3上汽通用的未來(lái)值得期待！科魯茲動(dòng)力暴漲百公里油耗才4.9L
1小而強(qiáng)大的三缸小排量已成趨勢(shì)
上汽通用此次發(fā)布的兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0T用于替代現(xiàn)有的1.5L，1.3T將替代1.4T。
以通用最新發(fā)布的Ecotec 1.0T雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。作為系列中最小的乘員，它的輸出功率一點(diǎn)都不小。最大可輸出92kW/170Nm，已經(jīng)超越了主流的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也超越了排量更大的大眾1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。即使面對(duì)思域上號(hào)稱(chēng)同級(jí)最強(qiáng)的1.0T，通用的Ecotec 1.0T也有優(yōu)勢(shì)。
不僅如此，新發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)可以輸出170Nm的最大扭矩，而上一代1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm時(shí)需要達(dá)到141Nm的最大扭矩。動(dòng)力響應(yīng)更好，百公里加速比之前的1.5L快了1秒。此外，新發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率也較之前的1.5L提升了10%，百公里僅需4.9L。現(xiàn)在的科魯茲1.5L+6MT還是5.9L/100km。
Ecotec 1.3T的動(dòng)力輸出更加恐怖。已經(jīng)大大超越了更大排量的寶馬1.5T和大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2靜音耐用更上一層樓
如果只是動(dòng)力參數(shù)和響應(yīng)，油耗上升，只能說(shuō)是合格品。要成為一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品，你必須提供更多的東西。例如，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于通用汽車(chē)的Ecotec系列。該系列是通用汽車(chē)基于智能科技打造的世界頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)系列。不僅在2006年、2010年、2012年、2013年四次當(dāng)選沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，還在中國(guó)七次獲得中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。
不僅高性能和低排放，小排量渦輪增壓和舒適性也是矛盾的，尤其是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道，本田思域上的1.0T，寶馬上的1.5T，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)太大，影響市場(chǎng)對(duì)舒適性的評(píng)價(jià)，那么通用汽車(chē)在這方面有哪些新的努力呢？
我們知道，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大的問(wèn)題就是力矩不平衡。通用汽車(chē)在這款小排量渦輪上采用了靜音平衡系統(tǒng)，可以消除三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一階不平衡力矩，優(yōu)化彈性方案。聯(lián)軸器單元，以消除齒輪嚙合爆震。
再加上凸輪總成和曲軸總成的優(yōu)化，就連雙層油底殼和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化升級(jí)，都是為了提升新車(chē)型的靜音性能。
不僅如此，據(jù)悉該發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)598萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道近150圈，確保了新車(chē)型的可靠性。
3 上汽通用未來(lái)值得期待
目前，上汽通用共有146款車(chē)型，其中新能源車(chē)型12款（含PHEV、HEV、EREV），小排量車(chē)型78款，這意味著61.6%的車(chē)型為1.6L以下或新能源車(chē)型.已經(jīng)是國(guó)內(nèi)小排量車(chē)型最豐富、相關(guān)小排量車(chē)型最豐富、技術(shù)最火爆的車(chē)企。
通用汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)仍在加速引進(jìn)中國(guó)。從2014年開(kāi)始，不斷推出Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，行業(yè)領(lǐng)先的9AT也搭載在探險(xiǎn)者身上，再加上今天的1.0T和1.3T兩款新車(chē)型，上汽通用計(jì)劃推出5款發(fā)動(dòng)機(jī)和4款變速箱，2020年前將成為相關(guān)產(chǎn)品最豐富的跨國(guó)車(chē)企。
在新能源汽車(chē)還難以普及的當(dāng)下，面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)和友好的政策，在不犧牲動(dòng)力的前提下，小排量渦輪增壓成為了唯一的選擇。
從近年來(lái)沃德發(fā)動(dòng)機(jī)十佳的獲獎(jiǎng)情況來(lái)看，也可以看出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越受到重視。在2017年世界發(fā)動(dòng)機(jī)年度大獎(jiǎng)榜單中，2.0T以下的發(fā)動(dòng)機(jī)均為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在上榜的13款車(chē)型中占據(jù)了三款?；旧?，所有制造商都在部署三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)然，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)還有使用成本低或車(chē)船稅、購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策的特點(diǎn)。那么，小排量渦輪機(jī)時(shí)代來(lái)臨，你準(zhǔn)備好了嗎？
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