二手觀致5多少錢入手

“年輕人的第一輛汽車”、“年輕人的第一輛跑車”，以及方便、便宜、無責任等標簽。

有這樣的勇氣.

勇氣？哦~不~

汽車界最不珍惜的車，第二名恐怕暫時找不到——觀致了！

從發現國產高端車夢，到被寶能收購，再到創辦云聯沙灘分時租賃市場成為行業第一，觀致汽車的人生經歷可謂跌宕起伏。

如今，觀致5（查成交價|參配|優惠政策）售價5萬，觀致3（查成交價|參配|優惠政策）售價3萬。這些車已經以打包價格大量銷售給C端用戶。

如果是你，5萬買一輛緊湊型SUV，你想想，會不會很香？

這成為了觀致品牌再次被拿下的時刻，真是沒給別人留下一滴血。

01

低價出售高達50,000 英鎊

2021年，寶能集團董事長姚振華對：說，“我們會堅決兌現每一分錢。”

這是寶能集團在去年資金鏈動蕩后做出的解釋。

理財產品逾期無法按時還款，信托和銀行累計負債達895億元。

這種資金缺口導致寶能集團減少戰略投資，并出售部分資產償還債務。

作為寶能的關聯公司，寶能持有聯動云25%的股份，聯動云成為寶能出售套現的資產之一。

據悉，在國內多個城市，連云一直在打包銷售使用三年的舊車，這些車輛已經達到更換或淘汰標準。

被淘汰的觀致5和觀致3，將為寶能回血幾億。

但這點小錢在895億的高額負債現實面前顯然是杯水車薪，但聊勝于無，在消費者眼中依然是一筆巨款。

此前，聯創云內部人員已征集到多個城市符合銷售條件的觀致5和觀致3。

他們以5萬輛觀致5和3萬輛觀致3的價格賣給了二手經銷商。

二手車商會在每輛報廢的觀致汽車上加價幾千元，然后賣給消費者。

假設車輛車齡3年，行駛里程2萬至3萬公里。就算這輛車原價13.88萬，就算租給聯創云，整車成本也不會這么低。

現在這些被淘汰的觀致租車一起賣了，最開心的還是二手商。

憑借低廉的售價，不少用戶對5萬的觀致5和3萬的觀致3感興趣。

據介紹，湖北等二手車商每月進貨50輛，很快就能賣出20輛。

二手商之間的介紹還可以抽取介紹費，輕松的工作也讓大家賺到了外快。

淘汰的觀致5、觀致3在全國布局中，約有1.2萬輛。

廣東、云南、湖北分批開來。

此外，聯創云將不再推出觀致5、觀致3等新車，以繼續拓展聯創云的租賃業務。

從全國聯動云的部署、打包、銷售來看，這是聯動云的瘋狂之舉。

這也是寶能的無奈之舉。這些車一輛算一輛，少一輛就賣了。

02

你敢買嗎？

現在市場上不可能買到觀致5、觀致3的新車。

觀致汽車作為一款連接云分時租賃和短租的針對性產品，觀致汽車已經從私家乘用車向商用共享汽車進化。

全新的品牌定位和功能，讓這個品牌“自產自銷”。

這就像滴滴出行和比亞迪聯合推出的D1。即便大眾不買賬，也不妨礙觀致汽車之前生產新車，繼續做租賃和購買業務。

現在觀致5萬臺打包銷售，幾千臺賣到C端。你能買嗎

網上，2019款觀致5的新車指導價依舊維持在13.88萬-16.88萬之間。

如果按照這個價格計算，三年淘汰的觀致5保值率只有40%左右，已經減半，慘不忍睹。

但是作為個人用戶，和哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）同級別的車型，1.6T發動機，197馬力。還配備了倒車影像、定速巡航、多功能方向盤、車聯網等。

所以觀致5代步是沒有問題的。這個時候五萬多就能買到，看起來真的很劃算。

但作為租賃車輛，其車況較同期車輛嚴重。

比如座椅、方向盤等都比較磨損，發動機和變速箱保養不及時。

車身碰撞、底盤顛簸等傷病也是常見現象，都在降低聯動云租車的二手價值。

從這個角度看，觀致5賣低價無可厚非。

然而，作為“年輕人的第一輛車”，甚至“年輕人的第一輛跑車”……

這些網絡梗都反映了連接云車：破爛臟的一個通病！

與車企、一嗨租車有專門的網點、專人管理不同，聯創云的短租和小時租模式具有共享租車的性質。

只要還車到指定停車位，用戶就可以隨時下單、取車、驗車、還車。

全程無需與云運營商掛鉤對接，手機APP即可操作。但共享制的弊端導致這些車在使用后無法及時準備。除了一些重大事故，一般很難找到責任人，所以聯動云只能承擔車輛本身的損失。

另外，車輛內飾普遍比較臟，有明顯的異味，這是幾乎每一個聯云都存在的問題。找一個干凈，少磕碰的聯動云并不難。把車還到指定網點但沒人清理，把贓物留在車里等。，也讓下一個租房用戶“喜出望外”。更別說剛拿到駕照的新手租了輛聯合云教練機，美工還大膽拿著車去越野和賽車。&8230;世界上最好開的車是什么:“不是最好開的車。”

當然，這些被淘汰的觀致5、觀致3送到二手車商手中時，會經過檢驗和翻新后再賣給個人用戶。從這個角度來說，會比鏈接云直接租的車好很多。如果只是想散散步，地圖便宜，那么3萬5萬的緊湊型轎車和SUV可以考慮。畢竟朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的二手價格，同時期的神州、武空等租賃平臺都是兩倍。聯動云的觀致汽車打包賣，真的很劃算。03觀致7（查成交價|參配|優惠政策）0%是下一個“國產”產品。前幾年共享經濟的盛行，也帶動了共享汽車時代的興起。EVCAR、熊貓、GoFun等一批共享汽車平臺的涌入，也讓共享汽車的繁榮達到了頂峰。但是隨著熱潮的消退，資產的損壞，前期資金投入大，盈利周期長等。很多共享汽車平臺已經退休，聯動云成為共享汽車行業的“元老”。

選擇與二手車商合作，低價包裝銷售觀致5和觀致3，可以給分公司帶來返點，這種情況無法逆轉。在此之前，寶能集團承諾在今年7月前還清債務。寶能急需血液，裁員降薪不斷。聯動云要為母公司解決問題，出售車輛資產成為其快速變現的唯一途徑。要知道，聯動云的成功離不開曾經下沉的入站策略。從先圍繞三四線城市，再到覆蓋一二線城市，聯動云在短時間內取得了巨大成功。

全盛時期，聯動云在全國擁有3萬多個網點，位居國內分時租賃市場第一。即使云現在聯動包裝銷售觀致5和觀致3，也不會推出新車。但在南方市場，聯動云有計劃將觀致7下放到聯動云租賃業務。以廣州為例。如果按小時租一輛觀致5，按分鐘計費規則是:0.5元/分鐘+1.0元/公里。

如果觀致7開始投放市場，其租費會更高。但試想一下，當觀致7開始出現在聯動云APP上，更精致的外形，更好的用料和配置，更高的1.6T匹，出于臨時租用的目的，觀致7估計會成為用戶的首選。這個時候觀致7的網爆會像觀致5一樣頻繁嗎？或許，在聯動云中生成觀致7的段位，估計這一天不會太久了。