前排有很多儲物空間。兩側門板上有水杯槽和額外的儲物空間，手剎旁邊有一個水杯架，但是很淺，很雞肋。副駕駛前方有個“坑”，適合放紙巾等小物件。使用起來非常方便。手套箱比較大，手套箱的門可以完全放平，上面可以放兩個水杯。在這車里吃方便面簡直太方便了。隨之而來的是內法系統的奇妙設計！中控鎖和雙閃開關設計在中控臺的正上方，還不錯，但全車只有一個門鎖控制按鈕，就是車門要么全鎖要么全開。四個車窗中，后排兩個是手動的，前排僅有的兩個車窗控制開關放在手剎旁邊，使用起來比較別扭。其他都比較正常。

離合器踏板、制動踏板、油門踏板的間隙設計合理，腳不會碰到轉向柱，踩油門時腳不會向右蹭。離合器的組合間隙合理，即使不給油門也能平穩輕松起步，但離合器行程長，堵車會很累。

車子一共行駛了18萬公里，車況比較一般。法系車的毛病幾乎都有，閥蓋漏油，油底殼漏油、變速箱漏油、液壓助力泵漏油、換擋桿抖動、后輪八字形。但是，這車不燒機油，不燒防凍液。除了后輪外八字的通病，其他問題基本都是小毛病。整車沒有太多的電子輔助設備，發動機變速箱技術成熟穩定，所以整車可靠性還是很高的。而且大部分配件和富康愛麗舍都是普通的，機電維修費用也不高。油耗表現是自己測的:高速路況好的情況下，百公里油耗可以低于6升，C2是50升油箱，一箱油高速續航可以達到800公里。郊區組合路況油耗在7.3-8.5升之間，純市區油耗基本維持在9升左右。當然，油耗因車況、路況、個人駕駛風格而異，以上僅代表個人。不過根據大部分車主對油耗的反應來看，雪鐵龍C2在同級別同時段的油耗表現還是略差的。

雪鐵龍C2的日常保養費用不高。空空氣濾清器、空調節濾芯、機油濾清器、汽油濾清器都在某寶上，個別價格在10-50元不等。而且汽油濾清器是外置的，更換時間比較低。粗略算一下每次小保養的價格在200出頭，看換什么油，什么牌子的濾芯。手動擋齒輪油只需要兩升，5-6W公里換一次，100元左右就能搞定。但需要注意的是，C2車身板件和大燈的價格在同級別中偏高，所以事故維修費用仍然較高。

很多朋友在買第一輛車的時候會選擇二手車，也有很多對舊車有感情或者并不富裕的朋友會買一輛舊車，像這輛07年的1.6手動雪鐵龍C2。如果有能力從個人車主那里收，價格也就幾千塊錢，車況可能還不如一部新的蘋果手機貴。而且日常維護和使用成本也不高，車開起來也很有意思，動力充足，操控也不錯。當然，如果有緣分，還是接受更原創的logo 206比較好。

這樣的舊車，在別人眼里可能只是“破車”，甚至是“廢鐵”。但對于愛車的你來說，它可能更像是你的第二個家，不管它有沒有把你扔在路上，有沒有在你開出去的時候被親友嘲笑，但從你坐進去的那一刻起，你的心一定是踏實的，因為你知道那真的是你自己的空房間。當你開著它，去你想去的地方的時候，你的內心一定是快樂的，因為你知道，它是一個即使偶爾放松也不會拋棄你的朋友。

我不知道你以前擁有這樣一輛舊車還是現在，也不知道你還是那個曾經意氣風發的年輕人。隨著時間的流逝，車和人都變得越來越滄桑，內心的快樂和表面的優雅似乎越來越少。當你回首往事的時候，你心里是否還記得當時的車和那個人帶給你的快樂？

愿你走了半輩子，回來是少年。